Passion Espace Club

Bonjour,

Je voulais savoir si mes plaquettes de frein AR étaient usées alors j'ai voulu démonter la roue.
PffF j'y suis pas arrivé Mdr. Je vous explique après...

Alors j'ai rusé. J'ai pris une photo à travers la jante.

J'ai mis un O rouge sur ce qui me semble être la partie ferodo restant de la plaquette. Donc pas usée.
Vous pouvez me confirmer SVP.

Merci d'avance

Celle-ci est propre, reste à voir celle qui est du côté piston...

Mais pour cela..... il faut retirer la roue !

EAime a écrit : ↑21 nov. 2021, 15:01 Celle-ci est propre, reste à voir celle qui est du côté piston...

Mais pour cela..... il faut retirer la roue !

OK merci pour ta réponse.

Pour la roue. Heu alors j'ai mis le cric et j'ai enlevé les écrous mais la roue ne venait pas. J'ai tiré vers moi un coup droite / un coup gauche pour la décoincer mais ça faisait bouger la voiture. Le pb c'est qu'elle était sur cric et je me suis dit que la roue risquait de venir au moment ou le cric pouvait lâcher. Alors j'ai pas insisté.

Je voulais mettre une chandelle mais je ne savais pas où.
Le cric était sous le renfort de carrosserie qui est prévu pour.
Est ce que j'aurais pu mettre une chandelle sous l' essieu AR ?

Ou alors inverser la manip. Soulever tout l'arrière par l'essieu et mette une chandelle de chaque côté sous les renforts de tôle. Ce qui aurait été bien plus stable.

Bref comment met-on l'arrière sur chandelles ?

il ne faut pas mettre de cric sous l'essieu

gege08 a écrit : ↑21 nov. 2021, 17:55 il ne faut pas mettre de cric sous l'essieu

Salut .

Meuh , si , ça évite de pomper pendant des heures

.
Une fois les écrous défaits , tu mets de grands coups de pied dans la jante . Parfois on est même obligé de mettre des coups de masse ( avec une planchette en protection ) pour dégager la roue .
C'est l'électrolyse qui se crée entre moyen et jante qui fait que ça bloque .
Avant le remontage , un coup de papier de verre ou de brosse métallique sur le rond du moyeu et le trou de la jante suivi d'un léger film de graisse , le prochain coup ça tombera tout seul .

gege08 a écrit : ↑21 nov. 2021, 17:55 il ne faut pas mettre de cric sous l'essieu

OK je veux bien mais je ne vois pas d'autre possibilité. Ceci dit c'est pas une raison. Si il ne faut pas..

Je vois que tu as un cric roulant.

Tu le disposes à l'endroit prévu pour le cric, 3-4 bons coups de pieds dans la roue, et elle sort.

Rassures-toi, l'engin est lourd, pas de risques que tu ne le déséquilibres !!

Dalton a écrit : ↑21 nov. 2021, 18:58
gege08 a écrit : ↑21 nov. 2021, 17:55 il ne faut pas mettre de cric sous l'essieu
Salut .

Meuh , si , ça évite de pomper pendant des heures .
Une fois les écrous défaits , tu mets de grands coups de pied dans la jante . Parfois on est même obligé de mettre des coups de masse ( avec une planchette en protection ) pour dégager la roue .
C'est l'électrolyse qui se crée entre moyen et jante qui fait que ça bloque .
Avant le remontage , un coup de papier de verre ou de brosse métallique sur le rond du moyeu et le trou de la jante suivi d'un léger film de graisse , le prochain coup ça tombera tout seul .

Ha ok il y a intérêt à bien caler le véhicule alors. J'ai bien fait de pas insister parce qu'à la main la jante elle bonchait pas. C'est comme si j'avais pas lever les écrous. J'imagine une crevaison là...

EAime a écrit : ↑21 nov. 2021, 19:21 Je vois que tu as un cric roulant.

Tu le disposes à l'endroit prévu pour le cric, 3-4 bons coups de pieds dans la roue, et elle sort.

Rassures-toi, l'engin est lourd, pas de risques que tu ne le déséquilibres !!

Bon ok. Je vais faire comme ça. Je m'arrangerais pour prévoir des cales en bois que je mettrais sous l'essieu histoire de me rassurer. J'ai ce qui faut.

Du coup je ne vois pas du tout comment on peut soulever l'arrière du véhicule avec un cric pour mettre deux chandelles sous les renforts de tôle.

Si c'est juste pour vérifier les plaquettes, pas besoin de passer en dessous !

A moins que ton cric hydraulique perde la pression, il tiendra très bien les 2 mn nécessaires au contrôle !

Une bonne lampe, tu te mets à l'arrière du véhicule, et c'est tout bon !

quand je parle de l'essieu ar, je parle de la traverse.
consigne de mon contrôleur technique

Bonsoir,

Pour me démonter les roues collées mon mécano a pris une barre de fer (en l'occurence ma barre de distension) et l'a couverte avec un chiffon épais. Il l'a ensuite passée entre les rayons de la roue et a fait levier sur le disque à plusieurs endroits. Il a pris 10 mn par côté.

Par contre je pense que ça marche mieux avec mes jantes Antares avec de gros trous entre les rayons que ces jantes 17 pouces plus récentes (modèle Goodwin ou Speedline ou un truc dans le genre je crois).

+1 pour la graisse, je mets de la graisse cuivrée et ça change la vie.

Pour caler la voiture sur chandelles à l'arrière je crois y être arrivé en soulevant avec le cric à l'emplacement prévu, puis en plaçant une chandelle étendue au maximum derrière (derrière la feuillure un peu plus en avant que l'emplacement du cric); il me semble qu'il y a une cavité profonde avec au fond les vis qui tiennent le train arrière.

LeJeune6troeniste a écrit : ↑21 nov. 2021, 20:52 Pour caler la voiture sur chandelles à l'arrière je crois y être arrivé en soulevant avec le cric à l'emplacement prévu, puis en plaçant une chandelle étendue au maximum derrière (derrière la feuillure un peu plus en avant que l'emplacement du cric); il me semble qu'il y a une cavité profonde avec au fond les vis qui tiennent le train arrière.

Salut,

J'ai pas compris là. La chandelle tu la mets à côté du cric ?
Moi le cric je l'ai mis en dessous du trou.

La chandelle tu la mets à droite à côté du cric ? Je n'ai pas vu de cavité ni d'un côté ni de l'autre.

Le cric sous le trou.

La cavité se trouve de l'autre côté de la feuillure (visible sous la voiture en passant la tête dessous) et je crois devant (en regardant la voiture de profil) l'emplacement du cric.

J'avais étudié ça il y a deux ans pour faire la purge des freins puis finalement j'avais juste utilisé juste un cric car je n'avais pas besoin de passer dessous.

Dans le tuto de remplacement de la barre stabilisatrice arrière (viewtopic.php?f=48&t=38575) trej met une chandelle sous le bras (en anglais training arm, je ne sais pas comment ça s'appelle en français).

Salut,
Je confirme ce qui a été dit précédemment :
Une fois le cric en place, et les boulons retirés, un bon coup de pied sur le pneu en général en haut), et ça se décolle.
Pour le remontage : brosse métallique pour retirer le dépôt (+ papier à ponder ou paille de fer pour fignoler), puis un peu de graisse cuivrée, et au prochain démontage, finis les soucis de soudure alu/acier !

Bonjour tout le monde,

Quelques coups de massette sur un chevron plaqué sur la jante et elle est venue.

Merci les gas pour les conseils. Il me reste les 3 autres à faire...

Non, 1 !

A l'avant !

Comme on change les plaquettes par paire........

tant qu'à faire les choses bien, autant controler les 4.. cela me parait logique.

et comme tu peux avoir un coté usé sans que l'autre le soi, tu es obligé de controler les 4 roues..

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Usure plaquettes arrières ?

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