Passion Espace Club

Bonjour,

Je ne me sers pratiquement jamais du klaxon..... sauf que là, j'en ai eu besoin et nada.....

Il y a 2 commandes sur le volant, celle de droite fonctionne à condition d'appuyer fort.... celle de gauche il faut appuyer comme un fou furieux, et encore.....
Quant à ce qui est du commodo des phares, on peut appuyer... nada.

Mes questions: il me semble avoir lu quelque part que la commande du klaxon au volant n'était pas opérationnelle sur tous les Espaces: vrai ou faux?
Pour ce qui est des commandes au volant, il va me falloir le démonter..... mais les switches sont-ils réparables / interchangeables?

salut
il me semble qu'il n'y a pas de commande de klaxon sur le commodo sur l'espace 4, à confirmer.
idem sur le mien, il faut appuyer assez fermement sur le volant pour qu'il fonctionne, mais pas à ton point apparemment

Oui, rien sur le commodo, uniquement sur le volant.
Ce qui peut arriver aussi c'est que ca marche suivant la position du volant

Wutch a écrit : 22 nov. 2021, 09:00Ce qui peut arriver aussi c'est que ca marche suivant la position du volant

Salut .

Si c'est le cas , ce sont les pistes circulaires du contact tournant qui sont soit sales , soit oxydées .
Y'a plein de https://www.google.com/search?q=d%C3%A9 ... AHoECAEQAA sur le net " démontage volant Espace IV "

Wutch a écrit : 22 nov. 2021, 09:00Ce qui peut arriver aussi c'est que ca marche suivant la position du volant

Salut .

Si c'est le cas , ce sont les pistes circulaires du contact tournant qui sont soit sales , soit oxydées .
Y'a plein de tutoshttps://www.google.com/search?q=d%C3%A9 ... AHoECAEQAA sur le net " démontage volant Espace IV "

pas faux Wutch, ça le fait également

Bonsoir,

Rien de tout cela, je suis un âne bâté!!!!

Ce qui m'a induit en erreur, c'est que comme il y avait le sigle klaxon sur chaque branche du volant comme mon 3.... j'appuyais dessus...
En réalité, en appuyant sur le centre du klaxon... il fonctionne très bien!!!

problème d'interface siège-volant, ca arrive

tant mieux que ce ne soit que ca

Totor33 a écrit : 22 nov. 2021, 23:58 Ce qui m'a induit en erreur, c'est que comme il y avait le sigle klaxon sur chaque branche du volant comme mon 3.... j'appuyais dessus...

Tout à fait et cette habitude perdure. J'ai un 4 depuis 15 ans et quand je dois klaxonner, j'ai gardé le réflexe (de mon 3) d'appuyer sur l'extrémité du comodo. Naturellement, Il ne se passe rien... Au final, mon coup de klaxon arrive avec 2 secondes de retard, le temps de comprendre mon erreur...

Bonjour,
Je déterre un vieux sujet !
Un beau jour j'ai eu besoin de mon klaxon, ce qui est plutôt rare, et là j'ai entendu un ton pendant une fraction de seconde puis plus rien...
J'ai commencé par regarder le fusible dans l'habitacle, il est ok.
J'ai laissé ce problème de côté car les problème ne manquent pas sur cette voiture...puis j'ai profité d'un démontage de parchoc avant pour le remplacement de l'intercoler pour regarder le klaxon.
Je l'ai démonté et testé en branchement direct sur la batterie.
Rien ne s'est produit donc j'ai acheté un klaxon d'occasion mais je n'ai pas plus de résultats.
J'ai mesuré la tension en sortie de connecteur. Il y a 3 files un blanc, un noir et un rouge.
J'ai 12v entre le noir et le blanc lorsque j'appuie sur le volant.
Par contre rien entre le noir et le rouge qui si j'ai bien compris est sensé commander le 2eme ton...
Savez vous comment je peux tester le klaxon correctement en branchant directement sur la batterie ?
Est ce que je dois aller vérifier directement du côté du contacteur tournant derrière le volant ?
Merci

Alexfly a écrit : 20 sept. 2025, 14:04 J'ai 12v entre le noir et le blanc lorsque j'appuie sur le volant.
Merci

Salut, si tu as 12 volts en appuyant sur le volant, cela signifie que ton contacteur tournant fait bien contact et que le problème est ailleurs...

nagrrra a écrit : 20 sept. 2025, 14:31

Alexfly a écrit : 20 sept. 2025, 14:04 J'ai 12v entre le noir et le blanc lorsque j'appuie sur le volant.
Merci

Salut, si tu as 12 volts en appuyant sur le volant, cela signifie que ton contacteur tournant fait bien contact et que le problème est ailleurs...

Mais a quoi sert le file rouge dans ce cas ?...

Selon le MR, si tu disposes de trois fils : Alimentation, Masse et commande. Dans ton cas, tu aurais donc un problème d'alimentation (non permanente).

Lorsque tu verrouilles le véhicule (avec la carte main-libre), as-tu un signal sonore de confirmation ?

nagrrra a écrit : 21 sept. 2025, 12:10 Selon le MR, si tu disposes de trois fils : Alimentation, Masse et commande. Dans ton cas, tu aurais donc un problème d'alimentation (non permanente).

Lorsque tu verrouilles le véhicule (avec la carte main-libre), as-tu un signal sonore de confirmation ?

Non

J'ai trouvé un fusibles de 20a (entouré en rouge) grillé dans le compartiment moteur.
Il saute instantanément quand je le change.
D'après la source shemafusible.com ce fusible correspond au klaxon...

Bonjour
ça me rappel une de mes galères
Si quand tu appuies tu entends le relais, ta commande va très bien
Le problème viens du ou des klaxons
En le démontant il y a 2 platines de 0.5 cm en contact
Et elles se collent et ça ne sonne plus, peut être même que ça implique le fusible, dans mon cas le fusible tenait
Moi non plus je ne klaxonne pas ou tres rarement, mais au CT il faut que ça sonne

Du coup, démontage, décollage et w40 et ça re pouette

Le mien a une espèce de boîtier étanche comme ça :

Je vais tester de débranché le klaxon et voir le fusible tient. Si oui je remplace le klaxon, si non j'ai un problème de faisceau...et là... c'est la m.rde !
C'est dommage car mon pare-choc était démonté il y a deux jours, l'accès était idéal...Bref
Bientôt la suite...

Klaxon débranché, le fusible tient.
J'ai donc remplacer le klaxon par un model d'occasion trouvé sur ibai.
Une fois le nouveau klaxon branché, le fusible tient mais par de son...
J'ai branché le voltmètre au connecteur et j'ai toujours 12v lorsque j'appuie sur le volant entre le fil noir et le fil blanc, par contre rien entre le noir et le rouge...

Bonjour à tous,
J'ai du nouveau a ce sujet...
Je me suis remis sur ma recherche de panne car mon contrôle technique approche et je crains la contre visite...

J'ai refait un contrôle au voltmètre au niveau du connecteur du klaxon et là surprise, le 12v permanent était de retour entre les files noir et rouge.
Et le 12v du contacteur tournant du volant était là lui aussi entre les files blanc et noir, comme d'hab...
Je branche le klaxon et miracle, ça marche !!!
Je me crois sortie d'affaire quelques minutes jusqu'à ce que la panne revienne sans explications.
Le 12v permanent a disparu...
Plus de klaxon.
J'ai tenté de mesurer le 12v entre le file rouge du connecteur et le moins de la batterie. Mais toujours rien.
Il s'agit donc pas d'un problème de masse.
Je soupçonne un faux contact au niveau de l'UCH.
Quelqu'un aurait il une autre idée ?...

Salut,
Je vois que tu as un 25th comme moi donc keyless.
Quand le véhicule se verrouille seul en s'éloignant du véhicule il ne fait donc pas deux petits coup de klaxon?

Non. Je ne l'ai jamais entendu faire ça...

Alors j'ai un modèle américain .
Si il y a des dysfonctionnements aléatoire comme le coffre et la porte conducteurs qui sont les seules à se verrouiller, ça fait penser à la BFR (j'ai du changer la mienne). Mais de là à flinguer le fusible klaxon..

J'ai trouvé un post, problème identique = remplacement de la BFR par Renault.
https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... espace-iv/

Si tu dois la changer ref 8200371619 et comme moi prends en une de laguna pour éviter de retomber sur une de 25th défectueuse (modèle principalement touchés par les problèmes de BFR). dans les 50€.https://ovoko.fr/les-pieces/lid1757-820 ... de-modules

Merci pour cette piste !
Je pense plus a la boîte à fusibles dans le compartiment moteur du coup. Car c'est le 12v permanent qui déconne...
C'est pour ça que je n'attends rien lors des verrouillage des portes quand je m'éloigne...

j'ai regarder les deux coups de klaxon, c'est une option modifiable, il y a sept combinaisons différentes apparement.. peux etre que l'ancien proprio de ton espace l'a faite supprimée.

C'est possible.
Honnêtement je préfère ne pas entendre ça a chaque fois que la voiture se ferme.
Aujourd'hui j'ai de nouveau branché mon voltmètre sur le connecteur du klaxon.
Je cherchais le 12v permanent. Au départ je n'avais rien.
Je décide d'ouvrir la boîte à fusibles dans le compartiment moteur. Et là surprise le voltmètre se met à réagir.
Je joue avec la boîte à fusibles qui bouge beaucoup.
J'appuie dessus et j'obtiens un 12v parfait !!
Je fais tous les test au voltmètre et tout est ok.
Je branche le klaxon : rien.
Je soupçonne le connecteur, à force de lui introduire les broche du voltmètre, j'ai du écarter les contacts.
Je prend un serre-joint pour appuyer sur le contacteur du volant pendant que je vais jouer avec le connecteur du klaxon.
Au bout de 10 secondes de manip j'ai frôlé la crise cardiaque en me prenant le pire coup de klaxon de toute ma vie !!!
Donc ça fait des mois que je galère avec cette panne qui n'est en fait que de faux contacts ...
Elle me rendra dingue cette voiture !
Et c'est pas fini...