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bonjour, malgré le chgt des amorto Avt mais pas les rotules de suspension, chgt rotules de barre de conexion, chgt Biellettes de barre stabilisatrice ,
j'ai toujours ce bruit clong clong apparemment de l'avant. j'ai les ressorts arr. cassés au niveau de l'appui bas, je vais les faire changer ainsi que amorto Arr., le bruit peut venir de la?
sinon est ce dangereux
merci des reponses

ça peut aussi venir des silent blocs des triangles, ceux fixés sur le berceau.

merci gege08

et là, ce n'est pas la même histoire, il faut tomber le berceau moteur, donc autant tout faire, les deux triangles et les deux silentblocs de barre stab (vu qu'il faut descendre le berceau pour les changer), et surtout éviter les marques exotiques.
perso, j'ai remonter du renault, commandé en Pologne, 2 triangles, 2 silentblocs et une rotule axiale, 198€ avec les frais de port

et petite question, quand tu as changé tes amortos, tu as changé les semelles complètes?
je pose la question, car j'ai discuté la semaine dernière avec un gars chez le petit mécano où je vais, ça fait 3 ans qu'il se bat pour un bruit à l'arrière de sa 308, le 1er garage a changé 3 fois les amortisseurs, mais le bruit restait, et il est passé voir ce garagiste, ça n'a pris que 5 min à trouver, la pièce sur laquelle est fixé l'amortisseur est hs, et la tige d'amortisseur bouge dedans.

gege08 a écrit : ↑06 déc. 2021, 19:17 et là, ce n'est pas la même histoire, il faut tomber le berceau moteur, donc autant tout faire, les deux triangles et les deux silentblocs de barre stab (vu qu'il faut descendre le berceau pour les changer), et surtout éviter les marques exotiques.
perso, j'ai remonter du renault, commandé en Pologne, 2 triangles, 2 silentblocs et une rotule axiale, 198€ avec les frais de port

tres bonne idée car d'une part il faut en effet tout demonter et d'autre part les marques low cost sont bonnes à jeter des reception.

fkp 94 a écrit : ↑09 déc. 2021, 21:48

gege08 a écrit : ↑06 déc. 2021, 19:17 et là, ce n'est pas la même histoire, il faut tomber le berceau moteur, donc autant tout faire, les deux triangles et les deux silentblocs de barre stab (vu qu'il faut descendre le berceau pour les changer), et surtout éviter les marques exotiques.
perso, j'ai remonter du renault, commandé en Pologne, 2 triangles, 2 silentblocs et une rotule axiale, 198€ avec les frais de port

tres bonne idée car d'une part il faut en effet tout demonter et d'autre part les marques low cost sont bonnes à jeter des reception.

je n'ai fait qu'appliquer les conseils trouvés ici

Est ce que les nouveaux amortisseurs avant ont été serrés à la clé dynamométrique coudée ?
J'ai eu le cas sur le mien où l'intervenant n'avait pas les bons outils et le serrage n'avait pas été suffisant d'où le clong-clong à chaque défaut de la route.

...sans compter un changement de pare-brise

Dami1 a écrit : ↑10 déc. 2021, 11:09 Est ce que les nouveaux amortisseurs avant ont été serrés à la clé dynamométrique coudée ?
J'ai eu le cas sur le mien où l'intervenant n'avait pas les bons outils et le serrage n'avait pas été suffisant d'où le clong-clong à chaque défaut de la route.

tu as fait changer tes amortisseurs par un mecano de la rue ? ca n'est pas sorcier à faire correctement sur un 4.

C'est pas la première fois que j'entends parler de ça sur le forum.

Si on serre à la clé dynamométrique il n'y a pas de problème mais comme c'est rarement le cas chez les pros...

clef dynamo oui, mais on peut aussi serré sans, avec le bon outil qui rentre bien au bon endroit.. et sans pété le parebrise (je n'ai jamais compris comment on arrive a péter le parebrise, faut vraiment pas savoir faire de la mécanique ou avoir des outils pas adaptés).

Pour moi la casse peut arriver au desserrage. Si ça vient d'un coup et que le cliquet ou autre outil par taper le pare-brise