Passion Espace Club

Bonjour à toutes et tous,

je viens d'acquérir ce nouvel Espace 5 (magnifique) et je suis surpris par l'allumage des feux de routes automatiques. En effet, plusieurs personnes me font des appels de phares car ces derniers ne basculent pas ou alors très tard en feux de croisement ! Ce que je conçois doit être particulièrement désagréable.
Existe t il un réglage particulier ou est ce un défaut ?

Bonjour Blp

J'ai le même problème sur ma voiture

Je fais ça à l'ancienne .....donc manuellement , et c'est bien plus rapide

@+ Gé

+1

C'est le cas de toutes les modernes, ça ne marche jamais comme on veux! Pire encore, sur Tesla le système n'est pas désactivable et mal conçu. On est à la merci de l'ordinateur pour avoir les pleins phares et s'il y a un panneau ils s'éteignent, vraiment affreux.

Bpl a écrit : ↑16 déc. 2021, 17:37 Bonjour à toutes et tous,

je viens d'acquérir ce nouvel Espace 5 (magnifique) et je suis surpris par l'allumage des feux de routes automatiques. En effet, plusieurs personnes me font des appels de phares car ces derniers ne basculent pas ou alors très tard en feux de croisement ! Ce que je conçois doit être particulièrement désagréable.
Existe t il un réglage particulier ou est ce un défaut ?

Bienvenue,
.... tu passes à ta concession Renault et tu nous fais un retour

Que dit le mode d'emploi ?

EAime a écrit : ↑17 déc. 2021, 10:59 Que dit le mode d'emploi ?

Bonjour EAime,
Il est indiqué que lorsque la luminosité est trop faible, ces derniers ne se remettent pas en feux de croisement, ou alors brouillard idem. Hier ils se sont éteints à l'approche d'une voiture et rallumés juste avant de se croiser (pas content du tout la personne et je comprends) !

TheStone a écrit : ↑16 déc. 2021, 20:33

Bpl a écrit : ↑16 déc. 2021, 17:37 Bonjour à toutes et tous,

je viens d'acquérir ce nouvel Espace 5 (magnifique) et je suis surpris par l'allumage des feux de routes automatiques. En effet, plusieurs personnes me font des appels de phares car ces derniers ne basculent pas ou alors très tard en feux de croisement ! Ce que je conçois doit être particulièrement désagréable.
Existe t il un réglage particulier ou est ce un défaut ?

Bienvenue,
.... tu passes à ta concession Renault et tu nous fais un retour

Bonjour TheStone
Je viens de l'acheter, je vais attendre un peu !

Big Daddy a écrit : ↑16 déc. 2021, 18:31 Bonjour Blp

J'ai le même problème sur ma voiture

Je fais ça à l'ancienne .....donc manuellement , et c'est bien plus rapide

@+ Gé

Bonjour Big Daddy
Bon c'est quand même dommage que sur un véhicule de ce prix et de cette finition on en revienne aux années 70 !

.... c'est bien le problème de la fiabilité du bon fonctionnement dans le temps de tous les gadgets des voitures récentes dites high-tech

Big Daddy a écrit : ↑16 déc. 2021, 18:31 Bonjour Blp

J'ai le même problème sur ma voiture

Je fais ça à l'ancienne .....donc manuellement , et c'est bien plus rapide

@+ Gé

.... et c'est quoi ta voiture high-tech

Il ne s'agit pas de faire un retour aux années 70 ou au Moyen-Age.

Certains gadgets sont utiles (les LEDs éclairent drôlement bien et loin ), d'autres non (l'allumage automatique en l'occurence mais d'autres aussi).

LeJeune6troeniste a écrit : ↑17 déc. 2021, 17:22 Il ne s'agit pas de faire un retour aux années 70 ou au Moyen-Age.

Certains gadgets sont utiles (les LEDs éclairent drôlement bien et loin )

.... malheureusement beaucoup de voitures avec cet éclairage éblouissent violemment, par exemple en passant sur les ralentisseurs
.... pourquoi, montage d'origine et/ou bricolage

pas besoin de bidouillage, sur un ralentisseur, cela éblouira tout le temps, que ce soit un vélo ou une voiture..

une phare converti xenon ou led n'éblouit pas, s'il est bien réglé.

mais ce n'est pas le sujet, la on parle des phares automatiques, ou cela passe en de code à phare et inversement de manière automatique...

personnellement, j'ai toujours le doigt sur le bouton, et si jamais cela ne bascule pas assez vite ou si ça revient quand je croise, je remet directe !!!

marre de ses trucs automatiques qui ne fonctionnement pas, car l'auto est sale (capteurs sales)..
acheter ce genre d'auto implique un entretien serré, un nettoyage des capteurs journaliers.

C'est vrai, mais avec des halogènes on peut s'en prendre plein les yeux aussi

Pour avoir roulé sur Espace IV avec halogènes et xénons j'ai une nette préférence pour ces derniers malgré les quelques désavantages. La différence de fatigue des yeux en roulant de nuit est flagrante, l'éclairage porte plus loin et plus nettement.

J'ai roulé aussi avec une voitures des 70s, une des 90s et une voiture neuve. Sur les deux premières l'éclairage est calamiteux (et encore la première a six ampoules à l'avant ) et sur la dernière c'est en effet éblouissant pour les autres. Audi A7 dernier modèle, 208, 2008 et Tesla Model 3 semblent particulièrement touchés, à mon avis le fruit d'un piètre réglage à l'usine.

Un des avantages des LEDs/xénons est d'ailleurs qu'on peut régler le faisceau plus haut qu'avec des ampoules conventionnelles sans pour autant éblouir. Sauf comme tu le dis sur les ralentisseurs...

Bien sur ceci n'est que le cas pour un montage d'origine, quand on croise les kékés avec le dernier modèle LED-super-30-millions-15000-Watts++-je-ne-sais-trop-quoi sur une Saxo/106/Clio II/BMW on a le fond du crane éclairé et les larmes qui coulent

Pour le passage automatique des codes aux feux de route je n'aime pas pour la raison pour laquelle a été créé le sujet: ça ne fonctionne que moyennement bien. C'est comme le régulateur adaptatif, souvent ça fonctionne et parfois ça fait piler au milieu de l'autoroute parce que la route tourne et le diviseur est détecté.

Il y a eu un accident interessant (bien que triste) il y a quelques années avec une Tesla Model X qui roulait de façon autonome. L'axe routier emprunté se divisait en deux et il y avait donc naturellement un marquage blanc au sol en "v" de part et d'autres du diviseur central qui débutait entre les voies. Fidèle à sa programmation la voiture suivait la ligne de gauche. Hors la partie droite du "v" s'était effacée avec le temps. La programmation étant de suivre la ligne à la gauche du véhicule, la voiture a fait exactement cela et le conducteur s'est tué sur le diviseur central. La famille du pauvre bougre a essayé de se retourner contre la marque californienne mais n'a bien sur rien obtenu, le conducteur décédé ayant reçu l'instruction claire de rester maitre du véhicule et capable de corriger sa trajectoire à tout moment, ce qu'il n'a pas fait.

Toute cette histoire pour en venir à la moralité suivante: la technologie ça peut être bien, ça peut aider, mais dans une voiture souvent ça déconcentre, ça complique les choses et ça peut être dangereux. Le chef à bord c'est moi, je ne veux pas la moindre intervention intempestive

La Model 3 m'a déjà évité un accident (j'allais me rabattre sur une Audi qui remontait la file de droite à grande vitesse) mais elle a failli m'en causer aussi en donnant des coups de volant pour éviter des objets qui n'existent que dans les processeurs d'un ordinateur...

Bref, ce message trop long et quelques peu confus pour dire que certains progrès sont bons, d'autres pas autant. Une ampoule qui éclaire bien ne peut qu'être bénéfique, son allumage (ou non!) à son grès l'est nettement moins. Il faut pouvoir avoir la main sur toutes les fonctionnalités du véhicule; accessoirement il ne faut pas que le réglage se trouve caché dans un écran de 17 pouces qui distrait tout autant que les téléphones fort heureusement interdits!

TheStone a écrit : ↑17 déc. 2021, 15:00

Big Daddy a écrit : ↑16 déc. 2021, 18:31 Bonjour Blp

J'ai le même problème sur ma voiture

Je fais ça à l'ancienne .....donc manuellement , et c'est bien plus rapide

@+ Gé

.... et c'est quoi ta voiture high-tech

bonjour TheStone

C'est pas mon Espace " météor "
ma voiture high-tech c'est une Japonaise

avec : extinction automatiques des feux ,à la coupure moteur
" : essuie glace automatique en cas de pluie
" : code phare automatique en croisement véhicule
" : allumage des codes automatique , quand on passe dans un tunnel
" : arrêt moteur " stop and start "

tout ça est désactivé

PS : toutes les voitures éblouissent sur les "" ralentisseurs "" dont 60 % ne sont pas conforme


@+ Gé

Big Daddy a écrit : ↑18 déc. 2021, 13:53

TheStone a écrit : ↑17 déc. 2021, 15:00

Big Daddy a écrit : ↑16 déc. 2021, 18:31 Bonjour Blp

J'ai le même problème sur ma voiture

Je fais ça à l'ancienne .....donc manuellement , et c'est bien plus rapide

@+ Gé

.... et c'est quoi ta voiture high-tech

bonjour TheStone

C'est pas mon Espace " météor "
ma voiture high-tech c'est une Japonaise

avec : extinction automatiques des feux ,à la coupure moteur
" : essuie glace automatique en cas de pluie
" : code phare automatique en croisement véhicule
" : allumage des codes automatique , quand on passe dans un tunnel
" : arrêt moteur " stop and start "

tout ça est désactivé

PS : toutes les voitures éblouissent sur les "" ralentisseurs "" dont 60 % ne sont pas conforme


@+ Gé

Salut !
Je rebondis sur ce sujet car je viens de faire un Paris/Montpellier dans une Auris Hybride
A l'arrivée, de nuit, allumage automatique des feux de route, c'est cool ! Ce qui l'est moins, c'est le passage en code intempestif a cause d'un panneau ou d'un mur (ou paroi rocheuse) qui renvoie trop de lumiere !
J'ai aimé la reactivité en cas de croisement d'un vehicule mais pas du tout cette sensation de "noir" brutale dans un virage serré ou on cherche a voir plus loin pour anticiper !
En clair, et comme dit plus haut, la technologie a ses limites et il est bon de garder la mainmise sur les equipements !

Big Daddy a écrit : ↑18 déc. 2021, 13:53
PS : toutes les voitures éblouissent sur les "" ralentisseurs "" dont 60 % ne sont pas conforme

.... idem pour les 2 roues

Pour les deux roues c'est souvent la conséquence de l'empattement plus court qu'une voiture (l'angle devient plus élevé, ça ébloui plus) et sur ceux plus anciens un mauvais réglage. Le CT deux roues permettrait de remédier à ce dernier problème.

Le passage phares / codes n'est apparemment pas efficace sur toutes les voitures équipées.
Par contre les utilisateurs de matrix led chez Renault semblent ravis.... je ne comprends pas pourquoi : typiquement sur autoroute les phares des camions en sens inverse ne sont pas détectés sur nos espaces V ph.1 - normal car leurs phares sont cachés derrière les barrières et ils sont furieux si nous nous restons en feux de route- mais les matrix led les détectent ?! Tant mieux !

https://youtu.be/VKwUbnl8wvU

Moi avec les Matrix, j ais testé sur route nationale, 45 kms et absolument aucuns problèmes. Ça marche trés bien.

Bonjour
L’idéal serait un réglage de la sensibilité des feux sur canclip

Mais non (ou j'ai pas trouvé)

Du coup c'est très gênant car le tableau de bord passe en mode nuit en plein jour ou presque
a moins de régler sans arrêt la luminosité tableau de bord

Pas de soluce, donc retour en manuel, dommage

Le 4 gérait ça parfaitement, mais critair 4 donc pas de ville.