Passion Espace Club

Bonjour à tous chers passionnés
Propriétaire d'un Renault Espace 5 IP Phase 2 (septembre 2020), j'en suis globalement plutôt très satisfait, mis à part quelques petits bugs et surtout un soucis de batterie que j'aimerai vous exposer.
Suite à des messages au tableau de bord vraiment répétitifs "optimisation charge batterie", je me suis résolu à faire un passage chez mon concessionnaire à 5000 kms.
Verdict sans appel : batterie à remplacer (prise en charge garantie)
Je roule de nouveau pour arriver à la révision des 1 an, anticipée en kilométrage, COVID oblige (12000 kms seulement) et leur expose que ces mêmes messages d'optimisation charge batterie étaient revenus.
Entre temps j'avais acheté de mon côté l'appareil qui permet de tester l'état de santé de la batterie qui m'indiquait bien une charge OK mais un statut batterie à remplacer ..
Confirmation à la concession : batterie à remplacer après seulement 7000 kms.
Il n'ont rien identifié qui pourrait expliquer cela, et cela m'inquiète.
En effet, j'en suis à 16000 kms et les messages reviennent de nouveau très régulièrement.
Ex. hier : je roule sur autoroute pendant 45 min pour revenir cher moi (après un aller du même temps le matin pour me rendre à ma destination) et une fois arrivé au parking, de nouveau message "optimisation charge batterie".
Si je passe mon testeur, j'ai de nouveau le statut "batterie à remplacer".
Pour info, je le configure sur 900 mAh ce qui semble être la puissance de cette batterie (d'après la concession) que je ne vois pas moi même (elle est dans le coffre, sous le caisson, bref inaccessible facilement ...)
Si ça se trouve, je me "stresse" pour rien : le message est peut être normal et vous l'avez tous à longueur de temps ...
Ou l'appareil n'est pas fiable en le pluggant sur les bornes dans le moteur au lieu de le faire directement sur la batterie ...
Bref : à vos avis et idées les experts
David

ami, le coup de la batterie qui ne dure pas, j'ai eu çà sur mon insupportable Volvo... rien là dedans qui soit diagnosticable avec multimètre, il a fallu un oscilloscope pour accuser le pont de diodes redresseuses qui avait un coup de mou... les batteries sont très faiblement tolérantes à l'alternatif, ou du moins au continu à trous ... je ne dis pas avoir la vérité, mais j'ai bien cherché à l'époque, et trouvé quasi par hasard !

+1 avec Hector.

dado a écrit : ↑24 janv. 2022, 08:56 ................
Pour info, je le configure sur 900 mAh ce qui semble être la puissance de cette batterie (d'après la concession) que je ne vois pas moi même (elle est dans le coffre, sous le caisson, bref inaccessible facilement ...)
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... 900 mAh

Ah bah oui
Modélisme drone quand tu nous tiens !
900A ...