Passion Espace Club

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai des soucis de 1e vitesse qui sort, sous charge et à l'arrêt. J'ai changé les caoutchouc de tringlerie l'année passée, donc je ne pense pas que le problème vienne de là.

La semaine passée, j'ai changé les rotules de suspension et de direction, les caoutchoucs de barre stable et les supports de boites, qui étaient tous hs.
En pensant que ça allait mieux, j'ai fait mon démarrage en côte sans tenir la première dedans, mais elle est sortie quand même (pas sympa, ça a fait une petite pétée).

Depuis, la voiture fait un bruit inhabituel, quelque chose qui ressemble au bruit de la marche arrière quand je roule avec une vitesse enclenchée (aucun bruit spécial au point mort). Ça le fait en tout cas jusqu'à la 3e, et j'estime que les bruits environnants m'empêchent de l'entendre au-delà.

La boite serait-elle HS ? Un roulement qui a pris dans les dents une fois de trop ? Ou si vous avez d'autres pistes je suis preneur.

Merci et bonne route à tous,

Damien

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J'ai une boite chez moi, txe injection...

damienvdk a écrit : ↑05 avr. 2022, 09:59 ...................
La boite serait-elle HS ? Un roulement qui a pris dans les dents une fois de trop ? Ou si vous avez d'autres pistes je suis preneur.

.... y a t-il suffisamment d'huile dans la boîte
.... quel est le kilométrage depuis la dernière vidange

dernière visite du membre 07 avril...je suppose que la réparation n'est pas une priorité

Me revoilà, la 1ère sort toujours, le bruit ne s'est pas empiré, alors pour l'instant, ça roule ainsi.

Pour répondre à "TheStone", j'ai fait la vidange en 2020, j'ai roulé 50'000km depuis, le niveau est ok.

Entre 2 j'ai récupéré une boite sur une phase 2 diesel. J'imagine que c'est la même, sauriez-vous m'en dire plus ? Et sinon est-ce que ça vaut la peine de la démonter pour en changer les roulements avant de faire l'échange ?

Merci et à bientôt

damienvdk a écrit : ↑13 août 2022, 10:14 ................
Entre 2 j'ai récupéré une boite sur une phase 2 diesel. J'imagine que c'est la même, sauriez-vous m'en dire plus ?
................

.... non ce n'est pas la même, les rapports de boite sont forcément différents entre essence et diesel, car les couples ne sont pas obtenus aux mêmes régimes moteurs.

TheStone a écrit : ↑13 août 2022, 12:08

damienvdk a écrit : ↑13 août 2022, 10:14 ................
Entre 2 j'ai récupéré une boite sur une phase 2 diesel. J'imagine que c'est la même, sauriez-vous m'en dire plus ?
................

.... non ce n'est pas la même, les rapports de boite sont forcément différents entre essence et diesel, car les couples ne sont pas obtenus aux mêmes régimes moteurs.

Ah ben oui forcément j’y avais pas pensé du tout.
Vous conseillez quoi pour réviser ma boîte ? Les synchros ont l’air plutôt durs à trouver...

Pas de signature, on ne sait pas de quelle motorisation est équipée ta voiture.
Comme a dit Thestone les boîtes sont différentes essence ou diesel.
Une boîte d'occase doit se trouver à moins cher que des synchros neufs, en admettant qu'il s'agit bien des synchros hs

+1

@ Pilou29 .... en effet pas de signature, mais le profil est renseigné, je n'utilise pas un smartphone pour me connecter sur le forum
Modèle : [Espace I 2.2 injection]
Finition : TXE injection
Année : 1989

Bien vu la signature, je n'y avait pas pensé, toutes mes excuses. Je dois être un des plus jeunes ici (25 ans) mais je me sens un peu comme un "boomer". Peut-être que je vieillis plus vite que pensé...

C'est donc bien une espace 1 phase 2 essence que j'ai. Et je dois rectifier mon message de 10:14, le moteur/boîte que j'ai gardé provient d'une TXE essence aussi en phase 2. Par contre celui-ci n'a pas tourné durant les 10 dernières années au moins, de ce que le type de la casse m'a raconté.
Qu'est-ce que vous me conseillez de faire avant d'essayer un échange de boite ? la vidange évidemment, est-ce que l'ouvrir pour changer les roulements serait utile ?

Sinon je vais peut-être faire scandale, mais je roule pas mal avec mon espace, il a existé des versions avec une boite à 6 vitesses ? ou une boite d'espace 2 à 6 vitesses serait compatible ?

Merci de votre aide
Damien

Pas de scandale, mais pas de boîte 6 non plus
Tu veux ouvrir quelle boîte ? Celle en place ou celle de la casse ?
Perso je m'assure que la boîte de la casse n'est pas bloquée . Je la vidange et la monte sur l'auto et c'est parti en douceur, si pas de problème je roule comme ça, sinon il sera toujours temps d'autopsier l'ancienne profites en pour changer l'embrayage .

Je pensais ouvrir celle de la casse pour profiter de lui faire une petite revision avant de la monter sur l'auto. Si ça tourne bien ensuite ouvrir l'autre pour comprendre ce qui est hs. Sinon l'embrayage je l'ai changé été 2019. A mon avis y a pas besoin, mais j'ai quand même roulé environ 90'000km depuis. Je change quand même ?

Bonjour,

À prendre avec un (gros) grain de sel puisque je ne suis que pauvre amateur: à ta place, je monte la BV de casse sans y toucher et je démonte celle d'origine pour voir si ça vaut le coup de la refaire. Si oui, tu as là ta nouvelle boîte de rechange pour dans longtemps.

Pour l'embrayage, c'est à toi de voir. Si tu en fais un usage délicat et que c'est toi qui fait la mécanique, ça peut valoir le coup de ne pas y toucher et le jour où il lâche, redéposer la boîte. Si par contre tu roules pas mal en ville (je ne pense pas, 90 000 km en trois ans ) ou que tu paies la main d'œuvre, ou encore que tu veux être tranquille 90 000 km de plus, ça vaut le coup de le changer avec la boîte.

Pour être passé dans ma boîte, c'est un gros travail si on n'a pas tout l'outillage mais on est content de l'avoir fait!

Au fait Damien, injection et cata = le I de rêve pour moi. Il doit être magnifique, s'il y a une photo qui traine... Jeune en plus! Il y en a de moins en moins qui roulent avec ces belles...

damienvdk a écrit : ↑13 août 2022, 20:13 Je pensais ouvrir celle de la casse pour profiter de lui faire une petite revision avant de la monter sur l'auto. Si ça tourne bien ensuite ouvrir l'autre pour comprendre ce qui est hs. Sinon l'embrayage je l'ai changé été 2019. A mon avis y a pas besoin, mais j'ai quand même roulé environ 90'000km depuis. Je change quand même ?

Ce n'est pas le prix que coûte un embrayage...
Tant qu'à faire, vue que la boite sera déposée, je le changerai, histoire d'être tranquille !

Maintenant, en effet, tout dépend de ta conduite !

damienvdk a écrit : ↑13 août 2022, 20:13 Je pensais ouvrir celle de la casse pour profiter de lui faire une petite revision avant de la monter sur l'auto. Si ça tourne bien ensuite ouvrir l'autre pour comprendre ce qui est hs. Sinon l'embrayage je l'ai changé été 2019. A mon avis y a pas besoin, mais j'ai quand même roulé environ 90'000km depuis. Je change quand même ?

Salut .

Si t'as jamais ouvert une boîte , laisse tomber , y'a un tel fatras de trucs à démonter , vérifier puis surtout remonter et régler que , perso , je n'y touche plus . Evidemment , tant que c'est démonté , remplacement de l'embrayage , le disque au minimum si tu as remplacé le tout en 2019 , sinon la complète .

.... en Bretagne je connais bien la complète en galette
.... mais c'est quoi la complète en embrayage

La totale = Disque + mécanisme +butée.

Perso, quitte a démonter la boite, je change le tout, vu le prix sur mes caisses


Pour l'instant j'en ai changé 3:

_ R11 de 110 000 km (voiture pas à moi): disque cassé en 2 + une fixation butée cassée.

_ 106 de 200 000 km (pas a moi): butée explosée, en plusieurs morceaux, avec des bouts fondus


_ La seule des miennes que j'ai fait, R11 de 155 000 km: changé pour rien en plus...
Il était plein d huile, et ca ne venait pas de la où je croyais, résultat il patine de temps en temps, mais en 40 000 km il tient toujours.

Les autres, aucun souci, c'est que je ne dois pas être trop brute

je pense plutôt à un verrouillage de vitesse qui aurait lâché: C'est un ressort qui pousse une bille qui vient se loger dans les crans de la fourchette.
J'en ai un fatigué: Si je n'enclenche pas parfaitement la première, quand j'embraye et j'accélère pou démarre, elle saute.
Ce n'est pas en soi extrêmement grave, mais si le ressort s'est cassé et/ou la bille est partie en balade, cela peut bousiller un roulement ou une vitesse. Le grognement pourrait indiquer cela. Si ça le fait sur toutes les vitesses, çe serait au niveau du différentiel ou l'arbre principal.

ben toujours boite de txe à vendre ...
démontée par mes soins avec les amis du forum (daniel, yves...)
elle était fonctionnelle sans aucun souci avant le démontage.
j'ai également un moteur complet