Passion Espace Club

Bonjour,

Après une petite semaine en Creuse je vous fait part de notre mésaventure et de la manière dont ça c'est réglé.

Comme le titre l'indique la durite de préchauffage qui alimente la capsule thermique de la pompe à injection c'est percée en partant ... et le liquide de refroidissement s'est échappé ...

Arrêt en catastrophe dans un chemin. Pas vérifiée depuis un bon moment elle était en très mauvais état :

Après avoir laissé le moteur refroidir et grâce à une réparation de fortune au ruban auto agglomérant nous avons pu terminer les 20km qui nous restaient jusqu'à La Souterraine. Nous avons du compléter plusieurs fois le liquide (nous avons du en acheter dans un garage Peugeot qui n'avait pas vraiment envie de nous aider).

Sur place et sur les conseils d'un amis je suis allé chez un garagiste indépendant : https://reseau.top-garage.fr/7220-garag ... utomobiles
Qui a pris le temps de regarder et de me trouver une durite qui ressemble à celle défectueuse : l'heureuse élue est une durite de Golf 4

Il faut l'imaginer dans l'autre sens avec les deux extrémités raccourcies (d'un côté pour supprimer un coude en trop)
Et ça fonctionne impeccable !!! Un grand MERCI à ce garage qui a pris le temps et nous a bien dépanné !
Voici donc une option de remplacement possible pour cette durite qui ne semble plus se faire chez Renault.

Ce qui m'amène à me demander si il serait possible de faire pour nos espaces ce que propose le club R25 : des kits de durites ... http://www.renault25.com/data/forum/vie ... 44&t=25397

@+

Bonjour,

Pas drôle mais une belle solution!

Même chose pour le V6 en 2018 !

Une durite de 406 HDI !

Pour ce qui concerne les refabrication de pièces je suis d'accord, mais d'abord il faudrai faire un recap des pièces 25/espace compatible car ça ne sert à rien de faire fabriquer 2 fois les même choses et beaucoup de pièces sont compatibles surtout que les motorisation sont identiques ( d'ailleurs mon espace a hérité d'un radiateur de 25 car impossible d'avoir un neuf pour espace qui ne fuit pas)

Pour une durite qui n'a pas une forme spécifique, comme celle-ci, il suffit de prendre de la durite vendue dans tous les magasins de pièces auto. II
faut juste mesurer le diamètre intérieur et ça coûte trois fois rien. c'est bien plus simple que d' en adapter une d'un autre véhicule.
J'ai récemment changé de cette manière la petite qui fait un U sur le couvercle du boitier de filtre à air.

Une astuce pour contrôler une durite: vous la pliez sur elle-même: si des craquelures apparaissent au pli, il faut la changer rapidement. S'il n''y en a pas, vous êtes tranquille pour un bon moment!

C'est presque la même chose pour une courroie: vous la pliez sur elle-même, côté extérieur jusqu'à toucher l'autre côté extérieur:
Si elle casse au pli, elle était prête à casser; Si des craquelures apparaissent, elle est à changer rapidement. Si son aspect ne change pas, elle est bonne pour un bon moment!

C'est vrai que la bande auto-soudante peut sauver la mise: Pour ceux qui ne connaissent pas, on trouve ça au rayon plomberie ou électricité dans le magasins de bricolage. ça sert dans le premier cas, pour boucher une fuite et dans le deuxième, pour isoler un fil dont la gaine est abimée).

Pour faire l'appoint, tu aurais pu mettre de l'eau du robinet: ça coûte moins cher que le liquide de refroidissement et ça évite de polluer tout le long du chemin; Quitte à vidanger et remettre du liquide neuf après réparation.
L'antigel sert juste à éviter l'hiver, que le moteur gèle, à l'arrêt!

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Durite de préchauffage percé sur le bord de la route

Durite de préchauffage percé sur le bord de la route

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