Passion Espace Club

Bonjour
Étant toujours coincé avec mon souci de bouton de démarrage qui n’a aucun effet, et voyant que je n’avance pas dans ma recherche, et que c’est un problème que personne ne connaît, j’ai pris rdv mardi prochain au garage Renault, afin qu’ils me disent ce qui ne va pas
Ce qui me pose souci c’est que je vais donc emmener mon espace au garage en le démarrant grâce à un fil avec lequel j’alimenterai le solénoïde de démarreur, mais je ne sais pas comment couper le contact en cas de problème
Les personnes n’ayant que peu de connaissances mécaniques me disent toutes de débrancher la batterie, mais je sais bien qur l’alternateur va prendre le relais pour compenser, et je risque donc de le bousiller
Ma question est simple : comment dois-je couper le contact lorsque le bouton dédié à cet effet ne fonctionne pas, et sans que cela ne bousille quelque chose ?
Merci pour les avis de ceux qui savent !

Bonjour,

Je ne pense pas que la batterie fera grand-chose à part des dégâts. Elle est branchée dans le circuit de l'alternateur, si elle est débranchée génère-t-il encore du courant?

Avec mes connaissances en diesel pour le moins limitées, pour moi le meilleur moyen d'en faire caler un est de boucher l'admission avec une planche. Mais si l'injection est électronique peut-être peut on débrancher le PMH ou un capteur d'AAC?

P.S. Bonne résolution de panne!

Le faire caler tout simplement.
tu mets la 5e et tu embrayes, pied sur le frein si tu as un doute

Ah bien sur!

Il faut que je réfléchisse parfois avant de sauter sur mon clavier

Je pense que je n’aurais pas posé cette question si j’avais eu un espace en boîte manuelle mais il est en BVA, donc pourrais-tu me dire quelle technique tu emploies pour faire caler un véhicule en boîte auto, et sans générer de dommages, parce que je ne la connais effectivement pas

Merci !

ah oui, mince J'ai pas le reflex boite auto
Dans ce cas un fusible, genre calculateur, pompe de carburant, injecteur.

Oui, je pensais à ça en posant la question, mais je ne sais pas lequel enlever ! J’ai tenté la dernière fois où je l’ai démarré de l’arrêter en enlevant des relais, mais ça n’a pas eu d’effet, je n’ai donc certainement pas enlevé le bon s’il y en a un !
Mais oui, si quelqu’un sait quel relais ou fusible je dois enlever pour arrêter le moteur sans générer de dégât, ça m’intéresse beaucoup car c’est la solution que je recherche !

Salut,
boucher entrée de l'air. Débrancher la canalisation gazole si possible.

Oui mais sur les espace IV, l’entrée d’air est difficile à obturer facilement et rapidement, et débrancher la canalisation de gasoil risque de faire entrer de l’air dans le circuit de gazole, non ?
Je note cependant cette idée, mais serais plus tenté, si ça existe, par un moyen simple et sans aucune conséquence pour stopper le moteur, comme juste enlever un relais ou un fusible. Si la pompe à injection avait un fusible, et que je savais où il est situé, ne serait-ce pas une solution qui répondrait à mon problème ?

Tu as le manuel ? Normalement tu as la liste des fusibles (mais pas sur qu'il y ait celui du calculateur, il doit être dans ceux derrière la batterie)

ToujoursEnPanne a écrit : ↑09 sept. 2022, 17:21 Oui mais sur les espace IV, l’entrée d’air est difficile à obturer facilement et rapidement, et débrancher la canalisation de gasoil risque de faire entrer de l’air dans le circuit de gazole, non ?
Je note cependant cette idée, mais serais plus tenté, si ça existe, par un moyen simple et sans aucune conséquence pour stopper le moteur, comme juste enlever un relais ou un fusible. Si la pompe à injection avait un fusible, et que je savais où il est situé, ne serait-ce pas une solution qui répondrait à mon problème ?

Salut,
en enlevant un relais ou un fusible tu risques ( à mon avis ) d'avoir un défaut calculateur surtout moteur en marche.
Comment sont tes tuyaux d'arrivé de gasoil souple ou rigide ? Si souple, en serrant l'arrivé, il devrait caler.

Ou si possible monter une robinet/vanne d'arrêt sur l'arrivée de gazoile, ça fera le job.

Salut .

Tu devrais avoir dans le compartiment moteur ce qu'on appelle " contacteur à inertie" ou " capteur accident" qui coupe la pompe à injection en cas d'accident , tu tires juste la prise en dessous :

Bonjour, je pense qu'en débranchant le boîtier coupure air d'admission, le moteur s'arrête net. La prise est assez facile à trouver en enlevant le cache plastique du moteur, à peu près 10 à 12 cm à droite du bouchon jaune de remplissage d'huile . En débranchant, le papillon se ferme et le moteur étouffe.

Dalton a écrit : ↑09 sept. 2022, 21:21 Salut .

Tu devrais avoir dans le compartiment moteur ce qu'on appelle " contacteur à inertie" ou " capteur accident" qui coupe la pompe à injection en cas d'accident , tu tires juste la prise en dessous :

tu es sur de ta photo ? car cela ressemble plutot à un déclencheur d'airbag qu'à la coupure inertie..

la coupure inertie d'existe plus, c'est l'airbag qui commande la coupure (déjà sur espace 3) moteur, et évidement, ce n'est pas rearmable facilement...

du debranches le papillon ou le calculateur moteur.

Le papillon c'est quand même plus facile que le calculo...

vu que tu dois l'emmener chez renault, tu peux aussi leur expliquer et leur demander si ils sauront l'arrêter, mais pas sûr que eux prennent un quelconque risque

Bonjour,

J'en doute, quand je suis allé faire un diagnostic pour un témoin ils m'ont dit que c'était sous ma responsabilité. J'ai beau eu leur dire que les données en direct étaient toutes bonnes, rien n'y a fait. Selon eux, il fallait un porte plateau. Pour une batterie...

grostoto a écrit : ↑09 sept. 2022, 21:29tu es sur de ta photo ? car cela ressemble plutot à un déclencheur d'airbag qu'à la coupure inertie..

Salut .

Pas du tout , et j'avais un doute aussi ne voyant pas de bouton de réarmement ( photo du net ) .
Il me semblait bien avoir lu que le 4 & le 5 n'avait plus ce contacteur .
Est ce que la pompe à injection est accessible , devrait y avoir un fil quelconque qui alimente l'électrovanne ??

Non, injection directe, ça va créer des pannes...

Le papillon est la meilleure solution.

Entendu, mais où est le paillon sur le 2.0 dci des espace ?

Ben je t'ai écrit il faut enlever le cache plastique et c'est à droite du bouchon jaune de remplissage d'huile à peu près 10 15 cm à côté, c'est pas la première prise mais la deuxième

Oui dans les concessions lorsque l'allume-cigare est en panne ils viennent avec une dépanneuse...

Bonsoir
La concession Renault vient de m’appeler…pour me signaler qu’après une heure de recherche ils ne savent pas d’où vient le souci, et le dire que la recherche de diagnostic est tarifée à 90 euros HT par heure, ils ne savent donc pas s’ils continuent leurs recherches
Je trouve impressionnant de pouvoir vendre des voitures similaires à un certain prix, mais être incapable de les dépanner ! Et même le clip ne leur a donné aucune info utilisable, je ne sais donc vraiment plus quoi faire pour une simple bêtise de bouton de démarrage et d’arrêt qui ne fonctionne pas
Un élément supplémentaire s’est par ailleurs ajouté à ce souci : je me suis rendu compte en emmenant mon espace au garage que l’accélérateur n’a absolument plus aucun effet, il reste au ralenti même si j’appuie à fond ! Heureusement que l’aller est une longue descente de 5km, mais je ne vais pouvoir le ramener chez moi puisque je ne peux accélérer…
Achetez français qu’ils disaient…