Passion Espace Club

Bonjour,
J'ai une panne de clignotants, panne intégrale, et je ne sais pas d'où cela vient.
Je m'en suis rendu compte en roulant. Je mets le clignotant, je tourne à droite et je me fais klaxonner par celui qui me suit. Première réaction, "ben quoi?", et ensuite "ah oui, marchent pas les clignotants".
Pas de clignotant droite ou gauche, pas de signal d'arrêt non plus.
J'ai vérifié les fusibles, ils sont OK, changé le boitier sur la platine des fusibles, mais rien de rien.
Je ne pense pas que cela vient du commodo puisque les feux d'arrêt ne fonctionnent pas et ils ne sont pas commandés par le commodo.
Donc je sèche, je ne sais pas ce qui peut être défaillant dans le circuit.
Il y a d'autres composant à vérifier?
SI quelqu'un a des idées sur l'origine de la panne je suis preneur et merci d'avance

Petite évolution. J'ai à nouveau changé un boitier sur la platine et j'ai obtenu du bruit sur ce boitier lorsque je mets le commodo pour tourner à gauche. Quand je mets à droite rien de rien, idem pour les feux d'arrêt. Donc à gauche cela se connecte, mais le bruit accélère, comme si une ampoule était morte puis cela s'arrête.
D'évidence il y a un ou des mauvais contacts quelque part.
Je doute que plusieurs ampoules lâchent en même temps mais je vais vérifier.
A suivre

Petite évolution. J'ai à nouveau changé un boitier sur la platine et j'ai obtenu du bruit sur ce boitier lorsque je mets le commodo pour tourner à gauche. Quand je mets à droite rien de rien, idem pour les feux d'arrêt. Donc à gauche cela se connecte, mais le bruit accélère, comme si une ampoule était morte puis cela s'arrête.
D'évidence il y a un ou des mauvais contacts quelque part.
Je doute que plusieurs ampoules lâchent en même temps mais je vais vérifier.
A suivre

Salut
tu peux essayer de démonter le comodo et de tester la continuité entre ses contacts?
Si quelqu'un a les diagrammes de connexion pour valider, je dirais entre 5 et 4 d'une part , et entre 5 et 6 quand tu commutes.

Et côté sous volant il y a un gros connecteur... possible oxydation? ou débranché partiellement?

: connecteursousvolant.png (38.08 Kio) Consulté 3901 fois

Salut
ça sent la platine fusibles du coté connecteur noir , des pistes fatiguées voir grillées

Merci pour les pistes de recherche et la doc.
Pour la platine a priori il n'y a pas d'autre problème de connexion. J'ai vérifié, tout fonctionne, le klaxon, le ventilateur, les feux stop, veilleuses etc.
Je pense à la centrale des clignotants sur la platine, c'est une pièce commune entre les clignotants et le warning. J'en avais une autre donc je l'ai changée mais pas de modification. Ou alors les 2 pièces sont défaillantes. Peu probable mais pas impossible.
Dernière hypothèse; un rongeur qui aurait mangé un câble. Pas à exclure mais je doute qu'avec un seul câble mangé il n'y ait plus aucun clignotant et pas de warning.
Je vais commencer par regarder le commodo et ses connexions. J'en ai un en stock je vais essayer de le changer si je remets la main dessus.
Je doute un peu car le warning ne fonctionne pas non plus et il n'est pas commandé par le commodo.
Le jeu de pistes continue.
Encore merci

Salut
si un rongeur a détruit le fil de commande centrale clignotant ça peut éventuellement mettre le bazar...
Sinon peut-être aussi tester le bouton de warning qui doit être interfacé quelque part dans le circuit.

Aussi il suffit qu'une masse soit débranchée quelque part pour bloquer le fonctionnement du dispositif. Si tu entends le déclenchement du relais c'est peut être entre le relais et les clignos. Est-ce qu'il y a une masse commune pour les clignos?
Il faudrait avoir le schéma de ce truc pour vérifier...

Bon courage!

Pas simple de sortir le commodo, il faut sortir le tableau de bord. En plus je pensais en avoir un mais je l'ai trop bien rangé pas moyen de mettre la main dessus.
Je penche pour une défaillance de la centrale de clignotant sur la platine parce que c'est une pièce commune clignotant/ warning. Aujourd'hui, contrairement à hier soir pas de "clong clong", rien de rien. Je vais regarder les schémas électriques. J'ai ressorti mes docs sur l'espace, je vais scanner sachant que je suis une buse en électricité.

Possible que ça soit le relais en effet.
Mais pour info sur le II le bouton de warning se trouve entre le comodo et la centrale, il y a aussi un second relais "coupe consommation" qui est avant le relais de cligno lui-même... mais évidemment sur le I c'est surement un peu différent.

marco28 a écrit : ↑05 oct. 2022, 17:00 Pas simple de sortir le commodo, il faut sortir le tableau de bord. En plus je pensais en avoir un mais je l'ai trop bien rangé pas moyen de mettre la main dessus.
...................

.... c'est possible de le sortir en enlevant le cache sous le volant, et en donnant un peu de liberté à la colonne de direction.

.... les commodos des Renault Express (beaucoup plus fréquent que les Espaces, surtout à la campagne) de la même époque sont les mêmes, si ça peut aider

Bonsoir,
J'ai retrouvé et changé le commodo mais rien.
J'ai commandé une centrale de clignotant, je la reçois demain matin.
j'ai plusieurs avis qui convergent vers cette cause du problème, pannes de clignotants+warning=centrale de clignotant à changer en première intention car c'est une pièce qui sert pour les 2. Ce n'est pas une panne courante mais connue.
Je croise les doigts pour la suite. A priori c'est logique, ça devrait être ça mais si la logique gagnait à chaque fois ça se saurait.

Merci Thestone mais je n'ai pas réussi à changer le commodo sans démonter tout le tableau de bord.

Pour l'anecdote j'ai déchargé la batterie à force de faire des essais. J'étais sur la platine de fusibles, je vérifiais les connexions et après cela j'ai eu un coup de chaud car plus rien ne marchait, chauffage etc. Je me demandais quelle bêtise j'avais pu faire sur la platine, pièce vitale s'il en est, puis j'ai essayé de démarrer, rien non plus. Je suis allé chercher le chargeur pour tester et c'était ça. Un moment de flippette quand même.

marco28 a écrit : ↑06 oct. 2022, 18:41 ....................
Merci Thestone mais je n'ai pas réussi à changer le commodo sans démonter tout le tableau de bord.
.................

.... y compris le volant

Vefifies a tout hasard le bouton de warning, il me semble que l'alimentation des clignotants passe par lui.

A voir aussi, les cosses de la platine a fusibles, avec le temps elles s'écartent et ne font plus contact, il suffit d'une, et tu as un truc qui ne fonctionne plus

Bonjour,
Sigma et Baccaronze ont trouvé la réponse: il y a une connexion entre le bouton de warning et les clignotants. J'ai changé le bouton de warning et tout fonctionne à nouveau, clignotants et warning. J'avoue que je n'y aurais pas pensé. En tout cas panne utile puisque résolue et cela peut servir à d'autres. La première chose à vérifier avec ce type de panne c'est le contacteur de warning. En plus c'est facilement accessible.

Pour thestone: non je n'ai pas démonté le volant. J'ai démonté le carter du compteur, bien obligé puisqu'il est emboité dans la partie haute du carter de la colonne de direction. Une fois le carter du compteur déposé pour sa partie basse c'est tout simple.

Un grand merci à tous ceux qui ont apporté leurs contributions au sujet et bonne journée.

N'oublie pas d'éditer le premier message pour indiquer Résolu.dans le titre.

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panne de clignotants et de warning Panne résolue

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