Passion Espace Club

Le kit émetteur, tu es sûr qu'il est compatible ?

Le bruit en relâchant la pédale peut signifier que l'émetteur est en contrante. L'émetteur est incliné sur la face d'appuis du tablier et non perpendiculaire comme sur tous les véhicules généralement.

Un turbo qui siffle n'est pas signe obligatoirement d'une fatigue, seul le jeu important à l'axe peut donner un degré d'usure.

Je ne vois pas exactement où se situe la fuite d'huile, je ne vois pas ce que tu appelles "le carter en plastique".

Le sens est turbo/échangeur/support EGR (ex boîtier étouffoir)/ répartiteurd'air. Il est possible qu'il envoie l'huile qui se trouve dans l'échangeur, mais il est possible sans vouloir te porter la poisse que ton nouveau turbo soit aussi fatigué. Si j'ai bien lu, il n'est pas neuf.
Bref il est préférable de tout nettoyer avant de remonter au moins il n'y a pas de doute sur la provenance de la fuite.

Bonjour, des nouvelles de retour.
Donc la fuite reparer une fuite con mais à ce point, j'ai déposer tous le circuit egr et les durite demonter le suppôt egr et l échangeur, tous nettoyer et en démontant je me suis aperçu que 1 des colliers de maintien au dessus du boîtier egr était casser et en après remplacement nikel plus de fuite.

Concernant l embrayage
J'ai monter le kit 4 p de chez valeo y compris l émetteur.
Il ne semble pas y avoir de fuite car mon niveau descent pas mais cette satané pedale qui en fait qu'à ça tête autan ça ira des fois madame décidera de descendre toute seule ou le lendemain en reprenant la voiture la pedale au fond
J'ai un doute sur une pièce qu'est ce que c'est le petit cylindre juste avant le récepteur en sortie de boîte, c'est pas un clapet antit retour ou quelque chose comme ça ?
Et mon autre problème bof pas important mais c'est chiant d'autant que je veux laisser d origine c'est l autoradio , en roulant et écoutant la musique j'ai un bourdonnement dans les hp qui varient avec la vitesse ...

Salut
pour ton souci audio, ça ressemble à un filtre antiparasite qui est mort ou mal connecté.
Normalement ce truc fait partie du faisceau de la voiture, mais en plus il y a un filtrage dans l'autoradio qui peut être moins performant en raison de son age (condos chimiques, durée de vie standard de quelques années, réduite avec les variations thermiques).
Essaye d'abord de trouver où se trouve l'antiparasite de la voiture, c'est le plus évident à priori.

edit: voilà les schémas postés précédemment par JLB
https://elic52.free.fr/Espace/SchemasEspace3.zip

C'est pas l alternateur ? Je me souviens que le 1er quand il a commencer à me lâcher le bruit était plus intense

Bonjour, quelle nouvelle de mon dci, pas à me plaindre il roule correctement après tous les travaux effectués dessus
Probleme de l auditorium toujours pas régler, toujours ce bourdonnement des que je touche à l acceleration et réception radio médiocre malgré la mise en place d'un amplificateur antenne, bref ensuite les injecteurs qui claquent à froid et encore un peu à chaud, ça me dérange tester des produits dans le réservoir mais je pense qu'à 345000km j'ai pas trop le choix de les remplacer
Question
Faut il les codée ?
Il y a une autre solution pour atténuer ou supprimer les claquements (produit ou autre)
Sont il facile à démonter ?

Cdlt et merci de vos reponse

Un ampli sur l'antenne ne peut qu'empirer
les choses. Le bourdonnement que tu entends c'est lié aux bougies ou aux
bobines qui sont mal déparasitées .

Pilou29 a écrit : ↑01 mai 2024, 17:28 Un ampli sur l'antenne ne peut qu'empirer
les choses. Le bourdonnement que tu entends c'est lié aux bougies ou aux
bobines qui sont mal déparasitées .

Non c'est du piézo ! Nan je déconne !

Pilou29 a écrit : ↑01 mai 2024, 17:28 Un ampli sur l'antenne ne peut qu'empirer
les choses. Le bourdonnement que tu entends c'est lié aux bougies ou aux
bobines qui sont mal déparasitées .

Pas sûr dur un diesel...
Plutôt l'alternateur.

Je pense qu'il a voulu parler des bobines des injecteurs (enfin peut-être ....).

yves78 a écrit : ↑01 mai 2024, 21:31 Je pense qu'il a voulu parler des bobines des injecteurs (enfin peut-être ....).

Non je ne pense pas...

.... à moins que ce soit les bougies de préchauffage qui chauffent en continu sur ce DCI

Bon en fait c'est pour dire que les bourdonnements sont un grand classique sur les radios mal isolées et mal déparasitées. Une mise à la masse de la radio peut éventuellement améliorer les choses.

Ha oui effectivement Pilou29 j'avais pas penser à tester cela, mais j'ai appris que l'auditorium se trouver intégrer dans le tableau de bord et que l appareil sous le siège n'était que l ampli c'est bien ça ?
Et sinon dernière nouvelle il vient d'être refuser au ct , pollution refuser opacité dépasse les valeurs autorisés
Avez vous une idée
10 000 km
Filtre air, gazole, huile
Tous les mois produit dans le réservoir
Je lui tire dessus régulièrement pour ne pas l encrassés
Debimetre neuf
Je demonte et nettoie la vanne egr fréquemment
Quand j ai remplacer le turbo j'ai vider le 1er catalogue mais laisser le 2eme ( pas eu le temps de le nettoyer)

Alors mon idée viendrais
Sois supprimer egr et nettoyer ou vider le 2eme cata
Soit ça viendrais des injecteurs


Je sais plus je repare a gauche et ça repart à droite , il roule bien mais l impression de passer plus de temps à le réparer qu'à en profiter

1er cata

.... est-ce que ton dernier plein consommé avant de passer le CT est un bon gasoil de pétrolier

Anthony4011 a écrit : ↑04 mai 2024, 23:421er cata

.... tu peux éditer ton message initial, ce sera plus cohérent et compréhensible pour nous tous.

Je corrigé le mot catalogue, je voulais noter catalyseur.
Éditer mon 1er message ,j'ai pas compris

Le gazoil je me sert principalement chez total access

Anthony4011 a écrit : ↑05 mai 2024, 08:53 Je corrigé le mot catalogue, je voulais noter catalyseur.
Éditer mon 1er message ,j'ai pas compris
.....

.... tu peux simplement corriger ton message initial afin de ne pas créer un nouveau message pour correction pas très explicite