Epilogue : après recharge de la batterie et rien n'y faisant, j'ai fait appel à l'assistance. De plus je me suis aperçu que le CT était dépassé de 6 mois
Le gars arrive et essaye ... rien ... branche un booster ... rien ... je lui demande alors de me dire d'où vient le "clic" sous le capot, c'est bien le démarreur qui fait ce bruit et là le V6 tousse ... je réessaye immédiatement et démarrage ! Verdict : démarreur collé
Je pense que le manque d'utilisation est assez néfaste pour ce genre d'équipement, j'ai fait moins de 2000 km depuis l'année dernière et il dort dehors en permanence ...
J'ai donc profité du fait que le V6 était démarré pour l'emmener au garage pour réparation + CT.
Pour le dit CT, ils me l'ont refusé car un phare était un peu rosatre par rapport à l'autre, ça fait juste 3 CT que c'était comme ça
A+
Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire ), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191500 km et CT repassé avec succès
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec 230 000236 000242 500, 245 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 95000 km
C3 Confort de 2013, 1,2l 82 ch avec 70000 km Saxo 1,2L de 2001 avec 80 000 km Vendue à 115 300 km le 19/03/19 C3 1,4L de 2004 avec 95 000 km Partie le 12/11/19 en VEI à 174 000 km ZX 1,4L de 1994 avec 210 000 km Partie à la presse à 235 000 km le 1/8/14 RIP
Bref, que des voitures essence
le demarreur du v6 c'est un D6ra.... ca n'est pas le manque d'utilisation qui va te l'abimer. ca sera soit l'utilisation soit les chocs dessus.
Tu verras qu'en le demontant, tu trouveras des bouts d'aimants qui se balladent dedans : ca explique ce fonctionnement aleatoire mais qui se termine toujours par une panne definitive.
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