Passion Espace Club

Bonsoir
Une situation inquiétante/étonnante : un fuite du côté du vapo...
En roulant une fois en passant en mode GPL le moteur cale... ne repart pas... Je reviens en essence puis oublie le problème... sauf que lors du CT il s'est reproduit avec évidemment l'arrêt du moteur et une bonne odeur dans le hangar ! Avec l'arrêt du moteur la sortie gaz s'est fermée ! Par inadvertance en bricolant sur la voiture pour cause (entre autre) de pb d'échappement (autre fil) j'ai touché à l'arrêt le commutateur GPL, bascule qui s'est faite tout à fait normalement à tel point que je n'ai pas réagit instantanément pour revenir en essence !!
Avant de mettre le nez dedans quelqu'un aurait une idée de la solution ???
Je précise que le vapo a été changé vers 100 000 km par un "adaptable" selon le GPListe qui depuis (10 ans?) ne m'a joué aucun mauvais tour. (J'aurai peut-être dû - aux beaux jours ! - me soucier de lui, de ses raccords !
Merci d'avance

Salut
controle visuel de la durit qui alimente en gpl le moteur, controle qu'une durit ne soit pas débranché (courant sur ce modele, sur l'arriere du papillon, 3 durit dans ce cartier, de mémoire: ralenti, reniflard et gpl.

Et eau savonneuse pour voir si ça bulle, ça aide à localiser les fuites.
Mets en dans un pulvérisateur, c'est plus pratique

situation etonnante non : ca finit toujours par fuir une installation gpl avec vapo. souvent au niveau du vapo, plus rarement au niveau des durites gaz ou injecteurs. vu le danger que cela represente, il est normal qu'un ct recale à la moindre fuite. il est à noter que légalement tout intervenant sur ta voiture doit etre agréé gaz cad que légalement tu ne devrais pas mettre tes mains dans ton moteur, ni un quelconque mecano non agréé. En cas de souci grave, l'assurance est en droit de te demander des factures d'entretien de ton installation, qui après 10 ans ou plus a forcemment été révisée/refaite.

ca c'est pour le coté légal. pour le coté pratique, il faut commencer par un controle visuel : vapo, tuyaux gaz et injecteurs + tubes. si tout semble ok, tu badigeonnes de produit de recherche de fuite ton vapo, tes tuyaux et injecteurs demarre et bascule au gaz. la fuite apparaitra.

si c'est le vapo : remplacement ou reparation

puis reglage de l'installation : la pression gaz doit etre controlée/reglée regulierement.

Perso j'ai jamais eu de fuite sur mes installations GPL.

Wutch a écrit : ↑22 nov. 2022, 12:03 Perso j'ai jamais eu de fuite sur mes installations GPL.

à partir du moment ou tu as un vapo detendeur, tu as toujours une fuite un jour ou l'autre : les tubes caoutchouc ont une durée de vie limitée et les joints de vapo finissent toujours par fuir : le gaz part dans le ldr ou dans l'atmosphere.

le seul gpl qui ne fuiera pas dans le temps c'est le gpl injecté liquide mais très peu d'installation sont faites comme ca car tres peu de vehicules compatibles.

Oui, ce n'est pas éternelle, mais ca ne s'use pas plus qu'une durite d'essence. La mon vapo doit avoir 250 000kms et RAS pour l'instant.

Le GPL injecté viale avait la même compatibilité que les vapo, du moment que tu étais en injection indirecte. Mais les pompes n'étaient pas fiable sur les premières versions et il fallait ouvrir le réservoir GPL pour les remplacer. Pour l'injection directe, c'est une autre histoire, vraiment galère.

euh.. la on est sur un systeme à vapodétendeur.. donc pas de pompe.

Oui, tu as raison, je m'écarte du sujet.

Wutch a écrit : ↑22 nov. 2022, 17:46 Oui, ce n'est pas éternelle, mais ca ne s'use pas plus qu'une durite d'essence. La mon vapo doit avoir 250 000kms et RAS pour l'instant.

Le GPL injecté viale avait la même compatibilité que les vapo, du moment que tu étais en injection indirecte. Mais les pompes n'étaient pas fiable sur les premières versions et il fallait ouvrir le réservoir GPL pour les remplacer. Pour l'injection directe, c'est une autre histoire, vraiment galère.

c'est du prins ?

Yes

Bonsoir
Désolé de ne pouvoir mettre en œuvre vos suggestions... Je dois m'absenter, je reviendrai vers ma titine dans quelques mois... Je vous tiens au courant..
Merci de vos approches. A bientôt

Wutch a écrit : ↑23 nov. 2022, 16:03Yes

c'est pour ca. ca serait de l'italien, ca fuierait depuis bien longtemps

Bonjour
Après bien des mois je suis revenu près de mon arbre..... non , pardon près de ma fuite GPL... je n'ai rien vu à la palpation sauf le fait que le tube pris en photo c-dessous ne tient quasiment pas.

.

Il me semble "par le passé " avoir eu un schéma circuit GPL... sur un autre ordi sans doute... enfin s'il existe !

Merci encore pour vos aides

Là, si tu veux avoir des fuites, il n'y a pas mieux !
Chez Renault certains contacts entre pièces ne sont pas autorisés ou avec des gaines de protection.
Ce que je peux voir sur la photo c'est tout un tas de risques de fuites par frottements des différents tuyaux.
En roulant, le véhicule crée des vibrations donc le tremblement des pièces mais aussi liées aux débattements moteurs.

Cest vendu comme ça, jai eu un gpl origine (toujours dans mon entourage), de la haute conception dans ce coin de durit.
Jamais vu un tel melimélo.

L'arrivé de gaz, le retour de vapeur d'huile, le cable d'accélérateur, le tube d'air de ralenti, le capteur map déporté,.. et le "brûleur" de gpl.. cest un sac de noeuds ( on rajoute les diverses sondes et actuateurs..)

Merci! vous me faites peur... enfin ce qui est visible aussi c'est l'environnement très exigûe de tout "ça" qui limite les actions ...
De mon côté j'ai essayé d'améliorer comme on le voit par la gaine sur fils électriques à gauche...
Quelqu'un peut-il me dire à quoi sert ce tuyau dont l'embranchement est si court et qui se retire à la main ... je n'ose démarrer ainsi !
A suivre ?

Vapeur huile ?
Tu suit le tuyau, tu es vite fixé..

grostoto a écrit : ↑03 août 2023, 16:51 Cest vendu comme ça, jai eu un gpl origine (toujours dans mon entourage), de la haute conception dans ce coin de durit.
Jamais vu un tel melimélo.

L'arrivé de gaz, le retour de vapeur d'huile, le cable d'accélérateur, le tube d'air de ralenti, le capteur map déporté,.. et le "brûleur" de gpl.. cest un sac de noeuds ( on rajoute les diverses sondes et actuateurs..)

.... c'est bien connu c'est une vraie "usine à gaz"

.... d'ailleurs interdite dans les parkings souterrains

Non, interdit seulement si tu n'as pas de soupape de sécurité sur le réservoir, qui n'est plus possible car c'est obligatoire et contrôle au ct

TheStone a écrit : ↑04 août 2023, 01:52
grostoto a écrit : ↑03 août 2023, 16:51 Cest vendu comme ça, jai eu un gpl origine (toujours dans mon entourage), de la haute conception dans ce coin de durit.
Jamais vu un tel melimélo.

L'arrivé de gaz, le retour de vapeur d'huile, le cable d'accélérateur, le tube d'air de ralenti, le capteur map déporté,.. et le "brûleur" de gpl.. cest un sac de noeuds ( on rajoute les diverses sondes et actuateurs..)
.... c'est bien connu c'est une vraie "usine à gaz"
.... d'ailleurs interdite dans les parkings souterrains

Totalement faux.

.... alors pourquoi voit-on encore ces interdictions sur les entrées de parkings souterrains

Wutch a écrit : ↑04 août 2023, 07:23 Non, interdit seulement si tu n'as pas de soupape de sécurité sur le réservoir, qui n'est plus possible car c'est obligatoire et contrôle au ct

.... merci pour l'info

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fuite GPL

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