Passion Espace Club

Bonjour à tous.
Je viens vous consulter car il m'arrive une panne sur mon Espace IV 2.0 DCI de 2010. Celà a commencé apres avoir démarrer. Au bout d'un kilométre, un bip retentit suivi de tous les messages au tableau : esp a controler, frein defaillant, le logos des portes toutes ouvertes, etc... J'ai coupé le moteur et redémarrer et pouf pareil apres demarrage, pas de calage ni d'accoup. Je m'arrete à une priorité à droite , le frein de parking se serre tout seul. Ça surprend. Puis plus rien un certain temps et là c'est revenu avec en plus le voyant rouge de l'antidemarrage qui s'est mis au fixe. J'ai réussi à redémarrer et à rentrer ( 65 kilometres) avec les bips, les lumieres de commande de clim faisant guirlandes de noel, l'indicateur de vitesse indiquant 2 traits au lieu de la vitesse.
Je résume mais c'est vraiment une panne de m....
Actuellement il démarre pas. Ou en insistant quand la led s'éteint. Le tableau de bord est parfois tout noir et revient ensuite avec les Esp, frein a controler, airbag, etc...mais la led rouge est fixe en appuyant sur start. Le volant pas bloqué par le verrou. Si il démarre il ne cale pas ensuite.
Ca ressemble à un court circuit ou une masse.
La valise ne communique pas avec l'ECU. Donc j'ai pas pu avoir de code défaut enregistré. Batterie changée, fusible ok. Il a 155000 kms. Je me débrouille bien en mécanique mais pas en éléctro. C'est dommage d'avoir une bonne mécanique avec une carrosserie sympa et d'être embêté par tous ces gadjets eléctronique....
Désolé du message un peu long. Peut etre est-ce arrivé à quelqu'un ? Panne récurrente ?
Merci d'avance pour vos renseignements.

Salut

Si le tableau de bord s'éteint, c'est peut être le soucis de soudure sur la carte electronique.

Mais le bip avec tous les voyants qui apparaissent, me fait aussi penser à un problème de tension. Tu as controlé la tension de la batterie et la charge de l'alternateur ?

Pas mieux.

Vécu avec mon ex "4" 3.5L.

Tout d'abord Merci de votre interet.
Pour les tensions la batterie récente délivre 12,4 à l'arrêt (mais elle entraine bien le démarreur) et l'alternateur 14.2 en tournant.
Au début, la panne arrivait apres avoir tourné 1 à 2 minutes. Et le moteur ne cale pas meme avec le voyant rouge d'antidemarrage qui apparait en roulant avec tout le reste.
Je controle en ce moment les masses notamment celles du longeron gauche, le fait que l'ECU communique pas me fait penser à ces dernieres. Je m'oriente en premier vers les connexions fusibles relais avant de tout changer ( c'est ce que fera Rino...si je leur confie)
Je travaille beaucoup et j'ai pas trop le temps. Pas évident.

les fonctions dont tu parles sont gerees par le bsi. il n'aurait pas pris l'eau par hasard ?

fkp 94 a écrit : ↑17 févr. 2023, 09:56 les fonctions dont tu parles sont gerees par le bsi. il n'aurait pas pris l'eau par hasard ?

uch chez renault...

grostoto a écrit : ↑17 févr. 2023, 22:10

fkp 94 a écrit : ↑17 févr. 2023, 09:56 les fonctions dont tu parles sont gerees par le bsi. il n'aurait pas pris l'eau par hasard ?

uch chez renault...

oui, deformation à force de voir des BSI hs

Bonjour, l'UCH je l'avais changé sur mon 3. Sur ce dernier il etait facilement accessible mais sur le 4, il faut au moins lever le tableau de bord pour l'avoir.
Une question sur un 4, en cas de changement d'UCH, doit on changer tout ce qui va avec comme les cartes, le verrou de colonne etc...??

Les versions a toit ouvrant sont elles sujettes à prendre l'eau dans le tableau de bord ( où est situé l'UCH) (comme beaucoup de véhicules de marques allemandes ), l'eau passerait-elle par les montants du pare brise ?

Bonjour,

Stefcotdor a écrit : ↑19 févr. 2023, 15:15 Les versions a toit ouvrant sont elles sujettes à prendre l'eau dans le tableau de bord ( où est situé l'UCH) (comme beaucoup de véhicules de marques allemandes ), l'eau passerait-elle par les montants du pare brise ?

Pas dans mon cas et je n'en ai jamais entendu parler pour le IV... hormis après un remplacement de pare-brise bâclé...

Merci de l'information. Le pare brise du mien a effectivement été changé du temps de l'ancien proprio et pas terrible avec les caoutchouc mal collés, et les éléments intérieurs démontés qui ont subi. Je vais me mettre sur la voiture dès que possible pour une revision complète. J'espere pouvoir donner un retour bientôt si je trouve la panne. J'ai vu que des membres du forum ont eu des pannes un peu identiques avec des tas de messages. Ils se sont logiquement lancés dans des recherches pour au final constater que c'etait le debimètre ou sa prise, en cause. Ca expliquerait que j'ai une perte de puissance depuis l'achat. Un ami garagiste m'a dit que ces fichus débimètres n'affichent pas toujours de défaut à la valise mais mettent la pagaille.
Une question qui n'a rien a voir avec le sujet initial, votre turbo siffle un peu à froid ? Le mien oui les 5 premieres minutes de chauffe puis après plus rien. Sur mon espace 3 qui avait 400000 kms, il sifflait tres peu. Sur le IV, c'est pas énorme mais bien présent à froid.
Au plaisir de vous lire.

Salut .
Je vois que tu parles de témoin d' antidem qui reste rouge fixe, mais que ton moteur tourne toujour.
J' ai eu un cas similaire.
Verifies du coté des 2 gros connecteurs, vers le bloc abs, tout en bas, sur le coté gauche.
Il suffit d' un peu d' oxydation pour que ça ne marche plus comme il faut !!!

Merci Camaro, encore une piste que je vais étudier.

Bonjour à tous.

Je reviens vers vous pour donner une suite à mes déboires.

Desolé d'avance si je suis un peu long mais je prefere donner un compte rendu que rien ( comme certains une fois leur probleme règlé...) .

J'ai donc eu cette panne electrique qui faisait toit planter.
J'ai laissé l'Espace 3 mois par manque de temps et bosser dessus dehors ne m'arrangeait pas.
J'ai aussi une autre voture.
Bref Voyant les vacances d'été approcher, je me suis remis dessus en juin.

J'ai verifié un peu tout pendant que c'etait demonté même non en lien avec la panne.
J'ai changé debimetre, capteur pression turbo, vanne de turbo, alternateur, batterie, toutes les connexions et masses ( l'une d'elle etait bien oxydée, celle qui a la tresse vers l'amortisseur) j'ai cassé son emplacement sur support moteur en la devissant.
Peut etre etait ce la cause, en mettant le coup de demarreur le negatif passait sans doute ailleurs.
Jai changé la pompe a eau avec courroie ( debut de fuite a 155000 donc), la pouiie damper.

J'ai remis en route impeccable.
Juste le chargeur cd quo avait surement pris et a deconné un peu, et aussi un voyant frein de parking a contrôler et lorsque je le mettais il me mettait panne alors qu'il fonctionne bien.
Je suis allé passer un coup de valise et le mécano qui sort sans doute le calculateur frein a remplacer.
Je lui ai dit non.
Il a passé la valise et en effet plus rien. Plus d'erreur.

Je viens d'aller en Espagne 2500 kms aller retour sans souci.
J'avais un souci de puissance en montée avant ma panne, ayant changé des éléments cités plus haut, la puissance est là. (Le turbo n'a pas de jeu) j'avais manoeuvré la geometrie variable peut etre un peu grippée par l'ancienne utilisatrice qui n'appuyait jamais sur le champignon...

J'ai résumé et au final, je vois souvent des gens ou garage remplacé des calculateurs.
Il faut bien verifier régulierement les masses y compris celles peu accessibles sur le longeron gauche car elles alimentent notamment le calculateur injection.
Voila il me reste un petit ( ou gros) probleme avec lebtoit panoramique.
J'ai'pas eu le temps avant mon depart.
Je l'ai tout de même demonté.
Ce doit etre les cables qui sont un peu oxydés.
L'ancienne proprio m'a dit qu'elle ne l'utilisait pas.
Il bloque au debut d'ouverture et fermeture quand il actionne l'auvent ( avec son espece de raille ressort).
J'irai sur un poste ouvert a ce sujet pour vous solliciter si je n'arrive pas à regler ca.
J' ai vu que les pieces sont introuvables notamment les patins et supports

Edit Modération

Texte aéré pour une meilleure compréhension.

Merci d'éviter ce genre de "pavé" plutôt indigeste à lire et comprendre.

Eric

Merci pour le retour . C' est super si ce n' était que cette masse. Bon à savoir. Encore un piège.
On a toujours des surprises avec ce vehicule !!

L'espace c'est grand mais un peu moins quand il faut ranger tous les outils pour la dépanner !!
bon ok je sors .
EBo

Stefcotdor a écrit : ↑12 août 2023, 14:11 Bonjour à tous. Je reviens vers vous pour donner une suite à mes déboires. Desolé d'avance si je suis un peu long mais je prefere donner un compte rendu que rien ( comme cerrains une fois leur probleme règlé...) .
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.... c'est tout l'intérêt d'un forum comme Passion Espace Club, c'est d'y trouver de la valeur ajoutée apportée et partagée par ses membres
.... ne soyons pas égoïste en prenant l'information sans retour constructif, c'est malheureusement l'orientation de notre société actuelle