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gege08 a écrit : ↑29 mars 2023, 17:40 la seule fois où j'ai eu une grosse consommation d'huile, c'était sur un bon vieux turbo D (406, 2.1TD), et uniquement en changeant d'huile, ça a suffit. C'était assez impressionnant, environ 1.5l en 1000km, alors qu'elle ne consommait pas avant. J'avais profité d'une promo sur de l'activa 7000 en grande surface au lieu de prendre la castrol habituelle, j'ai refait la vidange avec la castrol, et plus de conso d'huile, pourquoi je ne sais pas, c'était dans les deux cas de la 10W40.

.... un fond de cuve invendue d'ACTIVA ne respectant plus la norme et périmée
.... et la CASTROL a toujours eu très bonne réputation

Bonjour
Aussi conso d'huile sur le mien, je m'en suis aperçu peu après l'achat mais après avoir fait 2000 km, et juste avant de remonter, suie allumage du voyant en montagne.
Dimanche oblige et n'ayant pas trouvé la jauge cachée je suis remonté comme ça et j'ai remis quand j'ai vu que la jauge était sèche...


cci dit des jauges sèches, voire rouillées, j'en ai eu.. et jamais cassé de moteur!!

Du coup, je vérifie même si le message niveau d'huile correct est là, et avant les longs trajets. pas envie de casser, je n'ai plus qu'une seule voiture!

olivier, 260000 km

La jauge sèche c'est effrayant parce que qu'on ne sait pas jusqu'où elle plonge et donc s'il reste un peu d'huile dans le moulin. Catastrophique en appui prolongé en virage si déjaugeage.

J'ai connu une jauge sèche sur twingo, sans conséquence, mais je n'ai pas aimé.

Jacques Séguéla raconte qu'il a bourlingué en Amérique latine en 2CV et que pour éviter la casse moteur, sur les conseils d'un indigène, il a broyé des bananes et les a balancées dans le carter. Cela permet aussi d'avoir un repas chaud au changement d'huile.

Mais tout le monde n'a pas la chance de rouler avec un engin aussi tolérant que la deuche.

Celle là sortait au max 29ch de 700 cm3. Certes on a trois fois la cylindrée et deux fois le nombre de cylindres mais le couple fourni est multiplié par 10!

Petit retour après 3000 kms, il y a une amélioration notable de la consommation d'huile. Ca a baissé un peu, mais nettement moins qu'avant. Vu le kilométrage, ce n'est pas aberrant.

Bonjour tout le monde,

Petit up car j'espérais trouver une recommandation claire d'une bonne marque d'huile pour mon petit camion 2.0T.
A priori de ce je retiens, castrol reste une marque fiable, bien que chez N0rauto la mention "pour essence et diesel" ne me rassure guerre. On fait bien l'un ou l'autre, pas les deux non?

Pour en revenir au sujet, j'ai acheté mon petit camion en novembre 2021 à un jeune retraité fan d'espaces. Pas de perte d'huile visible dans l'allée de sa maison.
Au fil du temps je me suis rendu compte que le camion en perdait au stationnement lorsque le sol est en pente ( de l'huile qui était donc dans le carter inférieur de protection. J'estime qu'il perd environ 3/4 du témoin ( celui de la tirette du carte d'huile) tous les 15000km. Ce la m'inquiétait un peu, mais en surveillant régulièrement, ça passe...

Après vous avoir tous lus, je vais dormir comme un bébé!

Dernière vidange en 5w40 shell avec pré vidange au fluidifiant Bardahl. La prochaine en Castrol.

salut
peso, sur mon 2.0 dci, j'utilise l'huile de chez leclerc (5W30, C4), pas de soucis avec, mais je n'ai pas une conduite brutale avec (et vidange tous les 15000 au lieu des 30000 préconisés)
avant j'utilisais souvent de la castrol, (sur des moteurs anciennes génération, en turbo D), jamais eu aucun soucis, la seule fois où j'ai utilisé de la total (activa 7000), ma 406 (2.1 td) a bouffé 1.5l/1000 km alors que je faisais les 10000 entre vidange sans en remettre avec la castrol.
jamais compris pourquoi.