Passion Espace Club

Bonjour à tous,
Depuis quelques jours, mon Espace 3 2 L 16 soupapes essence fait du bruit provenant des roues arrières (difficile à localiser à droite ou à gauche) après 351000 km de bons et loyaux services.
J'ai vérifié chaque roue hier et constaté que les plaquettes de freins à disques devait être changées, je ne constate pas de jeu axial sur les roues , par contre, lorsque je les fais tourner en avant puis en arrière, je ressent un petit ressaut avec un petit bruit qui ressemble au toc toc toc que j'entends entre 30 et 70 km/h. Selon vous, est ce un symptôme de fin de vie des roulements ?
Si oui, je remplacerai les deux moyeux arrières en refaisant les freins et monterai des SKF VKBA 3497. Y a t'il des difficultés particulières pour remplacer ces moyeux ? La méthode Renault cite l'utilisation d'outils particuliers pour enlever les bouchons de moyeux ( outils Rou 943 et Emb 880) ....est ce vraiment nécessaire ?
Si vous avez déjà fait cette opération , auriez vous des conseils à me donner pour réussir ce changement de roulement dans les règles ? faut il rajouter de la graisse dans le bouchon de moyeu au remontage ? si oui , quelle type de graisse et quelle quantité ?
Je remercie à l'avance trous les passionnés d'Espace qui pourront ou voudront bien m'aider et je vous souhaite à tous un excellent dimanche !

J' eusse aimé une photo de ce cabochon

Bonjour,

Pour les roulements, moi je les ai détectés sur virage en appui. De plus ils ne faisaient du bruit qu'à certaines vitesses au début, et tout le temps à la fin (comprendre avant de les changer )
Après, question bruit à l'arrière il n'y a pas 36 origines : roulement ou frein, en tout cas dans le syndrome connus de l'Espace III

Et petit rappel : surtout ne pas lever la voiture sur la barre transversale, c'est un coup à la vriller

A+
Pete

Merci Pete,
En appui , je n'ai pas encore de bruit particulier . Cela se manifeste entre 30 et 70 KM/h avec un toc toc toc dont la fréquence évolue avec la vitesse puis semble disparaitre ......

Gerard

De mémoire, le roulement est intégré au moyeu.

C'est plus facile à changer, et à peine plus cher.

Un roulement AR s'entend roue levée. On fait tourner la roue au moindre bruit fait avec les tours c'est un roulement mort.
Deuxième possibilité, un plat sur le pneu il s'entend comme un roulement. On fait tourner et on met le main sur la bande de roulement pour contrôler (du vécu).

yves78 a écrit : ↑13 mars 2023, 10:55 Un roulement AR s'entend roue levée. On fait tourner la roue au moindre bruit fait avec les tours c'est un roulement mort.
Deuxième possibilité, un plat sur le pneu il s'entend comme un roulement. On fait tourner et on met le main sur la bande de roulement pour contrôler (du vécu).

Un plat sur un pneu, tu attaques comme une bête avec ton DCI

Pete

Ça parait bizarre mais c'est ce que j'ai eu à l'arrière droit.
Soit disant que ça arrive sur des vehicules un peu anciens où les silents-blocs et les suspensions sont fatigués ....
Je n'ai jamais attaqué comme une bête, mon pépère n'est pas fait pour. Si je veux attaquer je prends une barquette sur circuit et là je peux m'amuser. Le plus dur maintenant est d'en sortir .... !

PeteTheCoyote a écrit : ↑13 mars 2023, 18:40 ............................
Un plat sur un pneu, tu attaques comme une bête avec ton DCI
...............................

..... ou un freinage en catastrophe

Bonjour,

Ou alors un long stockage Peut-être pas sur la tienne mais ça arrive sur des anciennes qui ne roulent pas ce qu'il faut

Ou une faiblesse du pneu ! Michelin...
Les freins blocage roue, il y a l'ABS ....
Le vieillissement, pas possible à l'epoque je travaillais et je m'en servais tous les jours. Les pneus faisaient 30 Mkm à l'arrière et 30 Mkm à l'avant.

Mais ... il se peut que ce plat vienne de la conception du train AR surtout de son réglage et des pneus gonflés à 2,7 bars.
Exemple: je roule pratiquement toujours à vide 1 ou 2 parfois 3 personnes. C'est un espace rallongé pouvant transporter 7 personnes + bagages. Le tarage des ressorts et suspensions sont prévus pour ces 7 personnes avec bagages. Lorsqu'on roule sur des routes un peu chaotiques, les suspensions peuvent tressauter et provoquer des déformations locales de la bande de roulement.

Pas bête le détail du pneu....

J'ai eu en première monte, sur mon 1er Espace, des Michelin.

Ces pneus ont la désagréable "manie" de durcir avec le temps, et non contents de devenir très bruyants, ils ne s'usent plus, et n'ont plus de grip sur routes mouillées..

yves78 a écrit : ↑14 mars 2023, 10:08 .............
Les freins blocage roue, il y a l'ABS ....
.............

.... ça c'est quand c'est opérationnel, et pour les voitures qui l'ont

ça existe les espaces 3 sans abs ?

normalement le cabochon est fourni avec le roulement / moyeu, un tournevis et un marteau suffisent à l’ôter.
je graisse légèrement simplement pour ne pas que ça rouille (mais ça ne doit pas, le cabochon est la pour ça).

grostoto a écrit : ↑14 mars 2023, 13:22 ça existe les espaces 3 sans abs ?

normalement le cabochon est fourni avec le roulement / moyeu, un tournevis et un marteau suffisent à l’ôter.
je graisse légèrement simplement pour ne pas que ça rouille (mais ça ne doit pas, le cabochon est la pour ça).

De mémoire, les 1ers "3" ont été livrés sans ABS, celui-ci étant en option, comme la Clim.

Pour les moyeux de roues AR de mon 2.2 DT :
J'ai jamais graissé.
Par contre j'avais échangé les moyeux/roulements AR des 2 côtés.
Le symptôme n'était pas un "toc toc" en roulant.
Le symptôme était un bruit de roulements usés (crrr crrr), voiture levée et roues tournées à la main.

EAime a écrit : ↑14 mars 2023, 10:28 Pas bête le détail du pneu....

J'ai eu en première monte, sur mon 1er Espace, des Michelin.

Ces pneus ont la désagréable "manie" de durcir avec le temps, et non contents de devenir très bruyants, ils ne s'usent plus, et n'ont plus de grip sur routes mouillées..

Tous les pneus durcissent avec le temps. Au dela de 6/8 ans c'est cuit, quelle que soit la marque. Comme les courroies accessoires, les coutchoucs divers . Avec les silentblocs ca n'est pas grave, juste genant, par contre les pneus ou les courroies c'est déja plus problématique : le remplacement est vite obligatoire.