Passion Espace Club

EAime a écrit : ↑30 mars 2023, 15:25 Le plus compliqué sera de purger l'embrayage !

T'as un gosse sous la main?

Non, un clapet anti-retour !

Pas pour t'embêter le gosse! Pour appuyer sur la pédale pendant qui tu fais le nécessaire sous le capot!

c'est plus simple de purger à l'envers (en poussant du coté recepteur le loocked)

C'est comme cela que j'avais réamorcé le tout, la dernière fois.

Par contre, je réalise que le bocal est vide, et que je risque de devoir aussi purger les freins....

normalement la prise de loocked embrayage est au dessus du niveau mini de frein, cela serait étonnant et anormal que le frein à pris de l'air.

C'est ce que je pense, mais j'irai voir demain.

De toutes façons, c'est loupé pour ce week-end, il pleut à verse.

<<normalement la prise de loocked embrayage est au dessus du niveau mini de frein >>

C'est une sécurité bien pensée plutôt que de se retrouver sans frein en premier

J'ai un doute sur le montage :

Dans quel ordre poser ces 2 éléments :

- "entretoise" caoutchouc et joint métal ? ====> C'est ce que je pense....
- Joint métal et "entretoise" caoutchouc ?

Les 2 seront "écrasés" lors du vissage du raccord.

Merci.

J'ai eu la réponse :

Embout, puis rondelle.

Il ne faut pas que l'embout tourne lors du serrage.

D'autre part, trouvé le mode de réparation dudit émetteur, sur le forum R25

Lorsque j'avais essayé de réparer mon 1er émetteur, je n'avais pas réussi à retirer le piston, et pour cause Une goupille le retenait dans le corps !

https://youtu.be/sxqy3MlyhHE

EAime a écrit : ↑31 mars 2023, 15:27 J'ai eu la réponse :

Embout, puis rondelle.

Il ne faut pas que l'embout tourne lors du serrage.

D'autre part, trouvé le mode de réparation dudit émetteur, sur le forum R25

Lorsque j'avais essayé de réparer mon 1er émetteur, je n'avais pas réussi à retirer le piston, et pour cause Une goupille le retenait dans le corps !

https://youtu.be/sxqy3MlyhHE

J'oubliais :

https://www.piecesauto24.com/frenkit/7819782

Opération "Emetteur" demain !

RTA + outils + motivation sont au rendez-vous !

Il me tarde qu'il reprenne la route !

Bon,

C'est fait à moitié !

Début à 10h30, fin à 17h30, sans m'arrêter, et je reste sur un constat d'échec... La purge !!!!

3 heures pour changer l'émetteur (j'ai eu des soucis pour rebrancher la durite qui part vers le récepteur, le pas de vis ne voulait pas prendre).
Là, encore, vues les conditions, je m'en sors bien.

Pour la purge, la catastrophe !
Déjà, je n'ai que 20cm de débattement pour travailler sous la voiture, et en plus, rien ne rentre.
Vis de purge ouverte à fond (un reliquat de liquide tombe, donc c'est censé être bon), tuyau emmanché et liquide dans une seringue, et je pousse !

La purge se fait en poussant le liquide, du bas vers le haut (réservoir).

Rien ne se passe, le tuyau se déboite, et je me prend 1/2 de loockeed sur la figure, et évidement, le reste tombe par terre !

Après 3h et 1L de liquide de frein perdu, j'ai botté en touche.

Demain, je démonte la traverse, je mets l'Espace sur cales, de manière à gagner 10cm, et je me fais aider. Tout seul, sans fosse ou pont, c'est mission impossible.

: L'environnement... Pas glop, heureusement que la voiture de droite est partie !

: L'objet du délit

: Fixations derrière la pédale d'embrayage

: 1/4 d'heure après... Beurk, tout gras !!

: Une fois extrait (pas évident !)

: Le raccord qui a posé problème. L'embout et la rondelle doivent être changés, ils assurent l'étanchéité par écrasement

: L'ancien et le nouveau..

N'hésites pas à mettre sur cales je sais que tu n'es pas très épais

mais tu auras plus de place pour travailler, moi il y a belle lurette que je ne passe plus sous la voiture sans les rampes

(très pratique).
Courage, y'a pas de raison tu vas y arriver !

pédale appuyé à fond quand tu pousses le loocked ? sinon je ne pense pas que cela puisse fonctionner.

grostoto a écrit : ↑03 avr. 2023, 19:42 pédale appuyé à fond quand tu pousses le loocked ? sinon je ne pense pas que cela puisse fonctionner.

Au repos, tout est "ouvert"

Quand tu pousses la pédale, celle-ci appuie sur le piston, qui envoie le liquide vers le récepteur.

Vu qu'au repos, dans l'émetteur, le ressort renvoie l'effort vers la pédale, on se dit, à juste titre, que tout est ouvert, et que l'on remplit les réservoirs...

Là, comme il y a 5 ans, je cale !

.... dans ce cas il faut être 2

EAime a écrit : ↑03 avr. 2023, 18:54 .....................
Pour la purge, la catastrophe !
Déjà, je n'ai que 20cm de débattement pour travailler sous la voiture, et en plus, rien ne rentre.
Vis de purge ouverte à fond (un reliquat de liquide tombe, donc c'est censé être bon), tuyau emmanché et liquide dans une seringue, et je pousse !

La purge se fait en poussant le liquide, du bas vers le haut (réservoir).

Rien ne se passe, le tuyau se déboite, et je me prend 1/2 de loockeed sur la figure, et évidement, le reste tombe par terre !

Après 3h et 1L de liquide de frein perdu, j'ai botté en touche.
.....................

.... de bas en haut, la poussée d'Archimède

Sur le V6, la purge se fait par le dessous, pour pousser le liquide vers le réservoir.

En effet, le circuit a un peu une trajectoire de montagne russe !
Le liquide descend du bocal vers l'émetteur, puis ensuite, remonte à la verticale (c'est là où ça coince), passe sous la ventilation, pour redescendre vers le récepteur.

En poussant, c'est beaucoup plus simple, du moins, sur le papier !

comme tu veux.

après reste la solution de l'auto purgeur, ou tu mets en pression le bocal (0.3b).

pas de systeme de tube sur le recepteur qu'il faut bouger d'un cran pour dégager la purge ?

grostoto a écrit : ↑04 avr. 2023, 13:44 comme tu veux.

après reste la solution de l'auto purgeur, ou tu mets en pression le bocal (0.3b).

pas de systeme de tube sur le recepteur qu'il faut bouger d'un cran pour dégager la purge ?

Vu où il est situé....

Mais la messe est dite !

EAime a écrit : ↑04 avr. 2023, 09:54 Sur le V6, la purge se fait par le dessous, pour pousser le liquide vers le réservoir.

En effet, le circuit a un peu une trajectoire de montagne russe !
Le liquide descend du bocal vers l'émetteur, puis ensuite, remonte à la verticale (c'st là où ça coince), passe sous la ventilation, pour redescendre vers le récepteur.

En poussant, c'est beaucoup plus simple, du moins, sur le papier !

Ite missa est !

Echec et mat !

Purge réussie, on peut dire "Youpee" !!

4-5 pressions sur l'embrayage pour finaliser le tout... et "Chproufffff", bruit et pédale au plancher !!!!

Evidement, contrôle du boulot effectué sur l'émetteur, et R.A.S.

Belle flaque...... au milieu de l'auto......... RECEPTEUR OUT !

Ca ne vous rappelle rien ?

Mes déboires de 2018 ! Remplacement de l'émetteur, et économie mal placée, le récepteur semblant bon, je le garde ! Il avait lâché 2 jours après !

Là, les 2 éléments auront duré exactement moins de 5 ans, à 1 mois près ! En neuf !!!!!

Plus qu'à trouver le récepteur, et me remettre au boulot. Une tannée (retirer le bloc chauffage, et bosser à plat ventre sur le moteur....)
Mon dos crie "Grâce" dès aujourd'hui !

.... désolé pour toi.

.... ça me rappelle, il y a une vingtaine d'années, le changement du maître cylindre sur mon Turbo D, ça avait provoqué très rapidement par la suite des fuites sur les pistons des freins tambours arrières et bien sûr leur changement.

Pour le moment,

Pièce introuvable !

C'est pas la chasse aux œufs de Pâques, c'est la chasse aux pièces d'espace !
Bonne chasse

Merci !

J'ai 2 références, mais introuvable partout.

Plus qu'à chercher un kit de réparation, s'il existe !

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[Ite Missa Est, c'est la fin] Panne d'embrayage Espace "2" V6

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