Passion Espace Club

Bonjour à tous,

J'ai une Espace III de 2000 et je cherche à accéder au bouton poussoir de la lunette arrière pour dégripper un peu tout ça (le bouton redescend mal).

J'ai cherché sur le forum et j'ai trouvé un post sur Espace III 1998 qui m'a intéressé (viewtopic.php?f=8&t=37600&sid=21c78a451 ... 64eee899ad), mais je ne reconnais pas du tout comment démonter le moteur d'essuie-glace (EG) arrière. J'ai l'impression que le moteur d'EG arrière est monté différemment sur la mienne.

L'utilisatrice du post mentionne un boulon de 13 pour enlever le balai avec son moteur mais je ne le vois pas du tout. En fait, je ne vois pas comment retirer le balai de la lunette arrière vu que c'est bloqué par le moteur côté châssis.

Des idées ?

Merci,

vick-le-geek

Et si tu commençais par une bonne giclée de WD40, ça peut suffire dans certain cas.

+ 1
.... et même souvent

Salut .

, là tu peux voir le fameux écrou de 13 normalement caché par un plastique . Tu enlèves ton bras , tu retire le cache qui entoure l'axe et tu trouves un gros écrou .

+1
En premier tu as un écrou de 13 qui maintient le bras d'essuie-glace puis après retrait du bras. Il y a un deuxième écrou plus large pas très epais qui fixe l'axe sur la caisse. Après ça par l'intérieur tu as les fixations de l'ensemble moteur.
Je vais regarder si j'ai une représentation de l'ensemble sur l'un des MR.

Pilou29 a écrit : ↑29 mars 2023, 19:15 Et si tu commençais par une bonne giclée de WD40, ça peut suffire dans certain cas.

Bonjour, il faut croire que je me suis embêté pour rien, votre solution a fonctionné. J'ai aspergé le bouton de WD-40 et soulevé le hayon pour le faire circuler par gravité. Merci

Dalton et yves78 : Merci pour vos réponses. Je ne trouvais pas cet écrou de 13, dorénavant je sais qu'il se trouve sous un cache situé au-dessus de l'axe de rotation. J'avais réussi à le démonter mais le bras d'essuie-glace ne venait pas. Il faut peut-être que je regarde le second écrou dont parle yves78. De toutes façons le WD-40 a tout résolu (désolé de ne pas y avoir pensé )

Salut,
Il n'est pas rare que le bras soit collé sur l'axe car il est en alliage d'aluminium et se corrode au fil des ans. Il se casse facilement. Vous ne devez exercer qu'une traction axiale droite dessus. Un petit extracteur de roulement est généralement nécessaire. J'essaierais de verser de l'eau bouillante (très soigneusement) dessus pour, espérons-le, dilater l'aluminium avant de l'attaquer avec l'extracteur, alors qu'il est encore chaud. Bonne chance.

5bar21 a écrit : ↑08 avr. 2023, 18:19 Salut,
Il n'est pas rare que le bras soit collé sur l'axe car il est en alliage d'aluminium et se corrode au fil des ans. Il se casse facilement. Vous ne devez exercer qu'une traction axiale droite dessus. Un petit extracteur de roulement est généralement nécessaire. J'essaierais de verser de l'eau bouillante (très soigneusement) dessus pour, espérons-le, dilater l'aluminium avant de l'attaquer avec l'extracteur, alors qu'il est encore chaud. Bonne chance.

Aller je vais vous faire raler un peu ...!
vers 2000 si mes souvenirs sont bons, ils ont eu la bonne idée de faire une petite économie ... supprimer les stris côté bras. L'empreinte se fera au serrage du bras (aluminium) avec l'axe moteur (acier) strié.
On mettait un outil pour indexer les bras en position avant serrage.

Sauf que la corrosion de l'aluminium est passée par là et a fait collé l'un à l'autre. Donc n'oubliez pas de mettre un petit peu de graisse (très léger) au remontage et surtout de replacer dans l'empreinte exacte du bras.

Merci à vous pour ces précisions