Passion Espace Club

Bonjour à tous,
je dois déposer moteur/boîte de mon Espace 2...
tout est bientôt prêt...

mais j'ai quelques soucis et besoin de quelques conseils pour mener l'opération à bien...

1 - désaccoupler le câble de marche AR, j'ai bien dévissé l'écrou qui le maintient mais le câble ne veux pas venir
je n'ose pas trop tirer dessus, vu que la gaine est déjà brisée, mais apparemment pas le câble lui-même...

2 - Les supports de boîte, il vaut mieux les défaire côté carrosserie ou côté boîte pour faciliter la sortie...

3 - pour extraire l'ensemble, je dispose d'une fourche frontale, mais ni chèvre ni pont...

et comment arrimer l'ensemble, la première patte est facile à attraper, mais, contrairement à la R21,
la seconde patte est quasiment inaccessible, bien planquée, loin derrière, sous le bloc de chauffage...

à défaut de pouvoir venir chez moi me filer un coup de main, quelques avis seraient bienvenus...
Merci d'avance...

Bonjour
ton cable de marche arrière est en train de lâcher, les brins que tu vois sont un signe à ne pas laisser de côté à mon avis.
Même si c'est la gaine, mécaniquement ça va frotter et finir par sectionner les autres brins.
La ref du cable c'est la misère, même pas référencée dans le Dialogys... probablement la seule source sera les casses auto

Mais des infos ici:
viewtopic.php?t=18213
Ca me fait penser qu'une fois la marche arrière s'est enclenchée alors que j'étais bel et bien en marche avant

Pour le levage du moteur il faut un truc sur mesure apparemment, voilà la tête du machin:

En virant la moumoute déja tu auras un peu plus de place.

Voilà la procédure officielle:

La suite côté boite justement:

edit: j'en profite:
pourrais-tu faire une photo du puits de raccord du cable tachymètre quand tu auras déposé ton bazar stp?
J'essaye de savoir s'il n'y a pas un souci sur ma boite à ce niveau, dans le trou de l'axe carré femelle précisément... et au fond autour de cet axe.
Merci d'avance!

Bjouratous,

Tu peux tout sortir par en bas...bloc sur cales + crics et en levant la caisse.
a+ marc

Sigma a écrit : ↑11 juin 2023, 14:19 Bonjour
ton cable de marche arrière est en train de lâcher, les brins que tu vois sont un signe à ne pas laisser de côté à mon avis.
Même si c'est la gaine, mécaniquement ça va frotter et finir par sectionner les autres brins.
La ref du cable c'est la misère, même pas référencée dans le Dialogys... probablement la seule source sera les casses auto

Mais des infos ici:
viewtopic.php?t=18213
Ca me fait penser qu'une fois la marche arrière s'est enclenchée alors que j'étais bel et bien en marche avant

J'ai bien lu le lien mais ça ne dit rien sur le remplacement du câble si ce n'est que "Bah il suffit de se couler sous l'auto pour vite comprendre comment cela se démonte/remonte...
( tu a était voir/essayer au moins ?? )", bon, j'ai pas encore été voir, donc je ne sais si c'est facile ou non...

Par contre, comment je le sors de la boîte ce câble ?
Je tire dessus après l'avoir complètement dévissé ?

Quant à l'outil de levage, personne n'a les cotes de fabrication par hasard ?

marc06 a écrit : ↑11 juin 2023, 15:39 Tu peux tout sortir par en bas...bloc sur cales + crics et en levant la caisse.

Tu l'as déjà fait ? Il faut apparemment virer la barre transversale située sous le carter ainsi que la barre anti-roulis...

il faut probablement virer aussi le turbo et la PI avec son support (elle demeurera ainsi calée) pour laisser passer le moteur entre les longerons, non ?

En tout cas merci à vous deux...

Pour la taille de l'outil, je n'ai pas trouvé cette info.
Mais tu peux imaginer qu'entre le crochet et l'anneau sur la barre horizontale, tu as le même écart qu'entre les deux anneaux sur le cache culbuteurs.

Ensuite la partie verticale et le petit écart avec l'anneau de palan, là c'est au pifomètre... peut être que les dimensions sur le dessin peuvent servir de base pour calculer ces emplacements?
Faut voir comment tu pourras interfacer ça sur la fourche de ton tracteur.

Le cable de marche arrière, sur le dessin on ne voit rien de particulier au bout:

: Capture d’écran_2023-06-11_20-58-16.png (3.13 Kio) Consulté 2963 fois

Donc peut être juste le tirer et ça sort droit

Effectvely, suffisait de tirer dessus...

et pour info, le voici, côté levier de vitesse...

@ +...

Merci pour les photos!
Est-ce que la boule noire qu'on voit sur ta première image c'est la pièce à la suite des rondelles 4 et 20 sur ce schéma?

Bonjour,

Quand l'opération de dépose sera faite,

cela m'intéresserait de savoir , s'il est préférable de
sortir la boîte ou le moteur pour changer l'embrayage.

Le mien a 520 000 km, il est vaillant mais j'y pense.

Sigma a écrit : ↑12 juin 2023, 14:08 Est-ce que la boule noire qu'on voit sur ta première image c'est la pièce à la suite des rondelles 4 et 20 sur ce schéma?

En définitive, je pense que je vais tomber le tout par en dessous, comme le préconise marco6, j'ai déposé
le turbo et la PI, avec son support (ainsi pas besoin de la recaler), rien ne devrait gêner pour la descente...

Bonjour merci pour la photo de cette rotule caoutchouc! Chez moi c'est farci de gras et je n'avais pas pu l'identifier...
Bon courage pour la sortie du GMP!

Bjouratous,

Pour Par5, j ai toujours tombé la boite pour changer l embrayage (ou la boite...

)
pour tomber le GMP,bien sur qu on démonte ce qui gene, collecteur d échappement,barre,cardans , mais pas souvenance d avoir démonté la PI ,elle doit passer...
a+ et bon courage
marc

Merci de l'info

salut par5 .
moi aussi j ' avais tombé la boite : rappelle toi les enmerdes que j ' ai eu avant qu ' un vieux collègue ne découvre que mon mécanisme était fendu !!!
( 2 ans d ' âge ! ! ) ( marque allemande " LUK " ) et chez A.D. , il m ' avait menez en bateau ! !

Bon, en définitive, j'ai sorti le GMB par en haut avec la fourche du tracteur, sans trop frotter dessous, ni dessus.
Mais, bien sûr, tout ne pouvait se passer sans anicroche : avant de tout sortir j'ai vidangé la boîte sans vérifier
au préalable que le bouchon de remplissage se dévisserait sans problème, fatale erreur, il est solidement bloqué...

Et, encoléré après maints essais à la clé de 10, c'est comme un bourrin que j'ai fini par l'attaquer au burin...

une idée pour me tirer de ce mauvais pas ?

j'ai, sur une étagère, une boîte de 21 Nevada, moteur J8S, savez-vous si elles sont identiques, auquel cas, à la repose, je remplacerai l'une par l'autre...

Bjr Saal,

Mes bouchons sont tous "soudés" aussi,rassure toi...

J ai remis l huile en passant par le contact de marche arriere,qui lui se dévisse bien .
Bon courage !

dégrippant, liquide de frein dans les filets... ça à l'air sérieusement sec ton truc.

+1

.... et puis lui souder un écrou qui va bien sur le carré

qui reste du bouchon

+1 avec la soudure: j'ai tenté les pinces, burin etc etc sans succès, du coup j'ai trouvé de l'aide dans un garage où les gars ont été ok pour cette bidouille pas commune.
Ils ont essayé de souder 3 fois, et ça a laché à chaque fois...
Mais après la dernière tentative y a eu un coup de doubles pinces (pince qui serre une pince qui serre le moignon) de dépit... et ça a bougé!
Bon courage ces filetages coniques ça tient vachement bien!

Je pense faire comme marc06, remplir par le contacteur de marche AR...
Une fois remise en place, il passera sans doute du temps avant que je n'ai besoin de vidanger à nouveau...
Quelle est la contenance préconisée ? Et le type d'huile ?

Une question pour Sigma, d'où tires-tu tous les éclatés des précédents messages ?
Comment pourrais-je les obtenir? C'est un PdF ?

Allez, je commande les joints spi du moteur, les mets en place et attaque la remontada, @+...

PS : j'ai trouvé le câble de marche AR sur Lecoin, je vais le recevoir bientôt...

Salut, regarde tes MP, y en a un en attente de ta lecture depuis quelques jours

Bjr Saal,
me rappelle plus la quantité....voir la RTA ? 2l ?

a+ marc

salut .
la capacité préconisée p 41 de la R.T.A. ( 2eme partie ) est de 2,2 l. pour la boite ng3 pour le 2,1 td
quant à l ' huile , c ' est de la 75w80 classique pour b.v.

voilà le détail des quantités:

Je vais mettre de la Motul Motylgear 75W80, trouvé ici (vidange prévue si mes freins sont ok):
https://www.driftshop.fr/huile-boite-mo ... 80-2l.html

Bien reçus, Sigma, super! Merci...

J'ai une boîte de R21, motorisée J8S, NG9 si je lis bien l'étiquette...

et celle de l'Espace, NG3...

Sont-elles identiques ?

Extérieurement, elles se ressemblent pourtant... beaucoup...

La doc est sûrement très claire là-dessus, encore faut-il savoir lire le code déterminant le type du véhicule...
Où trouve-t-on ces codes (encadrés rouge sur les images)?
Y a rien qui correspond sur les cartes grises...

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