Poulie damper cassée... Espace 4 2.0 dci

[rezk85]

Bonsoir,

Je possède un espace 4 2.0 dci de 2009 avec 206 000 km.
Vendredi dernier, j'ai récupéré mon véhicule chez mon garagiste EUROREPAR.
Ils m'ont notamment changé le compresseur de clim et la courroie d'accessoire.
Samedi, la clim fonctionnait mais sur le chemin du retour ma femme a entendu un bruit louche sous le capot avec comme voyant le fameux panne batterie.
Du coup, plus de direction assistée, bruit et fumée sous le capot. Obligé de s'arrêter mais ma femme a du rouler 5 bonnes mn avant de pouvoir se garer...
Sous le capot, il y a des résidus de plastique etc...
Ce matin, le dépanneur l'a ramené au garage en question mais le garagiste me dit que c'est faute à pas de chance.

Ma question est la suivante, lors du changement de la courroie accessoire, ont ils pu toucher à la poulie damper ?
Ils m'ont juste dit qu'ils auraient dû jeter un œil.
Si je fais réparer la poulie, faut il rechanger la courroie d'accessoire car elle a pris un peu chère.... Elle a tourné au ralenti lorsque la clim était en marche....

Vous feriez quoi à ma place ? Le moteur peut il avoir morflé ?

Merci à tous pour votre aide.

[grostoto]

salut
effectivement, il aurait dû regardé, surtout à ce kilométrage la... elle était hs.

il faut remettre une courroie neuve.

[rezk85]

C'est la faute à pas de chance du coup ? En aucun cas je peux mettre ça sur la faute du garagiste ?

Merci

[Mat-155]

Salut @rezk85

Effectivement, on peut conclure que c'est probablement la faute à pas de chance, le tendeur de la courroie étant automatique la panne ne peut être due à une mauvaise tension de courroie par l'opérateur.

A mon avis (sans voir la voiture etc...) ta poulie damper était d'origine, or cette pièce est reconnue "fragile" (toutes proportions gardées) ainsi il est d'usage dans le réseau Renault et chez les mécanos renseignés de prévoir son remplacement en même temps que le kit accessoire sur une voiture de cet âge.
Le remplacement du kit accessoire est préconisé tous les 120.000km ou 6ans sur ce moteur cependant il n'existe aucune préconisation pour cette fameuse poulie considérée comme une pièce durable, officiellement on la remplace lorsqu'elle fait du bruit, tourne sur elle même ou casse... Officieusement chez Renault on la remplaçait également une fois sur deux par sécurité (soit 240.000km ou 12ans environ) mais c'était une initiative du groupe dont je faisais partie, ce n'est pas une vérité universelle appliquée par tous !

Concernant cette panne on peut supposer que la damper arrivait en fin de vie, et que la remise en service de la clim (avec donc une charge plus importante sur la courroie lors de son fonctionnement) a fini de l'achever !

Bref ton garagiste aurait probablement dû vérifier son état et/ou te conseiller son remplacement c'est certain, mais d'un autre côté il est difficile de lui reprocher de ne pas connaitre les particularités de chaque moteur qu'il croise...

Enfin maintenant que tu en es là deux choses sont à prévoir à minima, le remplacement de la damper (299€ pièce chez Renault) et par la même le re-remplacement de la courroie qui a probablement des traces de brûlure ou des accrocs (62€ en origine Renault).
Si la courroie a cassé, le joint spy de vilebrequin risquerait d'être à prévoir mais cela ne semble pas être le cas ici ?
Le seul vrai risque vient du fait que sur ce moteur la pompe à eau est entrainée par cette courroie justement, et que de rouler malgré la rupture pourrait avoir amené le moteur à chauffer excessivement (plus de 5 barres à la jauge au tableau de bord).

Pour résumer, si pas de mauvaise surprise tu devrais t'en sortir avec une facture de l'ordre des 5-600€ grand maximum voir moins selon la marque des pièces choisies, si cela ne te semble pas justifié tu peux toujours prendre contact avec ton assistance juridique afin d'avoir leur avis mais il me semble compliqué de se retourner contre le garagiste dans cette situation... A moins que celui-ci t'ait facturé des heures non justifiées, au delà du temps barêmé par exemple (vécu)


PS : Pour le serrage de la vis de poulie NEUVE il est nécessaire de respecter une procédure précise car cela a un impact direct sur l'entrainement de la pompe à huile (juste derrière).
Ton garagiste devrait avoir accès à cette information, mais on ne sait jamais
Ayant vécu une panne assez similaire il y a quelques mois sur mon GD IV je dispose de la doc que je peux te partager en cas de besoin ! La préconisation de serrage est de : 50N.m +85°(+-6°)

En espérant t'avoir éclairé

[rezk85]

Coucou,

Merci ça me rassure. Je suis d'accord avec toi concernant la durée de vie du damper. La remise en service de la clim à du l'achever...
La courroie accessoire était encore là visuellement parlant.
Elle a du effectivement prendre un coup car quand la clim était allumée, elle tournait pas où bien au ralenti.
Ça a du bien chauffer car je n'ai plus de liquide de refroidissement en regardant hier avant qu'elle soit emmenée par la dépanneuse.

Faut il demander à changer la pompe à eau du coup ? Si oui, quel est le chiffrage en plus de tout ce que tu m'as annoncé ?

Merci beaucoup

[grostoto]

je ne vois pas le rapport avec la pompe à eau, qui, me semble t'il, n'est entrainé par la courroie accessoire (mais je maitrise mal les diesel de chez renault..).

[gege08]

je ne vois pas le rapport avec la pompe à eau, qui, me semble t'il, n'est entrainé par la courroie accessoire (mais je maitrise mal les diesel de chez renault..).

si, la pompe à eau est bien entrainée par la courroie accessoire sur le 2.0 dci.
pour la damper, je ne peux que te conseiller de monter de l'origine, et pas de sous marques, même bien connues, sous peine de recommencer dans 10 ou 20000km, ça m'est arrivé sur mon ulysse 2 (2 fois de suite, jusqu'au remontage d'une peugeot, et elle là, ça tient)

[rezk85]

D'accord merci

[ledavidcom]

Bonjour
Juste un détail
Dans mon entourage je ne connais aucun mecano pro ou pas qui resserre cette vis de poulie damper correctement

Déjà pour la débloquer c'est pas simple, si elle casse c'est la vraie merde. (bloquer le vilo avec un outil a facettes spécial)

C'est une grosse vis a étirement directement dans l axe du vilebrequin ça fait peur, il faut une vis neuve et de la grosse force, la rallonge facom commence a vriller et on a pas le compte.

Du coup moi je remet la vielle vis serrée a bloc gavée de freinfilet

Jamais eu de problème mais bon, c'est pas bon.

[Mat-155]

Bonjour
Juste un détail
Dans mon entourage je ne connais aucun mecano pro ou pas qui resserre cette vis de poulie damper correctement

Déjà pour la débloquer c'est pas simple, si elle casse c'est la vraie merde. (bloquer le vilo avec un outil a facettes spécial)

C'est une grosse vis a étirement directement dans l axe du vilebrequin ça fait peur, il faut une vis neuve et de la grosse force, la rallonge facom commence a vriller et on a pas le compte.

Du coup moi je remet la vielle vis serrée a bloc gavée de freinfilet

Jamais eu de problème mais bon, c'est pas bon.

En règle générale c'est justement le truc à ne pas faire c'est justement comme ça qu'on se retrouve avec une vis cassée au démontage, et là bonjour la rage et la perte de temps C'est vrai que beaucoup de garagistes on l'habitude de tout serrer à bloc pour ne pas être inquiété par la suite, mais faut pas être la personne qui passe derrière (je crois qu'on a tous déjà entendu une histoire de quelqu'un qui a perdu une roue en sortant de chez son mécano, et depuis le gars serre tout à la clé à choc vitesse 3...)

Après chacun fait comme il veut, une des techniques pour bloquer le vilebrequin si l'on a pas l'outil à la maison (même chez Renault ils ne l'ont pas forcément...) reste d'engager une vitesse et de demander à quelqu'un de se mettre debout sur les freins !
Pour y être passé il y a deux mois le serrage se fait bien, d'abord à la dynamo puis avec un cliquet 1/2 extensible (outil action à 15€). Malgré que je sois un petit gabarit (et pas du style popeye hein...) l'opération reste faisable, même au sol ! J'avais une vis neuve (22€ dispo dans la journée chez l'agent du coin) et c'est vrai que pour les 20 derniers degrés j'étais au max de ma force, mais au moins je suis serein pour l'entrainement de la pompe à huile, et le prochain démontage devrait bien se passer (je touche du bois )

[…] Ça a du bien chauffer car je n'ai plus de liquide de refroidissement en regardant hier avant qu'elle soit emmenée par la dépanneuse.

Faut il demander à changer la pompe à eau du coup ? Si oui, quel est le chiffrage en plus de tout ce que tu m'as annoncé ?

Merci beaucoup

Aïe, la c'est une autre paire de manches...
Un vase d'expansion vide c''est plutôt mauvais signe, mais je ne connais pas la résistance de ce moteur à la chauffe donc inutile de tirer des plans sur la comète. Le plus à même de te renseigner reste ton garagiste, lui seul pourra effectuer les tests nécessaires permettant de connaitre l'état du moteur, une fois courroie et poulie remises en place et niveau d'eau fait.

La voiture a roulé longtemps après la panne ? Dans quelles conditions ?

[rezk85]

La voiture à du rouler 5 à 10 bonnes minutes samedi en fin de journee, donc il faisait assez chaud.

[ledavidcom]

Debout sur les freins pour débloquer la poulie damper ?

Donc toute cette force sur un pignon de boite ?

Peur.

Je pense que tu parles de l’écrou de cardan. la ça va.

[Mat-155]

Debout sur les freins pour débloquer la poulie damper ?

Donc toute cette force sur un pignon de boite ?

Peur.

Je pense que tu parles de l’écrou de cardan. la ça va.

C'est pourtant bien la technique que m'ont donné les anciens... Mais je suis daccord avec toi c'est plutôt quelque chose à éviter autant que possible, le système D quand on a pas d'autres solutions !

Sur mon IV j'ai préféré rester à l'arrêt une semaine de plus le temps de trouver de l'aide pour fabriquer l'outil adéquat, tout le monde n'a pas cette possibilité cependant