Passion Espace Club

bonsoir à toutes et à tous .
il m' est arrivé qqc très bizarre à caen en descendant sur rennes : je quittais l ' A13 , et à une bretelle , je n ' ai pas pu rétrograder ! !
je suis donc resté en 5ème en descendant sur rennes , car j ' ai un copain la bas , qui pouvait m ' aider car j ' ai d ' abord pensé à un problème de tringlerie ! !
en allant chez lui , tjrs en 5ème ,j ' ai fait patiner l ' embrayage pour monter la côte ! mais il a fumé comme pas possible ! ! ? ?
j ' ai donc calé , et le levier de vitesse s ' est débloqué ! et j ' ai pu passer la 1ère , mais impossible de la déverrouiller ! ! ? ?
et ce , pendant 30 mn ! !
j ' ai donc réussi à m ' en sortir , mais je ne comprend pas pourquoi et comment la boite a pu se bloquer ! !
je suis donc rentré sur nantes en 4ème , mais je suis dans le doute car je ne comprend pas comment la boite a pu se bloquer ! !
il est sûr qu ' à 471000 km , ce n ' est pas tout neuf mais j' aime bien comprendre .
si qqu a une idée ........
merci et bonne soirée .

à savoir que la vidange de boite a été faite ! !

.... et qu'il y a toujours de l'huile à l'intérieur

.... heureusement qu'il n'y a pas de péage entre Caen et Rennes, et que le couple de ce bon vieux J8S permet d'absorber sans problème les montées de Pont-Farcy et de la vallée de la Vire

Salut
je mise sur un mauvais debrayage (vu que cela se débloque moteur à l'arret).
- butée qui lache (inaudible vu le boucan que fait le moteur)
- cable détendu (je suppose que c'est un cable)
- fourchette tordue

Bonjour botcarn,

Est ce que maintenant à l'arrêt, en débrayant, tu peux engager toutes les vitesses normalement ?

bonjour tout le monde . merci pour les réponses .j ' ai compris le problème du blocage de la boite : le disque a tellement chauffé qu'il est resté coller sur le volant moteur et ne débrayait plus ! ! quand ça a refroidi , c ' était bon .
par contre , je n ' ai pas compris pourquoi je n ' ai pas pu rétrograde de 5 en 4 !
et je suis rentré en 4ème chez moi .
ça m ' inquiète pour le futur ! !

.... pourquoi tu ne réponds pas à la question de par5

Je l'ai eu au téléphone.

.... dans ce cas et pour l'intérêt du forum je repose la question

Est ce que maintenant à l'arrêt, en débrayant, tu peux engager toutes les vitesses normalement

oui , mais ça n' explique pas le souci qu'il y eu en 5ème !! !!

.... dans ce cas +1 avec grostoto
.... il va falloir certainement refaire l'embrayage
.... mais vu le kilométrage c'est peut-être normal

je suis d ' accord vu comment ça a chauffé , mais je ne recommencerais pas ce que j ' ai vécu en 2017 où mon mécanisme de marque LUK c ' est fendu ! ! en + , le temps d ' hiver ne s ' y prête pas car je fais ça dans mon jardin ! !
ceci posé , je n ' ai tjrs pas compris pourquoi je n' ai pas pu rétrograder : ce n ' était pas un problème de tringlerie car le mécanisme de commande fonctionnait bien quand je suis passé dessous et que mon pote manoeuvrait le levier de vitesse .
si c ' est à l ' intérieur de la boite , je n ' est pas les compétences suffisantes ! j ' ai déjà changé le carter arrière car il était fendu , mais c ' est tout !
je pense que je vais me séparer de cet espace , à regret certes car c ' est très pratique surtout pour le chien et la famille avec le coffre de toit !

Bonjour
il y a peut être moyen de trouver une boite d'occasion et la remplacer d'un coup ?
Sinon si tu te sens quand même d'explorer les tripes de ta NG3 je peux t'envoyer de la doc, n'hésite pas à m'envoyer un MP.

Tu as un cable manuel sur ton II? bien réglé la garde à quelques mm en tension par rapport à la plaque d'appui au dessus de la fourchette?
Je pense à ça parce qu'avec le vieux cable auto beaucop trop tendu sur le mien, l'embrayage était en patinage constant...

salut sigma .
merci d ' avoir répondu , mais comme je l ' écrivais + haut , je fais ça dans mon jardin , et vu la saison , c ' est non ! !
de plus , les espaces qu' il y a dans les casses ici sont réservé à l ' afrique noire !
c ' est tout un trafic qu ' il y a , donc pour trouver des pièces détachées ds les casses , c ' est problématique !
je te remercie de ta démarche mais je pense que je vais m ' en séparer .
bonne continuation pour toi car tu as l ' air d ' être tombé sur une belle merde ! !

Je t'ai envoyé une annonce en MP...
les casses oui je comprends, et même dans mon secteur il n'y a pas du tout de II, par contre des IV on en trouve à la pelle...

Merci pour les encouragements, j'en vois le bout quand même... reste l'éléctricité à la noix, typique Renault de toute façon, et le ciel de toit.
Mais pour la méca je crois que ça commence à être pas mal, je touche du bois en écrivant ça

Effectivement , l'électricité , c'est pourri !!!
De la part de Renault , j' avoue que je ne comprend pas très bien !!

Bonsoir,
Ce serait intéressant de savoir si le problème a été provoqué
par la boîte ou par l'embrayage.

Je me dis que si la boîte s'était bloquée en rotation, les roues se seraient bloquées.

Par contre les fourchettes pourraient se bloquer sur une vitesse,
mais pourquoi se débloquer par la suite , mystère.

o.k.
je ne pense pas que ce soit de la faute de l 'embrayage car , quand j ' ai pris la bretelle , j ' ai bien senti que je débraye mais que mon levier était fou !!!!! j ' ai bien entendu le régime moteur baisser !!!!! ( et débrayer libérait le régime moteur )
mais le reste , effectivement , je ne sais pas !!
j ' avoue que je n ' ai pas compris !!