Passion Espace Club

Bonjour à tous.

Je possède un ESPACE 4 V6 3 LITRES DCI de JUILLET 2006, il totalise 275 000 kms, toujours bien fonctionné jusqu'à ce que l'autre jour dans une côte, il m'a fait comme une petite coupure moteur et ensuite nickel.

Peu de temps après rebelote, mais là un peu plus longtemps et ensuite tout le temps toujours les mêmes symptomes :

Maintenant c'est en continu, sur les conseilles d'un ami, je lui ai mis par deux fois du nettoyant injecteur dans deux pleins et ça n'a rien fait.

Donc :

Il démarre bien, au démarrage tout se passe bien et ensuite il ratatouille à mi-régime, prends ses tours, passe la vitesse supérieur, reratatouille, repasse sa vitesse supérieur etc.... en vitesse constante nickel, mais j'ai du mal à dépasser le 80 et dés qu'une côte arrive, si j'accélére il ratatouille.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu ces anomalies ?

Je précise, pas de voyants d'allumés au tableau de bord et révision faite il y 12000 kms environ avec filtre à GO, à air etc...

Merci de vos réponses. Cdt Didier

Bonjour,
.... désolé pas d'expérience pratique sur cette motorisation kilométrée peu répandue, et n'ayant pas bonne réputation de fiabilité
.... tu devrais pouvoir trouver des sujets sur les problèmes de cette motorisation sur ce forum avec la fonction

ok merci THE STone, j'ai déja regardé mais rien vu, cette panne est à mon avis possible un peu sur toutes les motorisations. J'ai eu plusieurs avis de mécaniciens, mais jamais aucun ne dit pareil. A leur décharge ils n'ont pas vu le véhicule, le dernier avis (il doit passer avec sa valise) pense aux injecteurs, mais ma question est : faut-il déposer le moteur pour accéder aux injecteurs ?

Le problème de ce moteur est qu'il chauffe énormément (il est trop à l'étroit dans le compartiment moteur de l'Espace -même chose pour la Vel Satis, l'Opel Signum et la SAAB 9.5), pour peu qu'il ne soit utilisé qu'en mode urbain !

De ce fait, les chemises se déforment, finissent par tomber sur l'embiellage, les pistons forcent dans leur mouvement, et de ce fait, la gestion moteur en est altérée (supposition de soucis d'injecteurs puisque les séquence d'injections sont décalées).

Qu'il ait tenu 275 000 km, c'est déjà un record !

Malheureusement, je crains que ce ne soit la fin.. (J'espère me tromper) !

J'ai fait 20 000 KMS avec environ et il n'a jamais chauffé (avec moi en tout cas).

Par contre je repose ma question, faut-il déposer le moteur pour accéder aux injecteurs ?
Car si on peu y accéder sans dépose, je tenterai bien le cout !

LAGAFFE 86 a écrit : ↑12 janv. 2024, 09:45 J'ai fait 20 000 KMS avec environ et il n'a jamais chauffé (avec moi en tout cas).

Par contre je repose ma question, faut-il déposer le moteur pour accéder aux injecteurs ?
Car si on peu y accéder sans dépose, je tenterai bien le cout !

Sur la Vel Satis, dépose recommandée, et pourtant il y a un peu plus de place sous le capot, et le moteur est plus "garni" que le V4Y.

OK, merci des réponses. je vais voir avec mon mécano mais si vraiment H.S, je reprendrais un ESPACE, quelle motorisation me conseillez vous ? je tracte de temps en temps 2,2 tonnes maximum (oui je suis en surcharge) je sais (lol)

.... quel modèle d'Espace, IV ou autres

Espace 4, mes moyens ne me permettent pas de passer au 5.

Salut
Le E4 2.0T essence tracte très bien les 2 tonnes autorisés .
Le DCI 175 doit pas être à la peine .

J'ai ramené le Koleos du voisin, avec une remorque 2 essieux, d'Etretat vers Clermont/Oise.

En gros, près de 2 900kg, sans soucis, avec mon "4" 3.5 V6.

90/100km/h sur la route sans problèmes, mais tu vois la jauge descendre à vue d'oeil !

LAGAFFE 86 a écrit : ↑12 janv. 2024, 10:34 OK, merci des réponses. je vais voir avec mon mécano mais si vraiment H.S, je reprendrais un ESPACE, quelle motorisation me conseillez vous ? je tracte de temps en temps 2,2 tonnes maximum (oui je suis en surcharge) je sais (lol)

Salut,

2,2 tonnes, ça commence à faire, renseigne-toi sur ce que peuvent encaisser les boîtes auto notamment: 1,3 tonnes pour la SU1 par exemple.

EAime a écrit : ↑12 janv. 2024, 13:58 En gros, près de 2 900kg, sans soucis, avec mon "4" 3.5 V6.

si, petit soucis quand même..

Oui, dépassement de +/- 200kg...

La question ne se pose plus aujourd'hui (Mention 79.06 sur les permis renouvelés !)

c'est quoi la mention 79.06 ?

LAGAFFE 86 a écrit : ↑15 janv. 2024, 09:25 c'est quoi la mention 79.06 ?

https://ffcc.fr/actualite/mention-b79-0 ... -conduire/

Grillé par Eric
Eh oui, il suffit de taper "permis de conduire mention 79 06" dans son moteur de recherche préféré et paf la réponse est instantanée.
Notre ami Pontiac avait une expression pour celà dont doivent se souvenir les anciens du forum

Ca peut etre plein de choses. Il n'y a que sur le bon coin ou des marabouts te proposent des diagnostics garantis, sans voir la voiture. Et comme ici ca n'est pas le bon coin ...
Il faut faire un essai et passer la valise.

+ 1

LAGAFFE 86 a écrit : ↑12 janv. 2024, 10:34 OK, merci des réponses. je vais voir avec mon mécano mais si vraiment H.S, je reprendrais un ESPACE,...............

.... ton mécano doit avoir la valise qui va bien pour faire le diagnostic du problème et trouver sa solution
.... pour l'intérêt du forum fais nous un retour

si la valise suffisait à faire des diagnostics, cela se saurait... et simplifierait bien le boulot des mécanos pour trouver les pannes.. malheureusement, il n'en est rien.

grostoto a écrit : ↑15 janv. 2024, 13:18 si la valise suffisait à faire des diagnostics, cela se saurait... et simplifierait bien le boulot des mécanos pour trouver les pannes.. malheureusement, il n'en est rien.

.... on est bien d'accord, mais c'est quand même une aide nécessaire pour simplifier le diagnostic des mécanos sur ce type de véhicule dit "moderne"

.... et en effet pas de valise (béquille ) pour l'entretien et les diagnostics sur un bon vieux J8S, les 5 sens humains suffisent

TheStone a écrit : ↑15 janv. 2024, 14:19

grostoto a écrit : ↑15 janv. 2024, 13:18 si la valise suffisait à faire des diagnostics, cela se saurait... et simplifierait bien le boulot des mécanos pour trouver les pannes.. malheureusement, il n'en est rien.

.... on est bien d'accord, mais c'est quand même une aide nécessaire pour simplifier le diagnostic des mécanos sur ce type de véhicule dit "moderne"

je n'aurais pas utilisé le terme simplifier... quand la valise te dit pb turbo, et que tu changes le turbo, le client n'apprécie pas qu'après une facture de 1500€ la valise dise toujours pb turbo...
donc non, elle ne simplifie aucunement le diagnostic, elle demande bien au contraire beaucoup plus d'analyse et d'expérience (qui de toute façon seront facturé au même prix que le turbo.. )

ça me rappelle un soucis sur le C8 2.2 hdi 128 d'un collègue, je le passe à la valise (j'ai une psa )et défaut surpression turbo, un peu de recherche et je lui dit c'est le "swirl" ou diaphragme (deux termes différents pour la même pièce). Sceptique, il passe chez peugeot, qui lui annonce, non non, c'est bien le turbo, comptez environ 2000€ la pièce plus la main d'oeuvre. Tout compte fait il a fait changer la pièce que je lui indiquait, 36€ plus la main d'oeuvre soit environ 100€.
il a failli s'en prendre pour plus de 2000€ parce que le "mécano" de la concession suivait bêtement ce qui était écrit sur l'écran.

mon copain a aussi changer le turbo en concession... (après que nous ayons changer la vanne egr)..
je lui avais dis: ce sont les injecteurs.

mais la concession a dit 'c'est le turbo'... car la valise dit pression trop basse ou trop haute...

forcement, ça ne marchait pas mieux... cétait les injecteurs, forcement, il était agacé..

Bonjour à tous. Quelques nouvelles, verdict de la valise (Injecteurs H.S) apparemment il y aurait 9H de main d'œuvre sans compter les surprises plus 200 € pour extraire les injecteurs, plus deux ou trois babioles (faut pas se leurrer), enfin bref, j'attends le verdict final.
Je pense que je vais en racheter un autre, mais lequel un DEUX LITRES ou un DEUX LITRES DEUX ?