Passion Espace Club

bonjour et bonne année à tous. j'ai de l'huile qui fuit au niveau du bas du moteur. ça semble venir du jointe de carter moteur et du joint spi du vilebrequin.
J'ai demandé un devis à un garagiste, mais il me dit qu'il faut aussi changer le joint de culasse, parce que ça fuit de là à l'arrière du moteur et que c'est un phénomène habituel, sur ces moteurs comme sur les R25. Vu le prix de l'intervention, je voudrais être sûr que le mécano ne me raconte pas de salades.J'ai fait des recherches ici, mais je n'ai rien trouvé à ce propos. Quelqu'un a des infos?

Pour la fuite d'huile externe au joint de culasse, c'est possible, après je ne sais pas si c'est fréquent sur ce moteur spécifiquement.
C'est très courant sur le TU peugeot, et beaucoup roulent comme ca, lorsque la fuite est peu importante.

Joint de carter, j'ai deja fait sur une r9 cleon, galère parce que le berceau gène, a voir si ca sort bien sur l'espace.

Le joint spi, c'est côté boite ou côté distri?


Ce que je ferais, c'est bien nettoyer le moteur, et regarder exactement d ou viennent les fuites, et leur gravité, dans un premier temps.

+1

Avec le temps il peut arriver que le joint de culasse devienne poreux et laisse échapper de l'huile !

Comme dit Baccaronze un bon nettoyage permet d'identifier plus facilement la/les fuites.

Ensuite on avise en fonction de ce qu'on trouve

Salut
Mot J6 et J7 même combat , le joint de culasse a tendance à fuir à l'ar sous le distributeur d'allumage . ça coule sur carter d'embrayage .
Alors on sort le miroir pour voir .
Le joint torique du distributeur sur culasse est aussi souvent fuyard , idem coule sur embrayage .
Alors nettoyage , surveillance et diagnostique .

+ 1 pour le nettoyage du moteur pour bien identifier l'origine du suintement/fuite.

les blocs J ont tendance a pisser d'un peu partout. les spis bah souvent ils ont entre 20 et 40 ans. Normal que ca coule. le joint de carter, bah c'est mal fichu d'origine, il faut demonter, nettoyer degraisser et coller ca à la loctite, pas au joint bleu .
le cache arbre à came idem. Le joint de culasse ca arrive mais plus rarement.

dans mon cas, ça goutte au niveau du carter d' embrayage, du coup, je pense plutôt au joint spi. il y a de l' huile autour du carter, mais je pense que c'est parce que l'huile tombe sur le volant moteur et se retrouve projetée par les trous de haut du carter.
Je pense que je vais faire changer d'abord le joint spi et l'embrayage, tant qu'à faire, puisqu'il fat tout tomber, et voir ensuite.
Quand j'avais acheté mon Espace, il fuyait au niveau des joints de vis du cache-culbus et du pied l'allumeur. J'avais changé les joints correspondant et tout était rentré dans l'ordre.
Il y a 3 ans, j'avais une fuite au bouchon de remplissage d'huile. J'ai mis un bouchon neuf de chez Renault et plus de problème (il n'a pas le logo Elf étiqueté dessus).