Passion Espace Club

Bonjour à tous

Ceci est mon premier message sur ce forum (n'ayant jamais eu de souci auparavant avec mon espace) et j'espère que vous saurez m'aider concernant mes difficultés. Mon espace 4 (2.0DCI 175 BVA mais sans FAP - 247 000km) de décembre 2013 (acheter en juin 2014) vient d'être recaler au contrôle technique pour un souci d'éclairage. Ayant détecté le souci la veille de la fin de validité du CT, je n'ai pas eu le choix que de me présenter. Je me retrouve avec 2 défauts à devoir corriger. Cependant, je ne parviens pas à le résoudre.

- Tout d'abord les 2 feux de brouillard arrière ne fonctionnent plus.
Note : j'ai un attelage mais la prise étant grippée, je vais réparer plus tard ce point. Je souhaiterai ainsi désactiver la prise (afin que le switch présent dans la prise 7 broches si le défaut vient d'ici). Est-ce que enlever le fusible 30A de l'attelage va me permettre de désactiver ce switch ?
Avez-vous peut-être une autre idée de la panne ?

- Mon 2eme défaut concerne le feu de position arrière gauche, l'éclairage de la plaque de signalisation et j'ai également remarqué que le variateur d'intensité du tableau de bord qui est défectueux (intensité max en continu et agir sur la molette n'a plus d'effet sur l'intensité).
Je me permets de regrouper ces défauts car j'ai cru comprendre que tout était en lien avec le même fusible (en tous cas, sur les versions de 2003 à 2006 qui était sur le fusible F20 - 7,5A). J'ai fait la même hypothèse sur ma version de 2013 en recherchant le même icône sur la plaque de fusible.

Dans les deux cas, j'ai testé tous les fusibles qui sont 100% OK.
Ne sachant plus comment investiguer, je me permets de solliciter votre aide.

Note importante : le 2eme défaut est apparu après une mauvaise manipulation de ma part pour contrôler le prise de l'attelage (court-circuit) le soir avant le contrôle technique ... j'aurais mieux fait de ne rien faire !

Merci beaucoup pour vos conseils.

Re-bonjour

Une premier retour ... j'ai inversé les 2 fusibles 7,5A (feux de positions droite et gauche) et je me retrouve avec le côté gauche qui fonctionne et plus le coté droit. J'avais portant contrôlé le fusible avec les pads ! tant mieux un souci de résolu.

Il me reste toujours le 1er souci initial de feux de brouillard arrière. Au plaisir de vous lire.

Salut, ton problème de feux anti-brouillard arrières a effectivement toutes les chances de provenir du contacteur qui se trouve dans la prise attelage, c'est fréquent et facile à résoudre en démontant le connecteur (mauvais contact).

yszef a écrit : ↑03 févr. 2024, 10:54 .........................
Note : j'ai un attelage mais la prise étant grippée, je vais réparer plus tard ce point.
.........................

.... ne pas remettre à demain, c'est donc à faire dès maintenant en priorité pour avancer dans la résolution de tes problèmes de feux

Merci pour vos retours je vais tester cela avec du WD40 alors…

Salut
Pour le variateur tableau de bord je pense au connecteur , je viens de faire le mien .
Le variateur se démonte facilement et permet ainsi de vérifier les pistes de contact .
Pour moi , c'était les cosses dans le connecteur qui était affaiblies par le temps et faisaient contact quand elles en avaient envi .
J'ai démonté plusieurs fois avant de trouver .
Comme un couillon j'ai pas fait de photos .
Attention démontage particulier :
-- dépose commande frein parking OBLIGATOIRE
-- dépose du variateur en le poussant vers l'INTERIEUR
-- pour sortir les cosses >> enlever le petit cache de couleur sur le connecteur
-- cela donne accès aux languettes de verrouillage des cosses >> soulever avec une lame de couteau et extraire les cosses , une seule à la fois ( pour ne pas ce tromper ou repérer )
-- avec un tournevis très fin , passe par les trous de chaque cosse pour déformer et ainsi rapprocher les 2 contacts
-- à la réinsertion des cosses , bien mettre un des trous en face de la languette de verrouillage et remettre le cache de couleur

Pour le moment ça fonctionne , mais je cherche à commander les cosses car une fois que ça ce déforme , ça recommencera dans un moment ;

yszef a écrit : ↑03 févr. 2024, 15:09 Merci pour vos retours je vais tester cela avec du WD40 alors…

Il faudra un peu plus que du WD40.
Le dernier que j'ai réparé avait accumulé une quantité de terre par l'ouverture arrière. Il a été nécessaire de tout démonter pour nettoyer et brosser les parties métalliques afin que le contact se fasse à nouveau.

Au final, le dégrippant n'a pas été utilisé.