Passion Espace Club

Bonjour à tous les Experts,
j'ai un Espace 3 de 2001 Essence 140cv.
Carte grise : VF8JEOLO525838684
La clim ne marche pas, diagnostic de mon garage :
Il faut changer Condenseur (fuite), Bouteille déshydratante (bouchée) et pressostat de ventilateur (une pièce qui ressemble à un relais électrique, cachée derrière la façade avant)
...
Et évidemment mon garage n'a pas trouvé les pièces dans la base de donnée Renault...
Ces pièces sont elles encore trouvables en neuf ? C'est du Valeo j'imagine...
Y a t il des équivalences Renault (la base de donnée ne donne que les réf Matra, indisponibles) ?
J'ai trouvé des réf sur Autodoc (sauf pour le pressostat)... Mais je ne voudrais pas me tromper !

Par avance MERCI DE VOTRE AIDE !

Yves92 a écrit : ↑26 juin 2024, 12:03
La clim ne marche pas, diagnostic de mon garage :
Il faut changer Condenseur (fuite), Bouteille déshydratante (bouchée) et pressostat de ventilateur (une pièce qui ressemble à un relais électrique, cachée derrière la façade avant)

Ton pressostat n'est pas sur la bouteille deshydrateur ?

Et bien je ne sais pas trop j'avoue...J'étais surpris qu'il me dise que le pressostat était une pièce qui ressemble à un relais électrique et qu'il se trouvait derrière la façade... Pour. moi ça ressemble pas à ça un pressostat...

Regardes sur la bouteille deshydrateur il est situé normalement dessus (sur le DCI il est là).
En architecture moteur on appelle ça des invariants. On peut traduire par, toutes les motorisations ont ces pièces au même endroit dans le coffre moteur(ABS, BATTERIE, DETENTEUR, etc ...)

ces pièces sont dispo chez n'importe quelle vendeur de pièces..
peut ètre changer de garage ?

Oui, j'ai vu 2 Renault qui n'ont su que me dire que ces pièces n'existaient plus chez Renault et que c'était introuvable... Un garage à me conseiller dans le 92 ou 78 ? Merci d'avance

Des sondes de pressostat je viens d'en voir chez Oscaro et autant chez autodoc pour Espace III.

Ah c'est sonde de pressostat et pas pressostat ? Je comprend mieux... Donc je peux faire confiance à Autodoc pour les réf de pièces ? Ils sont nuls ces garages !
Ceci dit je vois bien le condenseur et la bouteille, mais pas cette fameuse sonde... Tu peux me trouver la réf ? Merci !

c'est surtout que pas sur qu'un concession renault ai le droit de se fournir ailleurs que chez renault..

j'avais dépanné un clio 1 bva, pièce plus dispo chez renault... ils voulaient vendre une voiture neuve à cette personne agée !!!!
trouvé sur le net, réparation faite, dame contente.

Bonjour, je viens de faire le changement sur mon 2.2dci.
Voici ce que j'ai installé (commande autodoc):

NRF Condenseur, climatisation
Réf.: 35634
NRF Pressostat, climatisation
Réf.: 38930
NRF Compresseur de climatisation
Réf.: 32102
VEMO Filtre déshydratant, climatisation
Réf.: V46-06-0011

Merci pour cette recherche de références bien souvent on galère de toutes les propositions.

Daton a écrit : ↑27 juin 2024, 07:26 Bonjour, je viens de faire le changement sur mon 2.2dci.
Voici ce que j'ai installé (commande autodoc):

NRF Condenseur, climatisation
Réf.: 35634
NRF Pressostat, climatisation
Réf.: 38930
NRF Compresseur de climatisation
Réf.: 32102
VEMO Filtre déshydratant, climatisation
Réf.: V46-06-0011

merci beaucoup ! A ta connaissance, c'est la même chose en essence et diesel ? Quand je fais une recherche sur Autodoc, ça ne me propose pas de NRF (mais quand je saisis tes réf, ça me dit que c'est compatible avec mon modèle...)

je vais jeté un yeux sur le mien.

pour moi, le condenseur, le capteur, et le filtre c'est bon sur mon espace 2.0 16v de 2000.

Ce que je disais, ce sont des invariants. Ça ne change pas d'une motorisation à l'autre.
Le compresseur je ne suis pas sûr.

Merci les gars !

yves78 a écrit : ↑28 juin 2024, 14:42 Ce que je disais, ce sont des invariants. Ça ne change pas d'une motorisation à l'autre.
Le compresseur je ne suis pas sûr.

Sur de cela? car sur dialogys, ce ne sont pas les memes références essence/diesel, et pas les memes references entre le 2l 16s et le V6. Sachant que sur des sites je n'ai plus rien de dispo quand je rentre mon immat, cela m'aiderait.

mike23 a écrit : ↑28 juin 2024, 17:37

yves78 a écrit : ↑28 juin 2024, 14:42 Ce que je disais, ce sont des invariants. Ça ne change pas d'une motorisation à l'autre.
Le compresseur je ne suis pas sûr.

Sur de cela? car sur dialogys, ce ne sont pas les memes références essence/diesel, et pas les memes references entre le 2l 16s et le V6. Sachant que sur des sites je n'ai plus rien de dispo quand je rentre mon immat, cela m'aiderait.

Idem pour moi, j'avais ouvert un fil à ce sujet d'ailleurs, je suis donc cette discussion avec intérêt...

Je vais voir avec le fils qui doit avoir New Dialogys, moi en temps que retraité je n'ai plus accès à rien.

même un non pro peut avoir dialogys en local, vu que je l'ai et pourtant ni retraité ni dans la profession.

Yves92 a écrit : ↑26 juin 2024, 12:03 Il faut changer Condenseur (fuite), Bouteille déshydratante (bouchée) et pressostat de ventilateur (une pièce qui ressemble à un relais électrique, cachée derrière la façade avant)

Bonsoir ..

Je suis très surpris qu'il y ait autant de pièces à remplacer ...

Comment le garage a procédé pour faire le diagnostique? ...

Sur mon Espace 3 la clim ne fonctionnait pas quand je l'ai acheté, je suis allé chez mon pompiste (station Total) qui a tout l'équipement pour s'occuper des clims ...
il a d'abord gonflé le circuit à l'air comprimé et m'a demandé de rouler comme ça 15 jours sans toucher à la clim, le but étant de vérifier la tenue du circuit en pression ..
15 jours plus tard le résultat étant positif il a tiré le circuit au vide pendant plus d'une heure, puis rechargé en gaz; cela m'a couté 60€ et depuis 8 ans la clim fonctionne très bien..

Bonne soiré

Non c'est normal.
Si le condenseur est HS, alors le circuit est a l'air libre.
Donc la bouteille est HS aussi.
Pour le capteur, cela arrive.

grostoto a écrit : ↑28 juin 2024, 23:19 Non c'est normal.
Si le condenseur est HS, alors le circuit est a l'air libre.
Donc la bouteille est HS aussi.
Pour le capteur, cela arrive.

D'accord mais comme tu dis : "Si le condenseur est HS" ..

Donc ma question est : "comment le garagiste a diagnostiqué le condenseur HS?"

Dans mon cas si je m'étais tenu aux diagnostiques des 2 premiers garages contactés (2 concessionnaires Renault) j'aurais fait changer au minimum le condenseur, la bouteille et tous les joints parce que l'un comme l'autre m'assurait que le circuit étant resté sans pression plusieurs années ces organes étaient forcément à remplacer et ils m'ont assuré cela sans même avoir ouvert le capot de la voiture.

Or finalement il s'est avéré que ma clim est repartie avec une simple recharge à 60€.


Bonne journée

Parce que généralement c'est le condenseur qui fuit ou devient poreux. Quand ils changent un condenseur ils font la bouteille avec, ils ne cherchent pas plus loin. Un diag c'est du temps et dans ce type panne pour eux il est perdu. Ils vont donc au plus court.
Un garage c'est du business, ils ne sont pas là pour faire du secourisme !

Par expérience, le joint de petit diamètre du pressostat est la cause la plus probable d'une légère fuite.
Je recommanderais de le changer si vous réutilisez un système qui a perdu son gaz et est resté longtemps inutilisé.