Passion Espace Club

Bonjour à tous,


Je reviens tout juste d'être allé cherché celui qui devait être le remplaçant de mon espace 3 vieillissant.

Au départ le tableau de bord s'éteignait pratiquement à la mise en route des feux de position mais restait lisible, je pensais que le rhéostat molette était en panne , pas d'éclairage non plus du compte tours, enfin pour ce qu'il sert!!mis a part ça tout fonctionnait "normalement"

Et voila qu'au bout de 200 km en roulant sur l'autoroute avec les feux de croisement, suite à un appel de phare plus rien le noir total !!
bref je suis sorti avec les warning de l'autoroute et pris une chambre d'hôtel pour repartir ce matin.

Résultat plus de klaxon , de codes, phares feux de position, plus d'antibrouillard ,les voyants ne s'éclairent plus au tdb, de régulateur, la ventilation s'est mise à souffler en permanence, enfin le bonheur quand on est de nuit sur l'autoroute
J'ai regardé les fusibles intérieur sous les pieds du passager et dans le compartiment moteur ils semblent en état .Pas de traces de chauffe.
Est ce que cela pourrait provenir du commodo, pourrait il à lui seul commander tous ces accessoires?
Je suis un peu dégouté j'avoue
Auriez vous une idée?

merci de vos réponses

Retour au vendeur pour vices cachés (qu'il devait connaitre).

Tu laisses le véhicule où il se trouve, et il vient le chercher.

controle la bonne connection de la batterie pour commencer (cosses serrées, fil bien dedans)
ensuite controle les masses (sur la boite de vitesse et la caisse).

il démarre correctement ?

Oui j'ai fait 800 km

Apres avoir inspecter de plus près la boite à fusibles , je me suis aperçu que l'ancien propriétaire qui avait bidouillé la radio avait remis les fusibles sans se soucier de leur puissance, étant donné que pour la radio il y a un de 30a et pour l'éclairage 7.5 a.....qui était claqué !
Mon contrôle rapide sur l'aire d'autoroute portait uniquement sur tous les fusibles de 10 a et plus...
Voila un gros souci résolu rn principe

Je voudrai par précaution sortir et inspecter les broches de cette platine porte fusibles.
Auriez vous une idée pour la déposer?
merci

L'erreur basique..
quand on controle les fusibles, il faut les controler TOUS un par un, meme si on a l'affectation.

pas simple de sortir l'ensemble...

Je me doute que c'est un poil complexe à sortir cette platine ...
Sinon le B2II peut il s'extraire séparément?, est il clipsé et comment le sortir sans tout casser?

Merci