Passion Espace Club

Espace 4 de 2011 1995cm3 130CV

Bonjour à tous.

Il y a deux jours après mise charge de ma batterie, à la mise sous contact, à priori tout fonctionne sauf qu'il est impossible de démarrer, le démarreur ne tourne pas.

Après investigation légère, un truc bizarre dans la boiboite sur la borne positive de la batterie.

Les vis 1 (cosse batterie), 2 (câble allant vers la boite à fusibles) et 3 sont reliées entre elles ainsi que la vis 4 (câble disparaissant derrière la boite à fusible) via le fusible.
Par contre la vis 5 (sur laquelle est raccordé le câble alimentant à priori le démarreur ???) n'est raccordée à rien du tout !!! BIZARRE BIZARRE

Il est à noter qu'il y a qques mois j'ai déjà eu la batterie à plat et que la voiture a bien redémarré après mise en charge de la batterie. Qu'est ce qui a bien pu changer entre temps alors que je n'ai pas utilisé la voiture entre temps ?

En ce qui concerne la borne négative il y a 2 câbles qui s'y raccordent. Un qui est raccordé au châssis de la voiture sur lequel se produit des étincelles lorsque je le raccorde sur la borne de la batterie . Le second qui semble être le moins (-) du démarreur pour lequel il n'y a pas d'étincelles.

Voilà. Avez-vous une idée ou même une solution ..
Merci par avance.
Pierrot

Bonjour, le fusible sur la photo 2 est il bon?

il devrait y avoir un fusible entre 2 et 5 non ?

oui, il manque un maxi fusible, le mien avait flashé (celui du démarreur), il y avait un trou dans le boitier rouge à la palce

Merci pour ces réponses rapides.

J'avais effectivement vu sur les forums un deuxième fusible entre 2 et 5 !
Ce qui est étonnant:
C'est que je n'ai jamais démonté de fusible entre 2 et 5, d'ailleurs la connexion du câble sur 2 empêche actuellement la mise en place du fusible.
IL y a environ 2 mois ma batterie était à plat car je n'avais pas utilisé la voiture pendant qques mois. Elle démarrait très bien avant cela. J'ai donc rechargé la batterie et la voiture a démarré.
Il y a 2 jours , voiture ths non utilisée donc batterie à plat, recharge de la batterie et impossible de démarrer. J'ai procéder de la même façon les 2 fois. Et je n'ai jamais vu et démonter de fusible!!!!!
J'ai regardé si un shunt bricolé entre 5 et 2 aurait été installé par l'ancien proprio et serait tombé lorsque j'ai défait les écrous sur 1 et 5. Mais rien!!!!
MYSTERE!!! qu'il faudra qd même éclaircir
Question, est-ce que je peux mettre sans risque un shunt entre 1( ou 2) et 5 pour faire un essai de démarrage ?
A vous lire. Merci

possible que le 5 était monté directement sur le 1..

voici le branchement correct, du moins pour mon 2.0 dci 150.
le tien n'est pas branché correctement
le fusible qui te manque est un CAL2, fusible spécifique pour le démarreur, il supporte la sur intensité au déclenchement de celui ci (comme un fusible temporisé)

Je n'ai pas retrouvé de shunt qui serait tombé.
J'ai donc shunté en volant entre 5 et 1,....et ben voilà ça marche !
Pour finaliser j'ai raccordé le câble sur 1 (comme le suggérait grostoto ).
Reste à savoir si je peux rester comme ça ou serait-il préférable de monter un fusible AD ??
Mais ce qui m'interroge, encore, c'est que ce câble vient à priori d'un équipement qui ressemble à un alternateur. En bas du moteur coté droit ( à gauche en regardant depuis l'avant de la voiture) voir photos.
Qu'en pensez-vous? Merci.

il est préférable de remettre le fusible, surtout pour la sécurité incendie, en cas de choc avec écrasement des cables, le fusible saute et évite que la bagnole flambe..
certes un détail, mais quand même..

ps; oui ce cable passe par le démarreur et l'alternateur... .

je t'ai posté la photo du câblage correct du bornier rouge, avec le fusible CAL2

Salut.
Voila j'ai rajouté un CAL2. Tout est nickel.
Merci pour votre aide.

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Impossible de demarrer apres mise en charge batterie

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