Moteur J7R 760 sur Quadra : distribution ou accessoires?

[Whatelspace]

Bonjour,
Me re-voici après quelques mois de pause mécanique..
De retour du rallye, j'ai mis le Whatelspace en pause. Je voulais le vendre et puis, plein d'autres sujets sont arrivés et différents trucs restent à faire dessus. J'ai changé récemment le collecteur d'échappement, l'ancien, déjà ressoudé avait une petite fuite. J'ai refait les jeux des soupapes à froid. Je viens de resserrer les cosses sur la fiche à 4 fils du Neiman. Ils semble que les statistiques de démarrages du premier coup vont passer de 20% à 100%.

Maintenant, j'ai un bruit côté courroies. Quand le moteur est chaud, c'est comme si il y avait un frottement à chaque tour de courroie. Je vais donc ouvrir. Sur ma vieille R21 TurboD, après avoir ôté la calandre, le J8S était assez accessible en posant le radiateur (avec son LdR dedans!) sur le bloc. Durites assez longues, il n'y avait qu'à débrancher la sonde de température d'eau. Est-ce que c'est possible aussi sur l'Espace ou pas? Cela m'éviterait de vidanger complètement le liquide de Refroidissement...
Ensuite, une fois sorti le carter en tôle, je devrais savoir ce qui frotte ou grippe. Quelqu'un aurait les références des outils de calages, si je dois remplacer la courroie de distrib?

[LeJeune6troeniste]

Bonjour,

Pour tes courroies, dépose les accessoires (une à une s'il y a plusieurs courroies, je ne sais pas comme on ne voit plus ces moteurs en garage) et fait tourner à chaque fois. Si le bruit ne disparait pas, il va falloir faire une distribution.

Juste un nota : sur ma Golf, deux courroies d'accessoires : une moderne, à nervures, et une trapézoïdale, à l'ancienne. Cette dernière fait le bruit que tu décris : un croui croui qui correspond à un tour. Ça provient de l'usure des poulies pour moi, car c'est pareil avec différentes courroies et tensions. Il me reste à tester un produit recommandé sur ce forum : un produit qui fait "coller" la courroie. Si ça ne suffit pas, me restera à trouver des poulies neuves...


Pour les outils de calage, je pense que Régis a déjà posté des docs pour ce moteur sur le forum.

[Whatelspace]

Merci.
Ce que je crains surtout, c'est que le problème soit sur un roulement du bloc et non sur un galet tendeur ou une courroie désalignée. Car là, il faudrait tout ouvrir pour sortir et remplacer ce roulement... Mais peut-être que le bruit serait continu et non lié à chaque tour...

[LeJeune6troeniste]

Bonjour,

Les paliers de vilebrequin et de bielle, ça fait un bruit à une fréquence rapide, même au ralenti (ça tourne vite), et c'est un claquement. Si tu peux compter le nombre de fois où se manifeste le bruit (plutôt à une fréquence qui produirait un métronome) c'est probablement une des courroies. La différence est vraiment audible, puisqu'un tour de la courroie est bien plus long qu'un tour moteur. Les accessoires individuels, eux, tournent plus ou moins à la vitesse du moteur.

Ça ne mange pas de pain de déposer une à une les courroies, dans tous les cas il faudra commencer par ça.

Si tu as coulé une bielle (et coupé le moteur tout de suite), tu peux peut-être changer les coquilles qui constituent le roulement moteur en place. Je ne compte plus les PureTech roulants qui claquent car ils ont, dans leur passé, sévèrement manqué d'huile. Mais pour bien rectifier, à ce stade, il faut sortir le vilo (ou mieux, passer à une voiture avec un vrai moteur).

[troublouse]

Bonjour, sur les 1 phase 2 on peut faire la distribution sans vider le radiateur, il suffit de le faire pivoter sur la gauche en débranchant les sondes . Ce n'est possible que sur les véhicules sans clim.
A+ Yves

[Whatelspace]

Merci Troublouse, c'était exactement ma question. Allez, je sors la traverse et la calandre, le radiateur, et on verra bien!