Passion Espace Club

Bonjour,

Bon mon carrosse qui va sur ses 25 ans et 300.000 km et qui ne m'avait jamais fait de misère particulièrement me la joue farceur !

les faits :
contact mis : pas de souci particulier, un passage à la clip quelques erreurs clim,
DF058 ligne climatisation régulée CO.1
DF046 Charge batterie
DF085 Circuit capteur température d'eau 1.DEF
effacées, ne réapparaissent plus

moteur tournant : les boitiers commande de clim (tortues) ne s'allument plus, la température extérieure n'est plus affichée, l'afficheur de la sonde de température clignote sur la première barre seule allumée et cerise sur le gâteau quand je coupe le contact j'ai l'apparition, (pas toujours) du pictogramme batterie en rouge et les bips signalant une erreur.

passage à la clip : rien à faire, le calculateur n'est pas joignable.

En gros contact et moteur à l’arrêt çà semble aller (je sais grostoto n'aime pas cette expression !)
moteur en marche c'est la panade enfin, çà roule mais pas de chauffage de clim pas très agréable en hiver !

Je fais donc appel aux pros de la 3 parce que là je cale !

Merci d'avance de vos réponses

Salut
et à part la clip, qu'est ce que tu as fait d'autre ? controler les fusibles par exemple (vu que cela ne s'allume pas..)

Pas encore contrôlé les fusibles, je sais c'est le B A BA.
Mais il pleut tout le temps, je vois ça demain.
Bizarre quand même, le calculateur de clim est opérationnel contact mis et non trouvé moteur en marche .
2 fusibles différents selon la position du contact, un relais alimenté uniquement moteur en marche ?
Je cherche et demain contrôle des fusibles.

J'ai donc contrôlé tous les fusibles, tous ok, (tu vois grostoto je suis tes conseils judicieux) et jeté un œil sur les relais, en particulier le power latch qui avait un peu de vert de gris à la base d'une fiche : changé

Bon, je crois que j'ai trouvé !
C'est le relais power latch qui m'a mis sur la piste, comme je ne savais pas à quoi çà servait je me suis renseigné, merci mon ami Goo..
C'est pas très clair, je vous invite à approfondir mais réflexion faite çà pouvait être dans le circuit.
Contact mis, moteur arrêté tout fonctionne correctement, c'est moteur en marche que çà dec...ne.
Et la tilt !
Depuis quelques jours mon Neiman ne revient pas exactement à sa position, il faut l'aider un peu (bah il a l'age de la voiture 25 ans, il est peut être fatigué ! )
Et là miracle : si le neiman est bien repositionné tout fonctionne parfaitement : sonde température extérieure, afficheurs clim, sonde température moteur, alternateur qui charge , bref tout baigne
Je ne pensais pas que le Neiman pouvait causer ces troubles mais c'est toujours bon a savoir.
Maintenant changement de Neiman, y"'a plus qu'à !

parfait..
la démarche de recherche a fonctionné, une chose en entrainant une autre.
bravo

Bonjour Michel,

Je n'ai pas bien compris ton histoire de Neiman et notamment "mon Neiman ne revient pas exactement à sa position" : pour le Neiman se verrouille en tournant le volant et se déverrouille avec la clef, c'est quoi cette histoire de position ?!?

A+
Pete

Quand tu a démarré tu relâches la clé et le Neiman revient en position accessoires.
Le mien ne revient pas exactement à cette position ce qui provoque tout ces ennuis.
Changement de Neiman prévu cet après midi on verra je résultat .

Pilou29 a écrit : 17 janv. 2026, 09:45 Quand tu a démarré tu relâches la clé et le Neiman revient en position accessoires.
Le mien ne revient pas exactement à cette position ce qui provoque tout ces ennuis.
Changement de Neiman prévu cet après midi on verra je résultat .

Ah ok, compris !

Du coup tu es obligé de changer la clef ?

Pete