Passion Espace Club

Bonjour
Durant nos dernières vacances, 3 démarrages de suite et au 4ᵉ, démarrage impossible, des tas de messages d'erreur, le siège qui s'avance tout seul, bref, elle perd la tête. Je l'ai mis "en pinces" sur mon 3, quelques minutes de charge et c'est reparti, plus de message d'erreur.
Toutefois, en testant la batterie avec un testeur de batterie, ce dernier dit que la batterie est à changer. Elle n'a pas été changée depuis 2021 et c'est peut-être la batterie d'origine de 2017. Elle est dans le compartiment moteur.
A part choisir une batterie pour stop and start et les différents soucis présentés sur Internet pour les voitures bourrées d'électronique y a-t-il des consignes particulières pour éviter des messages d'erreur, des choses à reprogrammer ?
La changer en laissant toujours le véhicule sous tension via une batterie auxiliaire par exemple ?
Bien sûr, si je la change à l'ancienne (débrancher / changer / rebranché) je ferais la manip en la laissant "s'endormir" une bonne demi-heure avant l'échange pour que l'électronique soit au repos.
Merci pour vos retours d'expérience.

Bonjour
Je l'ai fait sur mon 5
4 ans pour une start and stop c'est plus que moi, la mienne a 2 ans commençait déjà a fatiguer

Pas de problème particulier, sauf si la batterie faible a généré des grosses erreurs, la il faudra effacer les défauts
D’ailleurs, avant d'installer un swich, je la débranchais assez souvent pour avoir un reset du Rlink

Au passage, depuis que j'ai désactivé la fonction main libre je n'ai plus aucun probleme

Ok, merci pour l'info.
Je reviens ici quand la batterie sera changée.

Retour d'expérience.
C'est fait la batterie est changée.
C'est mon fils qui l'a fait à distance, je l'ai guidé par vidéo WhatsApp, (la mécanique, ce n'est pas son truc).
Comme je lui avais demandé, il a laissé la voiture à l'arrêt, 15 mn avant l'intervention pour mettre les calculateurs au repos.
Dépose des tuyaux et autres caches, de la plaquette de fixation de batterie, des bornes en commençant par le -, changement de batterie et repose dans l'ordre inverse.
Tout s'est bien passé et pas de défaut.
Il n'avait oublié qu'une chose. Dans le mode d'emploi de mise en service de la batterie, il est dit de déposer les 2 caches ou bouchons avant la mise en service. Pour lui c'étaient les caches des cosses. Je lui ai montré les 2 petits bouchons de mise à l'air libre de la batterie et il les a retirés.

Merci de vos retours avant de me lancer. Toujours peur qu'un défaut apparaisse, déjà qu'il a un défaut moteur pollution à faire refaire.

Top !!!

Rigolo l'histoire des petits bouchons, je ne savais pas, me voila dans mon garage a vérifier ma batterie, sur une varta il y a bien les trous mais pas de bouchons. Ouf

Pour le message pollution c'est moins simple
Je pense avoir eu toutes les versions de ce message
1 tuyau inox capteur pression échappement bouché (plutôt injection à contrôler mais pas sur)
2 collecteur d'admission bouché (avec EGR encrassée, un classique)
3 FAP colmaté

Je l'ai eu il y a 2 jour
1 régénération forcée a suffit (35 MNT à regarder le moteur gueuler)

Sans compter qu'une cause n’empêche pas l'autre
Le code erreur valise nous en dira plus
Code injection, plutôt FAP
Code circuit EGR plutôt répartiteur ou vanne

Attention, si tu as pleins de codes après un changement de batterie, fais un effacement et roule
Attention chez Renault ils changent tout alors qu'un bon nettoyage suffit

Moi j'en peut plus de cette caisse, elle pollue moins car elle encrasse 10 fois plus

Le by-pass RGE (EGR) a été changé récemment, j'espère que ça a été bien fait.
Je donnerai la suite, ici, de ce qui sera trouvé.

Oui
Dans mon cas une fuite au By pass ne donnait pas d'erreur, juste une odeur

Il faut se diriger vers une ou plusieurs des 3 causes possibles