Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Hier soir, démarrage du Camion pour rentrer à la maison, et moteur qui ne tient plus le ralenti.......

Retour un peu cahotique, en jonglant avec les pédales, et recherche de panne...

- soit le filtre à carburant,
- soit la vanne de régulation du ralenti.

Nettoyage de celle-ci ce matin, mais rien de plus.

Yapuka la remplacer !

Bonjour à tous,

Essai avec une vanne envoyée par le Président, et même résultat.
Bon, référence différente, mais quand même....

Reçu en même temps la pièce neuve et test... Ca démarre, et tient un ralenti très (trop) bas..... Mais ça ne cale plus.

Du coup, triche avec le réglage du câble d'accélérateur, et miracle, c'est régulier, même clim enclenchée.

Test cette après-midi, mais je suis confiant !!

Bonjour à tous,

Bizarrement, relation de cause à effet ou pas ?

2 jours après, batterie à plat.

Mise en charge.

Rappelez-vous :
Pose de la nouvelle vanne de régulation, démarrage au 1/4 de tour,

puis absence pour 2 jours après un court déplacement urbain (à préciser !).

En rentrant ce matin, batterie à plat une nouvelle fois.

Du coup, à penser que le relais commandant la vanne de régulation reste collé......, et consomme du courant.....

Et évidemment, ça tombe quand la Vel Satis est entrée en carrosserie pour la semaine, suite à mon accrochage du mois de mars, et que j'ai besoin du camion pour aller chercher des matériaux !!!

Si vous avez des idées où aller chercher !

Débrancher la batterie quand il ne sert pas..

Je m'en sers quasiment tous les jours, sauf quand je pars en WE

Alors contrôler l'alternateur...

Neuf, il charge bien.

controler au multimètre ? car neuf ne veut rien dire... la quantité de pièces neuves qui font 15j, je ne les compte plus.

Posé depuis 1 an et demi, et 14,5v, moteur en marche..

Reste la question des relais. Je les ai trouvé, maintenant, comment les contrôler ?
J'en sais fichtre rien !

combien d'ampères sortent de la batterie contact coupé, véhicule fermée à clef ?

Je ne sais pas faire.

Pour le moment, la batterie est en charge, on verra demain pour comprendre.

Bonjour à tous,

L'Espace a repris la route ce matin.

Sur les aides et conseils de Romop36 et troublouse, le coupable a été identifié (relais 236)
Un bête relais qui collait, et qui fichait un beau bazar sous le capot,

Néanmoins, la vanne de régulation du ralenti était quand même H.S. (relation de cause à effet ?).

Passage en casse ce matin, récupération de 5 relais, pour avoir du rab.

Rebranchement de la batterie et beau concert de claquement des relais... Un peu inquiétant, mais démarrage au 1/4 de tour.
Evidemment, moteur qui cale aussitôt.

Changement du relais, et moteur tournant rond tout de suite !

Par acquis de conscience, remontage de l'ancienne vanne, et même topo : moteur qui cale.

Du coup, comme j'avais des alertes de surchauffe (1ère et 2nde vitesse des moto ventilateurs qui ne se déclenchaient pas, même clim' enclenchée), remplacement des relais de 1ère et 2nde vitesse, et enfin, une température régulée, après 1h de fonctionnement au ralenti !

Ce relais est disponible en Bosch : 0332207304

Salut Eric, salut à tous
Bon dépannage Eric

Sur les aides et conseils de Romop36 et troublouse, le coupable a été identifié (relais 236)
Ce relai 236, il sert à quoi finalement ?

Dans mon E3 2.2 DT de mai 1999, il y a deux relais identiques au 236 qui servent pour les feux de croisement et feux de route.
Pour mon éternel problème de feux de croisement qui restent allumés même sans le contact, j'ai dû les tester.
J'ai utilisé une alim d'ordinateur PC et un Ohmètre

Un peu de lecture

Dans le principe d'un relais, il y a deux circuits :
- Un circuit d'activation
- Un circuit de puissance
Quand le premier est activé (sûrement par le commodo - mais il est débranché actuellement), l'interrupteur du second circuit (de puissance) se ferme et alimente en 12 volts les phares.




Pour le test des relais
J'ai entré du 12 volts (alim PC) sur broche 1 et masse de ce 12 volts sur broche 2
Le relai s'active
Je mesure à l'Ohmètre un court circuit entre les broches 3 et 5 tant que j'alimente en 12V les broches 1 et 2

Entre temps, j'avais acheté sur Amazon Espagne ces relais qui vont bien en cas de remplacement :
https://www.amazon.es/dp/B0C65L7DGD?ref ... title&th=1

et du coup, il sert à quoi sur le V6 ?

Je tiens simplement à préciser que le relais d'origine possède une diode en parallèle sur sa bobine, afin d'absorber la force contre-électromotrice lorsque le relais est désactivé. Cela peut être important ou non, mais c'est préférable.