Passion Espace Club

Bonjour à tous,
Premier sujet pour conseil avant peut-être intervention.
J'ai acheté un Espace 3 2.0 BVA, the Race fin avril et j'a fait refaire d'initiative un CTRL technique afin de m'assurer qu'il n'y avait pas de problème caché ou ignoré.
Tout s'est bien déroulé, rien n'a été signalé sauf un élément à changer que l'on m'a dit s'appeler "jupe latérale" côté droit.
Etant impossible de savoir si la boite auto avait été bien entretenue, sur les conseils de mon garagiste, j'ai pris rendez-vous avec l'entreprise "BV Automatic" située à Auterive, prés de Toulouse.
Le mécanicien de l'entreprise, après avoir pris la voiture en charge, a décidé de tout stopper sous prétexte d'une fuite d'huile et d'un joint de carter d'huile à changer. Il a juste fait un petit appoint d'huile sans plus.
Or, sous le véhicule, il n'y a aucune fuite d'huile sur le sol, seule sous la boite, un joint sale et huileux.
On me dit à présent qu'il serait ruineux de démonter la boite car ils pourraient éventuellement trouver trop de choses à réparer.
La facture pourrait monter à 5 ou 6000 euros.
Mon entourage, après consultation, me dit qu'une voiture de 24 ans a toujours des traces d'huile sous le moteur. Que rien n'est inquiétant.
Je précise que la boite fonctionne très bien. Qu'il s'agit juste pour moi de savoir quel en a été l'entretien et qu'une vidange, comme je l'ai vu sur ce site et bien d'autres, est toujours conseillée.
J'ai vendu l'an dernier mon Audi S8 de 1997, qui fonctionnait très bien mais avait le dessous de moteur assez sale et huileux. Je la faisais laver avant un CTRL technique et tout ce passait bien.
Alors, ma demande est la suivante, sachant que je ne suis pas mécanicien et dépendant d'un garage, ceux parmi vous dont je dévore les messages et conseils depuis plus d'un mois, que me conseillez vous; dois-je en rester là et faire vérifier le niveau d'huile dans la boite à une certaine fréquence, ou bien dois-je prendre le risque de la faire démonter afin de changer le joint de carter, quitte à ce que l'on découvre d'autres pièces à changer et alourdir une facture dans la foulée.
Merci à ceux qui voudront bien répondre selon leur expérience.
Thierry09

Bonsoir et heureux de te voir ici !

Ton mécano est un frileux de première, et à mon avis, il ne connait pas cette boîte (un peu normal, d'ailleurs, puisque RENAULT, dans sa grande connerie, déclarait les BVA lubrifiées à vie, alors qu'une vidange tous les 60 000km est nécessaire !)

Un passage ici est impératif !

https://boites-automatiques.forumgratuit.org/

L'inscription est fastidieuse, j'en conviens, mais c'est une mine d'informations.

La DPO (c'est ta boîte) se vidange sans aucuns problèmes, c'est même TRES facile !

Il doit y avoir un tuto, dans la rubrique dédiée (Espace "3")

Bonsoir EAime,
Content du contact. Et merci pour ces conseils.
L'établissement que mon garagiste m'a conseillé est pourtant très réputé dans la région, et d'ailleurs les garages du coin autour de Tarascon, Foix et Pamiers, ont la réputation de seulement démonter les boites de vitesse de tous véhicules puis les envoient à cet établissement pour vidange, expertise et réparation. Je n'ai pas compris la raison de leur refus pour être franc.
Dépendant d'un garage pour les gros travaux, je suis dans l'impasse pour le moment.
Mes copains d'ici, d'un âge respectable et assez bricoleurs sur leurs engins, me disent de continuer comme ça et de faire un niveau si besoin dans un certain temps.
Mo je voulais simplement que l'on me rassure au niveau de cette boite car le garage de Lyon, le vendeur a été incapable de me dire quoi que ce soit. L'ancien proprio habite à Gradignan, près de Bordeaux et comme j'ai l'adresse sur la vieille carte grise je vais lui envoyer un courrier cette semaine en espérant qu'il acceptera de me renseigner sur ce véhicule.
Il fonctionne très bien pour tout le reste, c'est déjà important.
J'espère te donner des bonnes nouvelles dans un proche avenir.
Bien amicalement.
Thierry.

Juste une petite précision, ce nest pas pour défendre Renault. La DPO n'est pas une boîte à proprement parlé "Renault" mais "STA" qui appartient à "Peugeot et Renault". Renault ne fait que suivre les instructions de STA. Ce n'est pas le bureau d'étude boîte de Renault qui est le décideur des préconisations mais STA (spécialiste boîte automatique). Renault "prend" la boîte sur étagère.

Maintenant STA appartient en totalité à Renault après séparation des biens communs Peugeot/Renault. L'usine moteur Douvrin passe Entièrement Peugeot. Pour l'anecdote c'est un ami qui a repris le pilotage des boîtes STA montées sur vehicules Renault (enfin ce qu'il en reste) qui etait pilote du moteur D Renault à l'usine de Douvrin avant séparation.

une petite boite de vitesse très fiable, juste quelques fois des electrovannes à changer, mais cela se fait très facilement, tout comme la vidange.

Ton garage est un furieux ! Il n'a apparemment jamais vu le dessous d'un moteur Renault, de l'huile il y en a toujours plus ou moins, plutôt plus que moins d'ailleurs. Des mauvaises langues disent que c'est l'anti rouille Renault !
Moi je ne toucherai à rien, à part une vidange peut être.

Comme disait un ancien directeur "Renault" je ne connais pas de moteurs étanches ou "si" Mercedes il change le tapis absorbant sous carter moteur à chaque vidange ... !

Merci beaucoup à vous quatre pour vos avis et conseils. Je vais demander à mon garagiste habituel d'effectuer la vidange.
C'est le "spécialiste" de Auterive, prés de Toulouse, BV Automatic, qui a refusé de la faire prétextant une fuite d'huile au vu des traces.
Je vous tiendrai au courant quand ce sera fait.
Bonne soirée.
Thierry