Passion Espace Club

Help!
Je viens de changer mes 2 amortisseurs avant depuis:
j'ai un toc toc conséquent quand je malmène un peu(pas exagérément) l'auto surtout virage a gauche me demande si ce serais pas la hauteur de la biellette de barre de "roulis"qui toucherer le triangle inférieur dû au réglage du pied d'amortisseur(j'ai remis la même cote mais voila si une" tite" différence de longueur d'amortos neuf)
Mis photo pour préciser ce que je soupçonne car j'ai pas beaucoup de hauteur ça touche presque.
J'ai vérifier les rotules et tirant de chasse silentbloc de la barre antiroulis enfin quasi tout ce que je pense,par contre j'ai pas trop vu le silent-bloc contre le châssis du bras supérieur du pivot mais me semble bien.
Dite moi.

un serrage oublié ?
si tu soupçonnes que ça tape, tu mets un peu de peinture sur une des pièces, et tu vois si elle porte des marques après roualge.

Merci de m'aider: un serrage j'ai vérifié mais je vais revoir a nouveau car je ne trouve rien en plus c'est a gauche ou a droite pas facile de déterminer
Peinture! je prend note j'y réfléchis ;comment et ou.

Tes ressorts sont bien placés dans les encoches en haut et en bas de l'amortisseur ? Parce que la longueur, ce n'est pas l'amortisseur qui donne le pas, mais le ressort. L'amortisseur sert juste de frein aux oscillations.
Sinon jette un oeil sur les silentbloc arrière de triangle inférieur. Des guignols à qui j'avais confié la tâche de les changer en 2015 ont fait ça n'importe comment (je leur avais pourtant expliqué et donné la RTA à propos des 4° d'angle). Ils ont remonté ça au pif avec 14 et 24° : résultat, au bout de 3 à 4 ans, ça tapait. Le contrôle technique n'a rien, mais là en démontant complétement le camion, j'ai vu que celui côté conducteur (24°) était carrément libre, et côté passager (14°) ce n'était pas mieux.
Les tirants de chasse aussi : changés en 2016, ils étaient complétement rincés (voir le post à ce sujet sur le sens de montage)

Alors j'ai détecté le soucis du bruit et changer la semaine passée un cardan par contre je comprend pas les chiffres que tu donne.
Et on monte les triangles,je crois " des degrés" comment.
J'ai bien tout remonter correctement ressorts, coupelles, graissés les embases les rotules neuves vérifier les silent bloc,tiants, les triangles sont changés me reste la crémaillère fuit(houille!) un peu et les soufflets.

Ancien a écrit : 22 sept. 2026, 07:59 Alors j'ai détecté le soucis du bruit et changer la semaine passée un cardan par contre je comprend pas les chiffres que tu donne.
Et on monte les triangles,je crois " des degrés" comment.
J'ai bien tout remonter correctement ressorts, coupelles, graissés les embases les rotules neuves vérifier les silent bloc,tiants, les triangles sont changés me reste la crémaillère fuit(houille!) un peu et les soufflets.

L'angle dont je parle est celui qu'il faut donner au silent-bloc côté habitacle lorsqu'on le met en place à la presse sur le triangle inférieur. Ca correspond en gros à l'angle lorsque le véhicule est sur ses roues. D'ailleurs, on serre tous les écrous du train à la caisse une fois la voiture sur ses roues (lorsqu'on met un cric sous le triangle et qu'elle décolle de la chandelle). Ca évite d'arracher tous les silent-blocs à l'usage.
Mais vu que ces idiots m'avaient mis des angles par dessus la jambe, avec 20° d'écart, je ne t'explique pas comment mes caoutchouc ont tenu... En position normal, ils subissaient une torsion comme si la voiture avait les amortisseurs en butée !!

La crémaillère !
Une belle partie de plaisir. Je crois qu'il y a encore le tuto avec illustrations disponibles sur le Net. Au cas où, j'ai le document.
Je l'ai sorti 3 fois sur ma bête. A force, ça se fait presque les yeux fermés.
Si jamais elle fuit de nouveau un jour (dernier remplacement fait en 2018), je démonte la crémaillère pour trouver les joints. A 400 balles l'échange standard (moins la consigne), ça vaut le coup d'essayer.