Passion Espace Club

Merci Vincent pour les etiquettes, j'ai même encore les miennes d'origine

Je suis ultra impressionné par ce travail de fourmis....
C'est vraiment incroyable... c'est juste le volant bi ton qui fait tuning pas top...
Bon ca si ca te fait plaisir... En tous cas chapeau
Je rêve de faire la même chose.. avec une très vieille caisse, ou une 604 ou une 504 pininfarina... mais bon la 604 est liée à mon enfance.

[quote="orval56";p="80162"]
intérieur beige, bi-ton beige
intérieur gris, bi-ton gris

[/quote]

Et intérieur beau, bi-turbo...

bon, je sors !

En tout cas, chapeau bas pour ton travail des plus remarquables
Renault devraient développer une branche restauration véhicules au losange et tu y serais à ton aise!
Ah ben nan! Vu qu'il faut détruire tous les véhicules trop anciens (+4ans) et racheter des neufs pour faire marcher l'économie des fabricants de voiture et ruiner les pauvres gens, sarko va pas vouloir...
Bande de pensent qu'à vous, và!
Pas honte de retaper des vieilles voitures dangereuses et polluantes!

[quote="shoum";p="77513"]dommage pour glace , sa nouvelle robe lui va a ravie
jolie travail[/quote]

bon sang, un ancien du nord...je comprends mieux
je ne te croyais plus sur le forum...et je viens de comprendre aujourd'hui...tes pièces sont bien sur le 42 (les 4 panneaux et les joints de porte)

farceur, va...

[quote="nonogt";p="80171"]ah, bien bien! c'est juste que sur la photo je le vois bleu clair![/quote]
Pour donner raison a Orval, les premiers espace avait des volants bi-ton comme le prouve cette image :
D'ailleurs en allemagne, l'espace avait le droit au 2.2L!

ah! bien! une preuve en image! (jolie, d'ailleurs!)

[quote:39c2d98b30="orval56";p="79075"]une touche en plus...[/quote:39c2d98b30]

.... cette touche, elle est collée à l'extérieur ou à l'intérieur de la vitre

extérieur...

.... dommage, car cela va t-il tenir dans le temps

ouh, là, la manifestation avance à grands pas...et j'en oublie de poster...

les contours de porte ont retrouvé un noir satiné, c'est plus propre...
les freins arrière et les roulements sont faits
le maitre cylindre est changé
j'ai dû modifier les nouveaux disques : fraiser la place de la vis, pas assez large au départ (R18)
les jantes sont parties au sablage : ça va plus vite qu'à les poncer...mais c'est plus cher !

je ferai pour les jantes un tuto à part

les sièges arrière :
j'ai testé deux méthodes pour donner la comparaison :
la première consistait à tout dégrafer et laver en machine : c'est long...mais c'est le plus beau résultat
la deuxième est plus simple : avec les produits utilisés dans le post pour le nettoyage des sièges (avec notamment "eau écarlate"), c'est bien mais pas aussi propre.

je montre les deux sièges côte à côte : à gauche, lavé en machine, à droite, eau écarlate (mis au pinceau) et chiffon microfibre. ça nettoie mais pas assez à mon goût.

une petite vue des jantes...sablées et (re)peintes
attention, sur la jante sablée, necessaire de mettre un accrocheur époxy (spies hecker)
ensuite un filer
couche argent (motip 4007)
puis vernis

Freinage à corriger...

Sur, pas de freins assez puissants...donc cela devient une priorité.

Changement sur toute la ligne, sauf...le répartiteur de freinage.
Merci pour vos commentaires dans le post édité dans ce sens.

Place aux photos, ça sent bon la victoire...

freins avant + répartiteur + barre panhard (comme j'étais occupé et que j'en ai acheté une pour 8 €...oui, 8€ !)

l'attelage retrouve sa connexion (pas comme le forum...)
La prise es pas mal : les connecteurs et la visserie sont en inox ! (2,30 € je crois)

La plaque d'origine de l'attelage en dit long sur son ancienneté...voir les numéros de téléphone...

finition de la partie coffre :
après renseignements dans les catalogues d'époque, il existait bel et bien des coffres de passage de roue arrière avec le tissu version TSE de 84 à 86.
l'option est arrivée plus tard.

j'ai donc réalisé, à partir de chute de tissu (merci à SAM, il comprendra) des accoudoirs.

La finition, mais vous en avez déjà un peu bavé ...

petites vues intérieures

..... c'est quoi le "bitoniau" sur le bandeau entre aérateur gauche et bloc d'instrumentation
..... et comment as-tu restauré le couvercle du "vide-poche"

[quote:16a8607677="TheStone";p="87039"]..... c'est quoi le "bitoniau" sur le bandeau entre aérateur gauche et bloc d'instrumentation
..... et comment as-tu restauré le couvercle du "vide-poche" [/quote:16a8607677]
inverseur mécanique Benzine/Gaz et en dessous la jauge gaz (4 leds vertes et 1 rouge pour la réserve)

le couvercle de boite à gants est comme ça depuis que je l'ai, intact et conservé deuis 6 ans bien à plat entre deux planches

slt orval,super boulot de restauration chapeau bas

[quote:1c3bc85522="orval56";p="87046"]
.....
le couvercle de boite à gants est comme ça depuis que je l'ai, intact et conservé deuis 6 ans bien à plat entre deux planches[/quote:1c3bc85522]
.... soit c'est deux grosses poutres, soit tu as mis des serre-joints en plus
.... c'est donc une restauration d'ébèniste

Super, encore plus belle que neuve !
Pour le couvercle de boite à gant j'ai réussi à restaurer le mien, je ne l'ai pas mis 6 ans entre deux planches mais c'est quand même un travail de longue durée !
J'essaierai de faire un topic sur le sujet au retour de Romorantin.

bon, bé il est fini ton 42 ? tu vas t'ennuyer maintenant

regarde ce qu'il t'attend pour la suite : http://www.espacefreunde.de/forum/index.php/t/17160/

c'est un peu "too much" quand même

la réalisation est superbe, mais l'intérieur vanille foncé /praliné.. bof...

j'pensais surtout à la photo sous son capot, vide...