Passion Espace Club

Suite à une manoeuvre de parking, la marche arriere est restée bloquée , en fait le levier de vitesses est coincé entre la M. arriere et le point mort; impossible de le décoincer , en forçant , en embrayant ou en débrayant, et meme en remorquant, ceci moteur tournant ou arreté!
En forçant sur le levier vers le point mort, les feux de recul s'éteignent; j'en déduit que l'arbre de M.AR. n'est pas bloqué.
Peut-on débloquer sans déposer la boite, par le carter arrière, ou par le bouchon de niveau,ou de vidange, ou bien par le contacteur des feux de recul?
J'ai le manuel de réparation Renault BV 1988 boites NG3

NG3, c'est une boîte auto??
Bloquée entre point mort et marche arrière il faut voir si il y a assez d'huile dedans? (NG3 il y a une jauge, non?) J'ai eu le problème inverse avec une R25 (GTX 89, type B29E02) à boîte auto 4 vitesse qui s'est retrouvée sans raison apparente sans marche arrière (super pour se garer!!) Cette boîte était un échange standard trouvée en casse (la boîte d'origine, à 125000 km (non garantis, voiture achetée à un garagiste!) est tombée en pièce à l'intérieur (engrenages broyés) après l'allumage du frèquent voyant de défailance) qui a été révisée par renault (nécessité de la valise pour faire le niveau d'huile)! ils avaient changé la crépine et le carter un peu tordu, j'ai fait 5 ou 6000 Km sans problème jusqu'à ce jour ou j'ai voulu reculer devant chez moi et la boîte marche arrière a laché comme une vitesse qui saute sur une boîte manuelle.
J'ai vendu la voiture comme ça, plus de nouvelles.
Je pense que le mieux est de demander un devis chez renault.

Olivier

vitesse, classique sur un Espace essence de 1986

bloquée entre la M arr. et le point mort

BONSOIR

Vérifier si pas de problème avec le cable pour passer la marche arriere
dans le cas ou tu lèves une bague sur le pommeau de levier de vitesses
pour déverrouier le passage marche arriere
J'ai eu ce cas avec une boite de vitesse R21 GTD juillet 87
Le symptome j'avais un leger sifflement en 5éme quand je roulais a 100
et decelere jusqu a 90
Pendant des mois j'ai cherché jusqu'au jour la boite a bloqué a un carrefour
C'était l'écrou d'arbre secondaire (qui sert de pignon d'entrainement cable de compteur) qui était devissé et toucher les axes de tringleries
Dépose de la tringlerie
Déposer le cul de la boite de part en dessous
bien repérer les longueurs de vis
Il faut meuler un cle plate de 30 ou 32 en épaisseur pour pouvoir ressére l'écrou
Il faut monter un écrou neuf car c'était un problème de freinage de l'écrou
Après plus de problèmes

A plus

ben voilà un début de solution. mais y a-t-il en 86 un câble pour la marche arrière ?

et oui, mon modèle 1986 n'a pas de cable ni de bague de M arr.
Je vais enlever ce carter ARR.
A+

ue l'axe de commade de M arr.

et alors, où en es-tu avec ta boite ???
laisse des nouvelles pour les lecteurs du forum
vincent

Le carter AR déposé m'a donné accé directement aux axes de commande des vitesses, mais rien à faire, toujours bloqué entre la MArr et le Pt mort.
Mes vérifications par les bouchons de niveau et remplissage, de vidange, et par le contacteur de feux de recul ne m'ont rien appris; il m'aurait fallu une caméra miniature pour passer par là (comme en médecine).
J'ai donc déposé la BV, séparé les carters d'embrayage et les 2 demi-carter de la boite, et j'ai trouvé l'arbre de MArr cassé net, avec le pignon de MArr posé entre l'arbre primaire et secondaire, entravant la commande de l'axe de MArr.
J'ai commandé un arbre de MArr chez Renault : 170€.
je n'ai pas acheté de nouveau pignon de MArr car trop cher : 150€.
j'ai aussi remplacé la bague de ce pignon qui à été rayée lors de la cassure de l'arbre (3 ou 5€).
j'ai remonté tout çà ce WE et ma voiture refonctionne comme avant.
Une BV neuve ou en échange standart m'aurait couté trop cher par rapport à l'age de l'espace (12/1985) et aussi par rapport à mon budget.
Et une BV à la casse vaut entre 200et 400€, si on trouve la référence exacte (pas évident).
Je ne suis pas mécanicien mais musicien, et aussis bricoleur; j'entretien moi même mes 2 espaces (de 86 et 87).
J'ai donc du affronter quelques galères pour mener à bien la réparation, notament :
pour déposer la commande d'embrayage, le capteur de position du volant moteur, pour déboiter les moyeux des rotules inférieures de suspension afin de dégager les cardans (n'ayant pas l'outil spécial Renault),
pour trouver un boulon d'accouplement de la BV caché sous le cache plastique de la fouchette d'embrayage,
pour récupérer la bille de vérouillage de 5eme tombée 2 fois à l'intérieur de la BV pendant de remontage du carter arriere;
et puis surtout pour accoupler la BV au moteur , par le dessous de l'auto, celle-ci étant sur calles, et étant seul;
Nota : une fois la BV déposée, le moteur se penche vers l'avant; il faut alors faut l'incliner vers l'arriere pour accoupler la boite.
Et il faut un cric roulant avec la tête orientable,
et puis du courage, de la patience, du temps , de la place, des lampes balladeuses, et des outils corrects, des chiffons, et la revue technique
(j'ai aussi la revue Haynes qui ne détaille pas la BV, le Manuel de réparation BV, et le MR 271 mécanique).
Pour tout dire, ceci est ma 2eme intervention :
Tout à commencé par une panne de batterie suite à l'oubli des feux (pas de bip avertisseur);
alors pour me dépanner j'ai démmarré à la pente et en MArr, et comme la pente était courte, j'ai laché l'embrayage très vite : le moteur à bien démmaré, Mais la BV est restée bloquée en MArr.
J'ai dù remorquer sur 60 Km pour rejoindre mon domicile.
Ma manoeuvre trop brutale avait légèrement tordu l'arbre de MArr qui coinçait dans ces paliers.
J'ai donc déposé la BV, et redréssé cet arbre, et remonté.
Ca a tenu 11 mois et demi, avec parfois les commandes de vitesses très dure suite à une marche arrière.
Et puis il a cassé; j'aurais dù m'en douter et le remplacer sans chercher à le redresser!
NOTA :en lisant le manuel de réparation de la BV, parmis les évolutions figure le renforcement des paliers de l'arbre de MArr! je ne suis donc pas le seul à avoir eu cete panne.

Je reste à disposition pour de plus amples explications
mon mail : \"jmpaloc@worldonline.fr\"