Passion Espace Club

pontiac a écrit :

wilhem a écrit :

pontiac a écrit :...



Comme Grostoto l'a dit... il donne la solution... ( pour çà il faut avoir les schémas détaillés des faisceaux )

J'avais eu ce même soucis lors du swap sur Twingo... même principe

Entre trouvé l'info vitesse & l'info de sélection "P" afin de démarrer... ce fut une bonne prise de tête ( vu que la BVA et son calculo sont supprimés )

aucun intérêt de supprimé le calculateur surtout sur l'espace car il est relier au moteur
il ne fait que prendre des infos sur le moteur mais ne gère pas celui ci
j'ai juste monter la fiche du 2.2td car les broche ne sont pas dans le même sens

J'aime pô laisser trainer quelque chose qui ne sert pas ( cas du calculo et faisceauX électriques )... donc virés aussi simplement que çà

Chacun fait a sa sauce...

ben non comme ça tu peux remonter une boite auto si a te chante , je vais pas dénuder tous le faisceau juste par plaisir j'ai plus important a faire puis je ne sais pas si tu a vu l'ensemble faisceau
oui a chacun sa sauce la mienne elle a montée

pontiac a écrit :

wilhem a écrit :

pontiac a écrit :...



Comme Grostoto l'a dit... il donne la solution... ( pour çà il faut avoir les schémas détaillés des faisceaux )

J'avais eu ce même soucis lors du swap sur Twingo... même principe

Entre trouvé l'info vitesse & l'info de sélection "P" afin de démarrer... ce fut une bonne prise de tête ( vu que la BVA et son calculo sont supprimés )

aucun intérêt de supprimé le calculateur surtout sur l'espace car il est relier au moteur
il ne fait que prendre des infos sur le moteur mais ne gère pas celui ci
j'ai juste monter la fiche du 2.2td car les broche ne sont pas dans le même sens

J'aime pô laisser trainer quelque chose qui ne sert pas ( cas du calculo et faisceauX électriques )... donc virés aussi simplement que çà

Chacun fait a sa sauce...

en même temps sur ton espace il n'y avait pas de boite auto a changer pour une mécanique , toutes faons c'est toujours comme ça faut bien qu'il y en ai qui donne des conseils après a l’intéressé de faire le tri

wilhem a écrit :

pontiac a écrit :

wilhem a écrit :
aucun intérêt de supprimé le calculateur surtout sur l'espace car il est relier au moteur
il ne fait que prendre des infos sur le moteur mais ne gère pas celui ci
j'ai juste monter la fiche du 2.2td car les broche ne sont pas dans le même sens

J'aime pô laisser trainer quelque chose qui ne sert pas ( cas du calculo et faisceauX électriques )... donc virés aussi simplement que çà

Chacun fait a sa sauce...

en même temps sur ton espace il n'y avait pas de boite auto a changer pour une mécanique , toutes faons c'est toujours comme ça faut bien qu'il y en ai qui donne des conseils après a l’intéressé de faire le tri

c'est vrai...

...

Tout à fait, nous sommes bien d'accord...

Chacun fait comme bon lui semble, le principal étant que cela fonctionne

ce qui est génant sur cette modification c'est que ca n'est pas homologué ni homologuable donc non assurable.

a une epoque il y a eu pas mal de safrane V6/ AD8 passées en bvm suite à casse de bva. le modele v6 bvm existe mais pourtant l'homologation n'a pas été possible. alors pour un modele qui n'existe pas .....

[quote="fkp 94"]ce qui est génant sur cette modification c'est que ca n'est pas homologué ni homologuable donc non assurable.

a une epoque il y a eu pas mal de safrane V6/ AD8 passées en bvm suite à casse de bva. le modele v6 bvm existe mais pourtant l'homologation n'a pas été possible. alors pour un modèle qui n'existe pas .....[/

je ne sais pas ou tu va pécher cela !
avant de raconter des anneries il est préférable de prendre ton téléphone et de demander un RDV avec la DRIRE

les jaguar XJ6 ne sont jamais sorti en diesel et pourtant il y en bien qui roule et homologuée
pour preuve tu en as une sur leboncoin
et bien d'autre modèle aussi

enfin ce qui est bien c'est de voir que je ne suis pas le dernier des crétins
remarque c'est bien je me couche un peu moins tous les jours

dans l vie il y a ceux qui agissent et il y a ceux qui parlent
encore faut il savoir de quoi l'ont parle

wilhem a écrit :

fkp 94 a écrit :ce qui est génant sur cette modification c'est que ca n'est pas homologué ni homologuable donc non assurable.

a une epoque il y a eu pas mal de safrane V6/ AD8 passées en bvm suite à casse de bva. le modele v6 bvm existe mais pourtant l'homologation n'a pas été possible. alors pour un modèle qui n'existe pas .....[/

je ne sais pas ou tu va pécher cela !
avant de raconter des anneries il est préférable de prendre ton téléphone et de demander un RDV avec la DRIRE

les jaguar XJ6 ne sont jamais sorti en diesel et pourtant il y en bien qui roule et homologuée
pour preuve tu en as une sur leboncoin
et bien d'autre modèle aussi

enfin ce qui est bien c'est de voir que je ne suis pas le dernier des crétins
remarque c'est bien je me couche un peu moins tous les jours

dans l vie il y a ceux qui agissent et il y a ceux qui parlent
encore faut il savoir de quoi l'ont parle

On se calme !

Merci.!

Bonjour

+1 avec Eaime et Dominique.
Je vais ouvrir dans les semaines à venir un sujet sur cette histoire d'homologation. La DREAL (ex DRIRE) est un client de la boîte, je vais profiter d'un de mes passages sur site pour mettre tout à plat à ce sujet, réglementation à l'appui, quitte à reboucler avec des assureurs.
De toutes façons, je vais devoir aller faire un dossier d'homologation un peu différent, celui du passage de 2 à 5 places de ma C4.2 de boîte.
Merci donc de laisser hors de ce sujet cette histoire pas très claire d'homologation et de rester courtois et posé dans les échanges.

en effet, par ailleurs, j'aimerai bien avoir quelques photos de l'ensemble monté et la liste précise de ce qu'il faut pour le faire car meme en relisant tout le post on ne trouve pas les infos. cela pourra servir le jour ou quelqu'un voudra faire de meme.

fkp 94 a écrit :en effet, par ailleurs,
j'aimerai bien avoir quelques photos de l'ensemble monté et la liste précise de ce qu'il faut pour le faire,
car même en relisant tout le post on ne trouve pas les infos.
cela pourra servir le jour ou quelqu'un voudra faire de même.

+1 avec fkp 94

dom89 a écrit :

fkp 94 a écrit :en effet, par ailleurs,
j'aimerai bien avoir quelques photos de l'ensemble monté et la liste précise de ce qu'il faut pour le faire,
car même en relisant tout le post on ne trouve pas les infos.
cela pourra servir le jour ou quelqu'un voudra faire de même.

+1 avec fkp 94

+ 2 !

fkp 94 a écrit :en effet, par ailleurs, j'aimerai bien avoir quelques photos de l'ensemble monté et la liste précise de ce qu'il faut pour le faire car meme en relisant tout le post on ne trouve pas les infos. cela pourra servir le jour ou quelqu'un voudra faire de meme.

??? il n'y a pas de photos (car les mécanos qui bossent on autre chose à faire que de prendre des photos), mais le détails de l'opération est très bien décrit, avec toutes les modifs et la provenance des pièces

je ne vois pas comment cela pourrait ètre plus clair.

Salut
Je sens une pointe d'agacementdans ta reponse Thomas...
De ce que j'ai compris, ce n'est pas un garage qui a effectué la greffe ; donc, c'est un (tres) bon amateur...
si on prend le temps de poster dans un forum, pn peut aussi prendre 2/3 photos pour illustrer !
Je sais bien que ce n'est pas toujours evident avec les mains pleines de cambouis, mais , a l'issue d'une pause ( repas, clop etc...) 30 sec suffisent !

facile à dire quand tu connais l'usine a gaz du v6
j'aurais pu valider le post en tuto avec des photos
en attendant je préfère retourner bichonner mon vénérable g8t

et +1 avec camion rouge nous ne somme là pour apprendre et aller de l'avant et pas ce prendre la tete

dom89 a écrit :et +1 avec camion rouge nous ne somme là pour apprendre et aller de l'avant et pas ce prendre la tete

+ 10 000 avec Dan et Dominique !

J'ai encore en mémoire les magistraux tutos de Gaby !

Détaillés dans tous les sens, y compris les plus infimes détails !

Dommage qu'il ait dû nous quitter à cause de ses problèmes de santé.

Je ne peux que déplorer qu'il ait retiré toutes ses photos (le personnage était quand même un peu caractériel ! )

camion rouge a écrit :Salut
Je sens une pointe d'agacementdans ta reponse Thomas...
De ce que j'ai compris, ce n'est pas un garage qui a effectué la greffe ; donc, c'est un (tres) bon amateur...
si on prend le temps de poster dans un forum, pn peut aussi prendre 2/3 photos pour illustrer !
Je sais bien que ce n'est pas toujours evident avec les mains pleines de cambouis, mais , a l'issue d'une pause ( repas, clop etc...) 30 sec suffisent !

agacement, oui, car je ne sais pas vous, mais quand je bosse à faire des modifs dans ce genre (j'en fais aussi ), je commence à 8h, et j'arrrète à 18h, sans pause, sans manger, et sans clope, et sans téléphone: la tète dans le guidon.

en plus, il a donné la liste des modifs, la liste de la provenance des pièces, donc à part venir le faire chez vous, je ne vois pas ce qu'il faut de plus
c'est quand même très détaillé, avec ça, celui qui veut se lancer à vraiment toutes les cartes en mains (et il pourra prendre des photos.. )

wilhem a écrit : la pk1 est montée sur laguna v6 24v PK1 AA 051 avec tachymètre et PK1 AA 067 sans tachymètre
il faut la boite et support moteur inférieur qui sert aussi au maintien cardan droit
le volant moteur de laguna ou 406
pour les cardans ce sont ceux du 2.2 TD
le récepteur et émetteur d'embrayage du 2.2 TD
le levier de vitesses ainsi que le câbles du 2.2 TD avec la console et soufflet
petite précision pour l'émetteur faut soit percer le trou (un carré aux angles arrondi ) ou changer toute la tôle qui maintien pédalier et master vac pour ma part j'ai percer seulement l'emplacement du ressort de maintient de pédale d'embrayage ne pe se monter car manque l'ergot qui est former sur cette tôle , j'adapterais un ptit truc par la suite ceci dit a fonctionne sans
ps , j'espére ne rien avoir oublier

Certes,

Mais nous, on aime les illustrations !

...

grostoto a écrit :
agacement, oui, car je ne sais pas vous, mais quand je bosse à faire des modifs dans ce genre (j'en fais aussi ), je commence à 8h, et j'arrrète à 18h, sans pause, sans manger, et sans clope, et sans téléphone: la tète dans le guidon.

en plus, il a donné la liste des modifs, la liste de la provenance des pièces, donc à part venir le faire chez vous, je ne vois pas ce qu'il faut de plus
c'est quand même très détaillé, avec ça, celui qui veut se lancer à vraiment toutes les cartes en mains (et il pourra prendre des photos.. )

wilhem a écrit : la pk1 est montée sur laguna v6 24v PK1 AA 051 avec tachymètre et PK1 AA 067 sans tachymètre
il faut la boite et support moteur inférieur qui sert aussi au maintien cardan droit
le volant moteur de laguna ou 406
pour les cardans ce sont ceux du 2.2 TD
le récepteur et émetteur d'embrayage du 2.2 TD
le levier de vitesses ainsi que le câbles du 2.2 TD avec la console et soufflet
petite précision pour l'émetteur faut soit percer le trou (un carré aux angles arrondi ) ou changer toute la tôle qui maintien pédalier et master vac pour ma part j'ai percer seulement l'emplacement du ressort de maintient de pédale d'embrayage ne pe se monter car manque l'ergot qui est former sur cette tôle , j'adapterais un ptit truc par la suite ceci dit a fonctionne sans
ps , j'espére ne rien avoir oublier

J'suis assez d'accord... tout est dit dans le sujet ( même le soucis de l'indication vitesse )

Quand je l'ai fait sur la Twingo ( loin d’être aussi inaccessible que le V6 )... me suis bien pris la tête, alors j'comprends parfaitement

Pareil... dans ces cas là c'est tête dans le guidon aussi ( repas du midi ? j'mange jamais le midi... gros gain de temps ) et journées qui commence généralement vers 6h ( pratiquement tous les jours debout à 5h ! )...

Fait çà en 2 demies journées ( le job entre 2 )... on a autres choses à penser qu’à attraper l'APN...

Surtout pour voir un pédalier de 2.2 dt

Et une boite qui ressemble a quasi toute les boites méca

Après je vois pas trop quoi voir de plus

quand on a les mains pleines de gras, que l'on ne prenne pas beaucoup de photos je peux comprendre, mais avant d'attaquer ou après il est simple de faire une photo des pièces réunies à poser ou du chantier encours/terminé. je trouve toujours étrange de venir écrire (donc avec les mains propres) j'ai fait ca et ca, de ne pas avoir la moindre photo sous pretexte d'avoir les mains sales. mouais ...à l'ere des smartphones .

fkp 94 a écrit :quand on a les mains pleines de gras, que l'on ne prenne pas beaucoup de photos je peux comprendre, mais avant d'attaquer ou après il est simple de faire une photo des pièces réunies à poser ou du chantier encours/terminé. je trouve toujours étrange de venir écrire (donc avec les mains propres) j'ai fait ca et ca, de ne pas avoir la moindre photo sous pretexte d'avoir les mains sales. mouais ...à l'ere des smartphones .

Encore faut-il en avoir 1...

bon il faut pas ce prendre la tete
pas de photos tant pis pour nous
hs on
je me rappel d'un forumeur roumain qui avait fait tomber son apn dans un bidon d'huile
(pour ceux qui ce rappel de ce personnage avec des espace hybrides )
hs off

dom89 a écrit :bon il faut pas ce prendre la tete
pas de photos tant pis pour nous
hs on
je me rappel d'un forumeur roumain qui avait fait tomber son apn dans un bidon d'huile
(pour ceux qui ce rappel de ce personnage avec des espace hybrides )
hs off

Pô bien de se moquer !!!!

L'aimais bien, moi ce gars-là, un peu relou, mais bon.......

Pour avoir séjourné en Roumanie, en 1987, c'était le système D qui prévalait partout !!