plaquettes de frein ?

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 03 janv. 2009, 11:49

salut,

je dois changer mes plaquettes de frein sur mon 2.2dci de 2001, qu'elles plaquettes me conseillez vous?marque, reference , prix, qualité

je recherche des plaquettes avec un bon mordant, meme si elles s 'usent vite,c 'est pas trop grave je veux que ça freine fort
, car en plus je tracte, un peu pres 500kgs, assez souvent et c est un peu juste avec les plaquettes d 'origine
je crois qu'elles sont montées en temperature une fois suite a un freinage un peu appuyé avec la remorque et là c 'était chaud pour m 'arreter et depuis c 'est pas le top
peut etre qu'elles ont glacées ?je ne sais pas

alors si vous avez des avis sur des plaquettes?

merci à vous

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 03 janv. 2009, 11:52

Bonne année 2009

Message non lu par **pub2n** » 03 janv. 2009, 12:02

Bonjour
Tes plaquettes sont peut être glacée effectivement, à voir

Sinon, je commencerai par une bonne purge du circuit de freinage et un liquide de frein neuf.

Sur le DT, je trouvais le freinage moins bon que sur le I , j'ai alors monté du disque Zimmerman et plaquettes Mintex (montage relativement connu outre rhin sur les grosses cylindrées allemandes ), il ya une différence, par contre la ref des plaquettes n'est plus faite, j'avais fait faire des plaquettes compétition sur mesure et homologuées route (90â‚¬ le jeu quand même mais elle tiennent bien) . Les disques sont par contre moins cher et plus performant que du Renault, ils existent parfois sur Oscaro

A+

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 03 janv. 2009, 12:18

merci

mais le souci des plaquettes et disques destinées à la compettition, que l 'on rencontre c 'est qu il faut les monter en haute temperature pour qu elles soient performante et aussi les maintenir a ces temperature élévés

qui n est pas mon cas , car je fais plus de la ville la semaine( ecole, ptit trajets) et autoroute, nationale le weekend
tu vois ce que je veux dire?

je pense que je recherche des plaquettes la gamme en dessous des modeles compet'

patespace · Message non lu par **patespace** » 03 janv. 2009, 13:41

salut sango,

jtu as lu le sujet dans les topic esapce III

>> Comment Changer les Plaquettes de Disques Avant et Arrière <<

j'ai pas lu, mais dès foi que ça en parle!?

Message non lu par **pub2n** » 03 janv. 2009, 14:15

Il faut prendre des plaquettes mixtes , cela évite d'avoir a les faire chauffer

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 03 janv. 2009, 16:23

merci bien pour ces reponses

pour ce qui est du topic sur les plaquettes , il y pas de reference de plaquettes: c'est juste des photos de demontage, remontage des plaquettes

personne tracte avec son espace ?
vous avez mis quoi comme plaquette?

me dites pas que vous allez tous chez renault pour vos freins!!!!

il y a un bien une marque de plaquette qui sort de lot!!!
en becane je prends des carbone lorraine mais il font pas pour voiture

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 03 janv. 2009, 17:10

vous en pensez quoi de la marque ebc ?

Message non lu par **EAime** » 03 janv. 2009, 17:33

[quote="sangobeach";p="69536"]merci bien pour ces reponses

pour ce qui est du topic sur les plaquettes , il y pas de reference de plaquettes: c'est juste des photos de demontage, remontage des plaquettes

personne tracte avec son espace ?
vous avez mis quoi comme plaquette?

me dites pas que vous allez tous chez renault pour vos freins!!!!

il y a un bien une marque de plaquette qui sort de lot!!!
en becane je prends des carbone lorraine mais il font pas pour voiture[/quote]

Je tracte aussi, mais ai plutôt une conduite anticipative.

Je ne tape pas dans les freins, ce qui m'a permis un changement disques/plaquettes à 135000 km.

Trouvé sur Oscaro, en BENDIX, pour 109â‚¬ le tout !

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 21 janv. 2009, 03:39

salut
j ai demonté mes disques avant , et là surprise!!

le coté interieur était tout rouillé , mes plaquettes frottaient a 50% sur la surface du disque

et mes plaquettes coté piston ne glissaient plus dans l 'etrier, elles étaient bloquées par la rouille

c'etait pour ça que mon freinage était pourri

du coup j 'ai tout changé , disques et plaquettes renault
en plus j ai tout nettoyé mes etriers, purger
tout est nikel maintenant

mais ça m a prit pas mal de temps , je dis ça en
pensant a renault minute qui te change les freins en une demi heure, mais ça m 'etonnerait qui nettoye les etriers, comme j ai fait, pour s'assurer un bon coullissement des plaquettes dans le temps

un pote mecano m'a conseillé de prendre de l 'origine et pas de l'adaptable , pour ne pas avoir de souci.

il m 'a dit que:
des plaquettes adaptables ne sont pas de la meme qualité que celle d 'origine,
il m en a argumenté les causes pendant un 1/2 heure

resultat j ai été chercher les pieces chez renault
et je pense qu 'il a eu raison

du coup ,je suis en rodage mais putain ça freine fort déjà

mais 200 euros quand meme....

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 21 janv. 2009, 08:11

quand j'ai changé mes 4 disques ainsi que les plaquettes, le mecano qui me l'a fait ( il est de chez renault mais fait des extras

) a regardé les plaquettes et d'entrée il m'a dit : "c'est vraiment de la merde qu'on vous a mis ! "
sur ce, je vais dans le dossier de l'espace, je reviens avec une facture à entete renault et lui dit ben c'est de l'origine ( pour info elles ont fait 2 ans ! et environ 32 000 km ) !
et ben là le gars je ne l'ai plus entendu !

il m'a dit aussi que celles que j'ai pris sont pas mal du tout, mais bon vu ça reflexion, je doute de ses qualités d'appréciation !

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 21 janv. 2009, 12:06

je crois que les garagistes nous disent pas tout

si tu veux mon espace fut entretenu par un garage renault sur montrouge jusqu'a mon achat j ai tout les factures en plus avec entretien gold

et quand j' ai demonté mes plaquettes avant j ai remarqué que c 'était la marque bendix
alors que mes nouvelles plaquettes sont marquées renault avec leur reference
tout ça pour te dire que les garagistes montent ce qui veulent...

au final on se fait toujours avoir surtout avec les garages renault...

j ai fait un petit tour ce matin avec la voiture je me suis aperçu que les plaquettes restent un peu collés, du coup en roue libre elle freine toute seule, et se stop , (pourtant je pense avoir bien purger), il faut peut etre que ça se fasse?

avez vous eu dejà la meme chose apres votre remplacement de disques et plaquettes?
merci

Message non lu par **EAime** » 21 janv. 2009, 12:39

En ce qui me concerne, non !

Peut-être as-tu un étrier encore un peu grippé ?

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 21 janv. 2009, 13:13

du coup il faut que je redemonte , pour voir ....
aye aye!!!!

Message non lu par **pub2n** » 21 janv. 2009, 13:31

Bonjour
Un peu en parallèle du sujet, Bendix, Valéo, Bosch sont fournisseurs de Renault

Les plaquettes estampillées du Losange viennent FORCEMENT de l'un de ces fournisseurs , Renault ne fabrique pas ces pièces (plaquettes et disque ...) et Renault se prend au passage une marge sur ces pièces que tu peux acheter pour moins cher directement sous la marque du fournisseur

Je pense à un étrier grippé ou à un étrier mal nettoyé.
Ce sont les plaquettes avant ou les plaquettes arrières qui frottent encore ?

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 21 janv. 2009, 20:54

ok merci pour l info

je n ai pas encore verifié mes etriers
mais peut etre il faut que ça se fasse, tout simplement

je vais faire des ptits parcours cette semaine pour voir comment ça evolue

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 22 janv. 2009, 17:22

salut la tribu

essai ce matin , j ai l'impression de rouler avec le pied sur le frein

du coup , hop!! sur le cric: ma roue droite était bloquée
je redemonte , ma roue , mes plaquettes, pas de dur mecanique , je remonte le tout, je repurge

pour la purge je fais comme ça:

j 'emboite un tuyau transparent sur la vis de purge ,je place son autre extemité dans un pot en verre
je rajoute du liquide de frein dans le bocal sur le maitre cylindre
moteur éteint
j appuie sur la pedale de frein pour monter en presssion le circuit
je devisse un peu la vis de purge, du liquide çommence a sortir de l 'étrier
je pompe sur la pedale de frein plusieurs fois
le liquide sort du tuyau avec quelques bulles d'air
j 'attends un peu , des bulles d air continue a sortir de la vis de purge
ma fille rappuie plusieurs fois sur la pedale , et reste appuyer a fond , n ayant plus de bulle visible dans le tuyaut , je ressere la vis de purge, elle relache ensuite la pedale

pouvez vous me dire si c'est bien comme ça que l 'on fait?

car maintenant sur route:
mes plaquettes se decollent bien des disques mais il faut appuyer presque de moitié de la course sur la pedale pour sentir que ça freine

je comprends rien,
hier a peine j'appuyais sur la pedale , ça commencer a freiner, sauf que les plaquettes restaient coller,
et maintenant ça se décollent bien mais il faut appuyer de moitié sur la pedale pour sentir le freinage

alors si quelqu'un peu m'aider?
je dois mal faire un truc , merci

Message non lu par **EAime** » 22 janv. 2009, 19:11

Pourquoi purges-tu ?

il n'y en pas nécessité lors de changement de plaquettes !

Et puis, dans l'ordre, il faut commencer par la roue la plus éloignée jusqu'à la plus proche du maitre-cylindre, en clair ARD/ARG/AVD/AVG

Mettre quelqu'un au volant, appuyer sur la pédale, vis ouverte, appuyer doucement et fermer la vis lorsque le pédale est à mi-course, et non pas au fond. Volà pourquoi tu as une drôle d'impression !

En principe, c'est purgé !!!

@ + !

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 22 janv. 2009, 19:23

salut,
j ai du purger car je n'arrivais a pousser les pistons , du coup j 'ai dévissé la vis de purge , et j ai pu ainsi rentrer les pistons facilement

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 22 janv. 2009, 20:23

tu as ouvert le circuit ?
aie, j'espere que tu n'as pas remis le contact sans avoir purgé !
apparament le systeme ABS ne supporte pas l'air !

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 23 janv. 2009, 01:12

non non j 'ai fait la purge moteur éteint
ne me fait pas peur comme ça
je suis déjà assez degouté , j 'avais déjà fait les freins sur ma 205 gti , je ne m'étant pas autant fait chier et pourtant ellle avait beaucoup plus de bornes et avait plus de 10 ans

et pourquoi maintenant il faut faire autant de course sur la pedale pour que ça freine ?
je suis peut etre trop exigeant
je crois que j 'irai voir mon pote mecano
mais je ne voulais pas le faire chier avec ça il a tellement de taf en ce moment

allez!!! bonne nuit tout le monde

Message non lu par **pub2n** » 23 janv. 2009, 07:53

Bonjour
Oui mais tu as roulé avec de l'air dans le circuit avant cette dernière purge...
Je pense que c'est cela qui inquiète Oliv_77 (tout comme moi

)
Tu as mis quoi comme liquide de frein ?
Un problème de maitre cylindre peut être ?

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 23 janv. 2009, 11:53

salut

j ai mis du liquide de frein motul
j'en sais rien pour le reste
le temps est pourri je verrrai plus tard pour reverifier le systeme

Message non lu par **pub2n** » 24 janv. 2009, 14:35

Le flacon était neuf et fermé ?

sangobeach · Message non lu par **sangobeach** » 25 janv. 2009, 00:14

non , il n' était pas neuf c 'est du liquide que j 'avais déjà

et il a était déjà ouvert

tu crois que ça viendrait du liquide ?
si c 'est le cas il faudrait que j' en rachete

faut que je prenne quoi?
y a t il un indice de vicosité a respecter?

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