Passion Espace Club

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Si le reste du véhicule est fiable c'est le meilleur compromis par rapport au coût voire trouver une autre culasse (plutôt qu'un moteur entier), au moins tu connais son usure. Un test d'étanchéité et c'est reparti (profiter pour changer les poussoirs hydrauliques), je préviens toujours au lieu de ...

Pour 4000 balles tu trouves du 2.2dci 130 reconditionné,refait à neuf mon ami.

Chacun voit midi à sa porte.

@+Yacine.


Peut-être mais au moins depuis j'ai fait 134 000 kms de plus et toujours aussi en forme et je sais ce qu'il vaut. Pour info à 334 000, il consomme moins de 30 cl d'huile en 12 ...

Je suis du même avis que jeune6troeniste (désolé si il y a une faute) , pour avoir déposé déjà le moteur (avec pleins d'injures cela va de soi) il faut se dire que l'on ne peut pas uniquement changer le moteur, si on veut parler fiabilité.
Je connais pas son niveau d'entretien mais l'âge se faisant ...

C'est une butée de fin de course cable accélérateur. Sur les crans il y a une agrafe dites "surfeuse", appelée ainsi du fait qu'elle était mis en bout, et le réglage se faisant en appuyant pieds à fond sur la pédale d'accélération. Ce réglage permettait au câble d'avoir la bonne course ( il prenait ...

Ça me rappelle des souvenirs, un phénomène difficile à contenir sur les anciennes pompes. La MAP moteur expliquait ce phénomène je ne retrouvais pas le nom exacte mais l'IA m'a aidé, il s'agit du phénomène "dashpot". Et voilà le pourquoi de l'amortisseur sur l'accélérateur.

Screenshot_20260207 ...

Je dis ou je redis ....
Il y a un tuto avec un émetteur de clio 3 mais il faut être un peu bricoleur et sérieux.
Au moins deux modifications majeurs à faire: remplacement de la rotule soit côté émetteur, soit sur le pédalier, déplacement de la sphère côté pédale embrayage pour la remettre dans l ...

Les triangles ou un ressort cassé, regarder en partie basse des ressorts,. L'eau et la boue peuvent s'accumuler et finir par corroder la première spire du bas qui finit par casser et vérifier aussi les coupelles inférieures.

Merci.

Je vais les remplacer.
Ils peuvent provoquer des pannes aléatoires et surtout à froid ?


Le problème vient de la connectique et non du capteur en lui-même. Les remplacer ne fera que faire revenir le problème plus tard, du fait que vous allez remplacer le capteur qui aura une ...

Comme souvent et sûrement, voir du côté du capteur PMH ou capteur de référence (capteur face au pignon de la pompe HP). Ces défauts ne sont pas mémorisés par le calculateur.

Accessoirement,

Le passage des pneus AR à l'avant a résolu le souci de ripage constaté avec les autres pneus et signalés au C.T....

L'auto tirait à gauche ; à présent, ça roule droit, sans correction nécessaire.

Comment cela est-il possible ? Défaut dans un pneu ?


Peut-être les ronds-points ...

Je ne sais pas sur le V6 (mais je pense que c'est la même chose que le DCI). Les sondes affichage température tableau de bord et information calculateur moteur sont differentes même si elles sont sur la même pièce. Alors ...

Pour info, chez Renault généralement les vis M6 sont de qualité 8-8, j'ai rarement vu en qualité 10-9. Sinon l'assemblage passe en M8 8-8.
Il faut penser que les vis sont du standard et plus elles sont utilisées moins elles coûtent cher. Une M8 8-8 est moins onéreuse qu'une M6 classe 10-9 aussi ...

Si l'on met en tortion les extrémités ce n'ai pas la même chose que si l'on fait travailler toute la barre.
Moi je dis ça .... si ils sont collés ...


exact... cela permet de monter une barre d'un diamètre plus faible... (donc moins cher) :lol:



Oui j'en connais qui mettraient des ressorts ...

Si j'ai bien un petit conseil à vous donner, n'hésitez pas à mettre une cire corps creux contre la corrosion à l'intérieur du berceau pour éviter des surprises.
Mettez une caméra endoscopique vous ne serez pas déçu.

Le principal défaut du F4R est le bruit entre 110 et 130 km/h contrairement au DCI.
Vous allez me dire c'est surprenant pour un diesel avec son effet pilonnement. Je dirais que sur l'autoroute ce que j'entends le plus sur le DCI (au dessus de 110 km/h) c'est les bruits d'air, dû à sa surface ...

Oui mais je préfère le diesel 16 s.
Pas de polémique ...!
Les questions de fiabilité ne sont plus à débattre. Le 3 arrive à minima de 23 ans d'âge, je pense qu'il n'y a plus à dire si ils sont fiables mais plutôt comment ils ont été entretenu (certains en dessous font peur)
Dans n'importe qu'elle ...

Je voudrais juste rajouter. Pour la version "the race " est une version limitée. L' "Initiale" est une finition comme "Privilège".
Généralement chez Renault l'habillage appelé "équipement" sont de l'ordre jusqu'à 5: E1/E2/E3/E4/E5, cette dernière est l'initiale. E1 etant une version d'entrée de ...

De rien ! La meilleure solution serait de le faire souder, ça marche très bien en prenant certaines précautions, donc un spécialiste.
Dans mes souvenirs de jeunesse (j'ai fait aussi ajusteur outilleur d'outils de presse en emboutissage), les lames en fonte d'emboutissage etaient chauffées avant ...

Bonjour à tous
Regardez sur les laguna 1 phase 2 en 1.8 16v, les collecteurs sont les mêmes ( vécu).
Voir sur les 1.6 16v à confirmer.
A+


Je ne crois pas, ce ne sont pas les mêmes culasses et carters cylindres. Les entraxes des cylindres sont différents. Nous sommes sur deux moteurs ...

Super !
Quelques fois, il faut savoir faire la part des choses.

En voila un choix judicieux Yves78 je vais voir cela pour le 3 mais surtout pour mon 2 fuyard qui lui j'arrive pas a l’étanchéifier durablement.
Doit avoir pris un coup ce carter ou le filetage.
Monté a la pâte/chanvre plomberie ne fuit plu du tout reste une goutte qui stagne,bon résultat après 3 ...

Ouf, pour une fois, ce n'est des Renault ! Non j'déconne :lol: :lol:

Le problématique est qu'ayant peur de perdre le bouchon sur la route, on veut toujours serrer un peu plus fort.
Les carrés sont une erreur, carré de 10 ou de 8 ce n'est pas en adéquation avec le diamètre du bouchon M20 ou M16, les ...

Super.

Avec un bon petit extracteur de vis ? Ça n'irait pas ?
Et oui on passe au bouchon à tête hexa.

Je comprends c'est la rançon d'un véhicule kilometré ou âgé. Mais on les aime nos tas de ferraille.
Non, ce n'est pas mon véhicule principal mais oui c'est mon véhicule préféré.
Bon courage