Passion Espace Club

Wutch a écrit :oui, c'est normal, mais je trouve ca long comparé à d'autres véhicules, d'ou ma question

oui c'est un peut long le dci chauffe pas beaucoup
si les condition sont réunis il y a les résistance électrique qui doive se mettre en fonctionnement

impec donc si tout est bien niveau faisceau et connectique t'es bon pour une sonde

Fossoyeur a écrit :Le défaut DF030 est "en mémoire" (court-circuit)
Le défaut "actif" est DF090 = circuit ouvert

Maintenant, le collègue, il fait quoi ?

lol en même temps si la clim été en route le court-circuit n'es plus vu que le calculo a bien sont retour de masse

Bonjour,

c'est quoi la couleur du connecteur sur les avant et arrière ?

le seul problème qui pourrait crée aussi se problème c'est que tu que le fil de masse soi tout simplement mis a la masse au niveau du faisceau Ok mais comment je pourrais vérifier ça ? Le faisceau côté compresseur ? tout simplement pour vérifier le faisceau tu test ta masse sur les connecteur en A ...

le seul problème qui pourrait crée aussi se problème c'est que tu que le fil de masse soi tout simplement mis a la masse au niveau du faisceau

changer sans savoir si c'est lui le pb me parait pas forcement la bonne démarche. +1 C'est donc le bon moyen pour que ca te coûte cher... et que ton problème dure... +1 Surtout que Non aucune connaissance! c'est facile ou pas? combien d'heure de mains d'oeuvre environ? et uniquement par renault? Et...

j'ajouterai juste que si il n'a plus de problème de consommation en retirant juste le fm9 qui alimente en positif que l’embrayage et actuateur du compresseur les masse sont géré par le caculo débrancher les connecteur sur le compresseur pour confirmer et contrôler que l'alimentation est toujours pré...

vodas85 a écrit :Il y a plusieurs calculateur dans l'espace c'est ça? car je n'en trouve aucun de clim, je trouve seulement des calculateurs de démarrage?merci

celui de clim est tout le vide poche coter passager
pour le coup j'en sais rien moi je fait tout moi meme

ou il te faudrait trouver un occasion
mes dans tout les cas tu doit démonter la planche de bord
sinon le réparer toi même si tu a des connaissance

Bon du coup je viens de verifier la batterie, elle n'est pas déchargée! toujours a 12.25v, donc je pense bien que c'était le fm9, celui en relation avec la clim d'après le lien ci-dessus. Mais maintenant que je l'ai trouvé, je fais quoi?? le changer ça suffirait? (je pense pas mais on sait jamais!!...

a oui si tu veut faire plus simple pour éviter de décharger encore ta batterie tu coupe la clim (en coupent complétement la ventilation tu va avoir -- sur le panneau) tu regarde si ton compresseur fonctionne, si il fonctionne tu enlève le fusible fm11 la il ne doit plus tourner et donc avec se test ...

vodas85 a écrit :Ok merci donc le 20a de gauche derrière le relais marron?

exactement

vodas85 a écrit :Merci, mais c'est lequel le fm11?lol

c'est le 1er en partant de la gauche de 20A des petits en haut a droite

donc j'ai regarder comment c'est câbler

et au vu de ton défaut si tu enlève le fusible fm11 et que tu n'a plus de consommation sa vient d'un problème sur ton calculateur de clim
certainement commander par un mosfet pour l’embrayage de clim ou de l'actuateur

Bonsoir,

tu peut me donner ton type moteur car suivant les motorisation les relais ne serve pas a la même chose
si je me trompe pas c'est un F4R

Salut, sauf que si tu la branche + et + ou - et - ce ne sera rien d'autre qu'un fusible. serieux je suis :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: c'est du niveau collège la !!! y en a qui ne devait pas être la peut être :lol: Salut, et en Français du collège, tu veux dire quoi ? ...

par contre je pourait te donner sa que se soir vu que je suis au travail :p

vodas85 a écrit :merci!
C'est lequel le relais sur l'uch?

le relais de clim
je vais regarder des les schémas électrique et je te dit sa

Bon pour revenir à mon problème, j'ai opté pour une autre technique bien plus longue (enfin tout dépend si on tombe sur le bon), c'est de recharger la batterie, puis de retirer des fusibles (ou relais) par groupe de 5, si la batterie tiens la charge c'est que ces derniers sont bons et je les remets...

L'ampoule est le seul consommateur dans ce cas. Mettez une ampoule comme conducteur unique entre la batterie et le démarreur, vous verrez ... Vous expliquez autrement que ces ampoules aient claqué :?: je suis preneur ;) ba se qui va se passer c'est que l'ampoule sera allumer et que ton démarreur ne...

Painchocolat19 a écrit :Salut,
sauf que si tu la branche + et + ou - et - ce ne sera rien d'autre qu'un fusible.

serieux je suis

c'est du niveau collège la !!! y en a qui ne devait pas être la peut être

sa change rien tu tout quelle soi en série plus tu aura de consommation plus elle s’allume mes elle ne peut cramer vu que le voltage max sera de 12V Oui, 12 v certes mais l'ampérage va changer. C'est le principe du maillon faible ! Met un fil de section trop fine sur un montage électrique de puissa...

sa change rien tu tout quelle soi en série plus tu aura de consommation plus elle s’allume mes elle ne peut cramer vu que le voltage max sera de 12V

pub2n a écrit :Sauf que si la puissance consommée est supérieure à la puissance nominale de l'ampoule, cette dernière devient de fait un fusible et grille

heuuuuuu si on suit ta "logique" donc si tu branche ton ampoule entre le + et le - elle va griller alors