Passion Espace Club

Mon outil OBD me donne accès à un flux de donnée en direct. Un des paramètres, le TP (Throttle Position) reste fixe à 79,6 quelque soit l'état du moteur: arrêt, ralenti, charge. Puis-je confirmer cela d'une autre manière comme en prenant la tension continue sur les 2 fils de retour de position à l'a...

Bonsoir, voir mon post, si tu débranches le connecteur électrique de ta vanne EGR, as tu un meilleur démarrage à froid ?

Bonsoir, je redonne des nouvelles après de nombreux déboires: remplacement du démarreur, remplacement du décanteur d'huile percé par la fuite de la durite du capteur de pression turbo (vous suivez ?), remplacement de la sonde de température de turbo... J'ai donc pu me remettre sur mon problème d'EGR...

Bonjour, quand vous parlez du capteur de température de turbo, vous parlez de celui ci dessous en photo avec le connecteur jaune ?

Si oui, impossible d'afficher une valeur à l'ohmetre sur le mien, je pense en commander un.

Les experts te répondront sur le schéma électrique mais tu as un calculo accessible juste devant la batterie et un autre moins accessible sous la batterie. Trouver le bon pin et tester la continuité semble en effet une très bonne prochaine étape. Et je trouve l'âme des fils un peu faible chez Renaul...

Je rejoins Gege08 et j'observe pas mal de discordances suite à une batterie débranchée: le frein de parking comme toi et le rabattage automatique des rétros. Soit tout se rétablit au bout de quelques démarrages avec verrouillage / déverrouillage de la centralisation. Soit je fais comme Gege te propo...

Peut-on penser que ce sont les 4 bougies à la fois qui ne fonctionnent pas ou bien s'il y avait un problème sur une seule, le symptôme serait le même ? Et si ce sont bien les 4 bougies qui semblent pas ou peu alimentées, se focaliser sur la partie commune du faisceau. Je retiens surtout le 1V mesuré...

On a aussi acheté un IV en 2.0 dci 175 cv de 2008 il y a 3 ans, il avait 185 000km et déjà 4 propriétaires. On a fait 80 000 km depuis. La voiture en elle même est géniale, à la fois berline 7 places confortable, pick up et camionnette, la BVA est agréable. Je trouve que l'intérieur et les accessoir...

Finalement ça se fait assez bien, le démarreur ayant 2 vis M8 de maintien, une vis de masse, 1 écrou de phase et un autre plus petit. J'ai bien démonté la batterie et son bac pour accéder à la vis de maintien arrière. Celle de devant a finalement été la plus chiante car je n'ai pas osé démonter le t...

Bonjour et merci du retour, tu pourrais nous dire le prix du compresseur neuf d'origine Renault ?

Bonjour, je fais un petit up si quelqu'un a des infos.

Je pensais démonter la batterie et son support avec le calculateur pour accéder aux vis avec des rallonges depuis la droite, face au moteur. Puis sortir le démarreur par l'avant.

Plus de peur que de mal: fusible de cosse de démarreur défectueux, passant mais affichant 10 kOhm. J'ai fait un shunt avec un fil en 4 mm2 qui aurait pu servir de fusible au cas où le démarreur soit bloqué et il a redémarré nickel. Je pense que le fusible s'est dégradé sur les 15 derniers jours, le ...

Et pour conclure ce sujet, je l'ai remplacé sans trop de difficulté. Il a fallu ébavurer sur la pièce neuve pas très bien moulée.

Photo de la pièce démontée et bouffée, je pense, par la projection de gaz chaud.

Bon, que des mauvaises nouvelles. Il n'a pas réussi à se connecter au calculateur via la valise Renault et l'ODB. Il me dit qu'il n'est pas configuré correctement, en tous cas pas d'origine et qu'il lui faut pouvoir se connecter au calculateur directement. Peut être un remplacement sauvage, je n'ai ...

Le technicien me parlait à la fois d'une calibration de vanne ET d'une reprogrammation de calculateur.

On n'est pas à l'abri qu'une telle reprogrammation puisse modifier une tension de signal.

Oui j'en suis bien à ces hypothèses là:
- Aucune référence ne peut te garantir de trouver une vanne avec capteur à piste ou capteur à effet hall, seule l'ouverture du chapeau permet d'être sûr
- Si tu dois changer de type de vanne alors il faut reprogrammer

J'espère tout confirmer demain.

Idem, batterie HS. Charge là ou bien mets des câbles pour démarrer.

J'ai pu discuter avec un technicien automaticien de chez Renault. La vanne aurait bien évolué passant de capteur à piste vers capteur à effet hall tout en gardant la même référence. Pendant un temps, si on avait la chance de tomber sur une ancienne référence, le remplacement se passait sans reprog. ...

Je commence à penser que la pièce à évolué et que c'est la raison pour laquelle une mise à jour / calibration est nécessaire. Extrait du site Oscaro (pas une référence, je sais): "La vanne EGR Continental/VDO 408-265-001-014Z est une pièce d'origine à fonctionnement électrique. Cette référence ...

Merci à tous. Je fais le tour des vendeurs de pièces:

- Autodistribution: IsoTech IVA1077 incompatible
- SavoiePiècesAuto (adorables): Marques Requal et Pierburg incompatibles

Je continue ma tournée.

Et bien un grand merci à toi Gégé. Sur celle d'origine, on voit bien l'axe à méplat qui rentre dans un logement en plastique noir et actionne ce qui est peut être un capteur de position à pistes. IMG_1919.jpg Sur la nouvelle, le bout d'axe est entièrement rond et fait face à ce qui pourrait être un ...

Bonsoir, j'ai démonté le capot de mes 2 vannes et j'observe un mécanisme similaire: petit moteur et chaine d'engrenages. Je vérifierai quand même la continuité du faisceau jusqu'au connecteur et s'il est bon, j'irai chez mon garagiste du coin faire une programmation de vanne car je n'ai pas la valis...

Bonjour et merci pour vos réponses.

Je n'avais pas entendu parler de calibration sur une EGR, je mets cette hypothèse de côté pour l'instant.

Et je démonte les couvercles de mes 2 vannes cet après midi, merci pour l'info !

Bonsoir, j'enchaine un peu les problèmes sur mon Espace 2.0 dci 175 de 2008 avec 262000 km. Revenant de vacances hier, nous avons eu un défaut "Injection à contrôler". La puissance était en partie limitée mais j'ai quasiment pu rentrer à 130 tout le temps de Marseille à Annecy. Je sors le ...

Oui le collier n'est pas d'origine et je pense aussi que le plastique a fondu. Quand j'ai remplacé l'an dernier le capteur de pression suite à l'apparition d'un défaut moteur, le manchon rouge était déjà complètement éventré et a du fuir pendant plus de 30 000km. Car le bruit de fuite de durite prés...