Passion Espace Club

Donc c'est un élément indépendant du carburant : - Débimètre - Lambda ont-elles la bonne ref ? - PapMot - Reprog - Une fuite EBo Merci mais dans la liste au dessus ; Papillon et sonde lambda neuves, reprog déjà faite et je n'avais pas cela. l me reste la piste du débitmètre ou alors le fait que les...

Au delà d'un souci de lecteur de carte, une piste souvent cause de problèmes sur l'espace IV est le niveau de charge de la batterie et ensuite potentiellement alternateur et démarreur.

Comme dit au dessus, et même avant de considérer le cas d'accident (ne serait-ce que matériel), je doute qu'un assureur accepte la prise en charge et d'assurer un tel véhicule, si bien même il était parfaitement fonctionnel.

Bon même si mon gros roule parfaitement et que madame l'apprécie beaucoup (tout comme mon aîné et sa sœur), j'ai noté une consommation importante depuis que je l'ai repris. L'odb m'indique une consommation moyenne de 16/17L et mes passages fréquents à la pompe me semble confirmer une mesure approcha...

Merci pour le sympathique reportage et ces belles photos.

Quel est la cabriolet rouge moderne, avec l'avant faisant penser à une toyota supra ? C'est une production matra ?

Edit : J'ai trouvé avec la plaque :

https://www.secma-performance.fr/vehicule/f16-turbo/

Quelques petites nouvelles, après une semaine faite au centerpark de Villiers-sur-Avre. La voiture est toujours roulante, au niveau des déconvenues, petits soucis à traiter : - le voyant airbag toujours présent, certainement un prétensionneur ou une fiche en faux contact; - l'alerte abs/esp à contro...

Pour continuer sur l'espace IV dans les films, le dernier balle perdue (lost bullet 3) sur Netflix fait la part belle à un espace IV (et une alpine qui souffre beaucoup plus) déjà crédité à la fin du 2.

À priori en faisant une recherche par image, il s'agirait d'un boîtier de connexion Bluetooth, à voir si tu arrives à récupérer la musique par ce biais ou si c'est simplement pour avoir un mode main libre au téléphone, plus ergonomique que celui d'origine

Tu aurais une photo, une référence ou un lien vers le dit boîtier, par curiosité ?

tu as en neuf en origine, de Pologne https://autopiecesdirect.fr/p/1/18162/original-support-essieu-arri-re-tige-panhard-renault-espace-iv-8200602628-8200022861-suspension.html sur ebay https://www.ebay.fr/itm/155548291945 Merci je vais regarder ça, même si mon ct est vierge, mon garagiste m'avait a...

Je ne suis pas spécialiste du 3.5 bien que je commence à en connaître quelques déboires, mais tous les échos y compris sur les vel satis, ont tous fait part d'un calculateur différent entre les phase 1 et 2, et à priori il n'est pas possible de s'amuser un calculo de ph2 sur un ph1. Il faudrait que ...

Ton espace est de quel mois et année ?

Parce qu'on a pas vu de phase 1 tourner à plus de 50% sans connaître de problème...

Merci pour le message, je suis également ravi qu'il roule à nouveau.

Pour mes hp avant, j'aurais du mal à m'en séparer ayant benné les hp rino/cacabasse qui n'étaient vraiment pas à hauteur de la finition.

Bon mon armoire normande roule de nouveau.

Je suis partagé (tout comme madame) entre la garder ou à la place rouler dans mon 4 cylindres suédois turbocompressé (saab 9-5 estate de 2009).

Bref si certains ont eu des interrogations un peu similaires, je suis preneur de conseil.

Fkp a réussi à le faire démarrer, alleluia !

Plus qu'à le récupérer (ce weekend ou dans les semaines prochaines).

un grand merci également à ghia !

Les phases 2 ont également un calculo Hitachi. Sur le mien j'ai eu également une alerte antipollution à 90/100 % de ratio e85.

Un coup de sans plomb après (e10 ou 98) et tout revenait à la normale.

Je n'avais pas de mode dégradé ou autres contrariétés.

Le calculateur est arrivé chez Fkp, je n'ai pas encore de nouvelles de sa part. Il devait d'abord recharger la batterie.

Je pense qu'il me donnera des nouvelles dans la semaine

Perso mon 3.5 v6 (hors calculateur) et la batterie (classique) ne m'a pas fait de grosses surprises à 200 000 km (phase 2 de 2007) Mon beauf à le IV 2.0 dci (150cv/bvm) de mes parents qui doit être un phase 2 (25th de 2009, après un 2.2 revendu après avoir fondu ses injecteurs) et qui ne semble pas ...

Sinon dernier recours, démonter le tableau de bord pour s'assurer que les prises sont bien câblés et raccordées ?

Bon pour ceux rencontrant des soucis sur leurs calculo v6 3.5, Ghia, vient de m'inofrmer avoir réussi à ramener à la vie mon calculateur, et à virer cette saloperie d'antidem actif. un grand merci à lui.

Plus qu'à le tester monté chez fkp94

Pour la phase 2, c'est mi ou fin 2006 de mémoire. Après recherche, voilà ce que l'on trouve : Phase 2 Présentée en février 2006 et disponible en mai/juin. Pour le dci, l'absence de double des clés, pour moi c'est non car impossible à refaire (si je ne me trompe pas). A priori ce sont tous les deux d...

Personnellement, même si le marché des vrais 7 places est un peu limité et que l'on voit encore circuler beaucoup d'espace IV (principalement en 2.0L), je trouve le prix du dci un peu cher, car; - c'est une phase 1, électronique moins fiable; - c'est un critair 3 (comme le 2.0T d'ailleurs) - tu ne p...

Super merci pour cette nouvelle réconfortante.

Alors même si les pièces sont en général partagé à 80% avec des opel (gm), les moteurs sont spécifiques à saab. Bon un autre argument (plus ou moins intelligent), c'est que le véhicule profite d'un 2.3 au lieu du 2.0 avec une petite préparation maptun qui dépasse légèrement les 310 cv et qui ne se d...

Faut que je regarde la facture d'origine mais je crois que cela provient de rpm performance. Pourquoi ?