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C'est vrai que c'est très mesquin ça !pub2n a écrit :J'en rajouterai une ... la "vraie" roue de secours , de plus en plus oubliée par les constructeurs
Ça tu oublies, je n'ai jamais entendu une telle ineptie !le duck a écrit :(...)
Les jante allu... c'est beau, mes tape cul, la tôle prend la déformation et du coup le confort est meilleur.
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Greg007 a écrit :Ça tu oublies, je n'ai jamais entendu une telle ineptie !le duck a écrit :(...)
Les jante allu... c'est beau, mes tape cul, la tôle prend la déformation et du coup le confort est meilleur.
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Salut,Greg007 a écrit :Ça tu oublies, je n'ai jamais entendu une telle ineptie !le duck a écrit :(...)
Les jante allu... c'est beau, mes tape cul, la tôle prend la déformation et du coup le confort est meilleur.
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le moindre coup ne pardonne pas .. ( sujet récent de Oliv... sur son III ) équilibrage aléatoire... voir fréquent ( plombs "seulement" collés et avec la vitesse de rotation => adieu ) Moins beau... quoi qu'avec de jolis enjoliveurs ( j'parle pas de ceux à 5€ en solderie !! ) équilibrage = çà bouge pas... ( plombs sertis )
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Pas de questions techniques par MP 
Greg007 a écrit :Ça tu oublies, je n'ai jamais entendu une telle ineptie !le duck a écrit :(...)
Les jante allu... c'est beau, mes tape cul, la tôle prend la déformation et du coup le confort est meilleur.
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C'est de la physique pure et simple, le chêne rompt et le roseau plie 
surement pas pour le nettoyage plus facile , parce que refaire un rayonnage pour redresser une jante je pouvais le faire mais en allu elle est voilée je la jette!!! Là je vais encore passer pour un mauvais coucheur, mais je croie que c'est le contrairepontiac a écrit :
Et surtout... la jante alu est PLUS lourde qu'une jante tôle
, les jantes allu sont connues pour avoir aussi été inventées pour gagner en poids sur le diamètre supérieur, et donc gagner en sécurité lors de freinage urgent par leur inertie inférieur C'est le seul fait avéré la plupart du temps des jantes alu ont des pneus a flancs plus petits que les toles (a véhicule de même gamme), donc plus raide.........le duck a écrit :BsoirGreg007 a écrit :Ça tu oublies, je n'ai jamais entendu une telle ineptie !le duck a écrit :(...)
Les jante allu... c'est beau, mes tape cul, la tôle prend la déformation et du coup le confort est meilleur.
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Ben alors il faut sortir le dimanche avec ton pot à lait
C'est tout simplement la pure vérité vérifiable et confirmable
J'ai appris çà tout petit et surtout en diplôme d'ajusteur monteur en 78
la déformation des jantes en tôle est même pris en compte chez Michelin à Clermont frd, et avec 21 voitures à mon actif, je pense pouvoir par expérience, ne serai ce que sur mes 2 R25 (1 en jantes tôle et l'autre en jantes Allu) comparer la différence de confort
Pour les motos?? c'est pareil, pourquoi croie tu que nous sommes passé des rayons au battons allu
Mais par contre dans les virage le louvoiement due a la souplesse de la tôle est parti avec l'allu mon kiki
Maintenant ce que je dit n'est pas parole d'évangile, je suis peut être mito
Mais ça me fait du bien
Bon pi d'abord, vue que les flancs des pneus change de l'allu à la tôle, la tôle fait que la conduite reste plus confortable
A ce prix là, un modèle 2006 en 2.0 DCI, si ça correspond à tes critères et que tu n'achète pas, il faut peut-être te tourner vers l'achat d'un modèle III ou ultérieur. LOLlejeune.fr a écrit :C'est vrai que c'est très mesquin ça !pub2n a écrit :J'en rajouterai une ... la "vraie" roue de secours , de plus en plus oubliée par les constructeurs
Je suis sur un Espace IV 2.0 DCI 150 en finition Privilege.
Il est de 04/2006, 160.000km, 1ere main.
6 sièges
Embrayage neuf
Je le négocie à 7200€.
A priori, pas d'options telles que toit ouvrant ou la main libre....
Votre avis est le bienvenue
François
Deux chose pour l'E85.lejeune.fr a écrit :Il fallait changer les 4 pneus et faire changer le bas du pare-choc.....ça devenait hors budget.
Et le prix de revient est toujours supérieur à celui d'un 2.0T roulant à l'E85.
C'est un véhicule qui fera 15 à 18.000 km/an.
