Variation intensité éclairage?!!

[Mana 13]

Bonsoir à tous et Bonne Année (si,si, il est encore temps) sans trop de soucis
Donc,voilà, je vous expose mon problème.
J'ai un Renault Espace II TD, type J63555 de 1995 qui a 199 000 km.
J'ai fait changer la distribution en Février 2006 dans un garage Renault.
Avant ce changement, je m'étais rendu compte, surtout la nuit, normal c'était plus visible, que l'intensité de mes phares, de l'éclairage de l'horloge et du tableau de bord subissaient de petites variations régulières, des pulsations.
Suite au changement de la distribution, tout était rentré dans l'ordre...et voilà ti pas que ça recommence.
Autre indication: quand je suis à l'arrêt, moteur en marche, on dirait que les pulsations suivent le bruit/régime du moteur, je ne sais pas si je suis très explicite, là, mais bon, c'est comme ça que je le perçois.
Quelqu'un aurait-il une petite idée?
Est-ce un problème de tension de courroie? Dois-je faire jouer alors la garantie Renault?
Merci d'avance à ceux qui se pencheront sur ce cas et qui auront la gentillesse de me répondre.

[bernard]

Bonsoir

Est que tu as la clim ?
J'ai eu ce probleme
Après vérification nettoyage des cosses alternateur c'était disparu
et puis dernierement ça réapparait
Controle avec un voltmetre sur la batterie 16.65 v moteur au ralenti
et meme accessoire casiment tout allumé la tension ne baissait pas
Je branche le volt metre et le met dans l'habitacle pour controler en roulant des pointes à 16.85v
Pourtant l'intensité des phares variait
Avec un second voltmetre je prends directement la tension aux bornes des ampoules 10v à 11.5v
Je débranche la masse du longue portée gauche et fais un cordon pour la raccorder à la masse batterie
de cette façon toutes mes ampoules phare gauche avait une bonne masse
Effectivement l'intensité ne variait plus mais le problème c'est que le variateur ne régulait plus et ma femme m'avait dit quand revenant du travail le voyant s'allumait parfois en roulant
Malheureusement quand le régulateur était chaud il envoyait 18v
et j'ai grillé les 4 ampoules de phare
Lorsque j'ai voulu rentrer la voiture au garage je me suis aperçu que je n'avais plus de niveau d'huile et qu'il me manquait une vitesse de ventilation chauffage
J'ai refait les masses
_moteur
_carrosserie
_boite de vitesse
_phare droite et gauche
De plus j'ai couper le fil de masse dans le cablage de chaque phare
pour dédoubler avec des fils plus gros souder les cosses et les fixer
sur les vis de traverse entre les phares sous la calandre
Pour info les 2 tresses de masse entre vis de traverse et radiateur ne servent pas a amener la masse aux motoventilateurs 'peut etre pour eviter électricité statique)
Les masses des motoventilateurs sont dans les faisceaux qui arrivent
aux motoventilateurs
J'ai nettoyer les anciennes masses phare gaucheet droit
_Pour le gauche elle se trouve sous le clignotant derriere 2 relais
lelong de l'aile
_ Pour le droit pas au meme androit elle se trouve sous le phare
sous le connecteur du phare
Entre le fil de masse du phare et la masse sur la carrosserie il y a des épissures car la section des fils ne sont pas les memes

Pour toi refait des masses

A+

[Mana 13]

Bonjour.
J'ai bien la clim.
Merci pour la réponse, mais la variation d'intensité ne concerne pas que les phares.
Le problème vient-il de l'alternateur, de la courroie...????
Je ne sais pas du tout et aimerais comprendre.
Merci à ceux qui pourront m'éclairer ( c'est le cas de le dire!!!)

[gege61]

bonjour
comme te le decrit bernard il y a de grandes chances que ton probleme vienne des masses car sur ces vehicules un des points faibles electriques mageurs sont dus au problemes de masse quant on sait cela on fait des economies l autre souci est le porte fusible qui fait des siennes mais dans l ensemble cela reste un vehicule extra

[Mana 13]

Rebonjour,
que ce soit une super voiture, je n'en doute pas une seconde, je me bats avec mon mari qui veut la vendre....
Bon, donc, si c'est un problème de masse. Que dois-je faire? Je n'ai pas très bien compris les directives de Bernard.Je dois refaire les masses???!!!!
C'est du jargon pour moi.
Puis-je avoir, svp, plus d'indications?
Merci

[bernard]

Bonjour

J'ai demandé si tu avais la clim car je me suis aperçu quand mettant la clim l'intensité ne variait plus

Prendre la tension avec un voltmetre entre le +12v batterie et les
fil de masse phare (fil noir)
fil de masse sur filtre gaz oil
fil de masse moteur ou directement sur cache culbuteur
La tension doit etre la meme
Il faudrait brancher le voltmetre et avec un fil le ramener au tableau de bord pour voir si alternateur chaud si la tension ne varie pas et supérieure à 15v
Vérifier en priorité les cosses de batterie
Elles sont peut etre serrées ce n'est pour ça que le contact est bon
Démonter les cosses et les gratter avec de la toile emeri fine
Souvent le cone avec filetage est defectueux
On trouve ces cosses chez Norauto on récupère que le cone fileté 7€
Vérifier aussi l'état des barrettes sur le 12v après batterie (petit boitier noir sur le passage d'aile)

Quel kilométrage le véhicule car si gros kilimétrage il faudra peut etre penser à un échange standart de l'alternateur

Tiends nous au courrant


A

[Mana 13]

Bonjour,
je vous tiens au courant des dernières manifestations: hier, en roulant, j'avais l'aiguille du compte-tours qui avait des ratés ( baisse rapide et remontée); ce matin, pendant le préchauffage, le voyant de la batterie a clignoté puis s'est éteint, j'ai démarré sans problème, ai accompagné le fils au lycée.
En rentrant, j'ai vérifié la batterie: toujours petite bille verte dans la fenêtre ???
Est-ce que je prends un risque à rouler ainsi?
Merci d'avance pour votre aide.

[cram007]

est ce que la lampe de ton plafonnier scintille (subit des variations d'intensité) ? ton éclairage phares aussi ?

>J'ai eu le cas: changement alternateur.

pour la puissance de la batterie j'ai un truc auditif qui vaut ce qu'il vaut:
lorsque tu laisses tes phares allumés, moteur coupé et que tu ouvres ta portière, une petite alarme retentit au tableau de bord.
Si elle est rapide et aïgue, la batterie est bonne; lente et moins aïgue, un peu poussive, à suivre....cela m'est arrivé l'an passé, j'ai vu (entendu) la différence après avoir changé la batterie...c'était flagrant !

[gil28]

Bonsoir,bernard dans ta reponse du 23/01 tu dis que tu as 16.65v en sortie de l'alternateur,ça fait pas un peu beaucoup?normalement c'est aux alentours des 14v, au dela le voyant charge doit s'allumer au TDB pour prevenir d'une anomalie!
Pour MANA 13 le probleme a t-il ete resolu?

[bernard]

Bonsoir

J'avais vérifié 2 voltmètre à l'usine pour etre sur
j'ai roulé pendant une journée avec un voltmetre dans l'habitacle
pour voir à 16.65 le voyant ne s'allumait pas
Il s'allumait vers 17v etb à 18v j'ai grillé les ampoules
Depuis j'ai changé l'alternateur modifier le circuit des masses des phares
Tension aux bornes de batterie après avoir démarré sans accessoires elctriques en fonction 14.65 v

A+

[allain599]

Bonsoir mana13
perso j'ai eu un souci idem et ça s'est révellé etre l'alternateur
A+

[Mana 13]

Bonjour,
c'est bien un problème d'alternateur.
Je suis allée chez un copain qui a un appareil qui permet de tester la charge de la batterie ainsi que le débit de l'alternateur. Il se trouve que les lumières de l'appareil clignotaient au même rythme que l'éclairage de l'horloge...donc bien un souci dans l'alternateur, genre je charge/je ne charge plus/je charge etc...
Je roule toujours sur de petits trajets, les symptômes ont pour l'instant disparu mais je fais changer quand-même l'alternateur la semaine prochaine, à presque 200 000 Km, je ne pense pas que ce soit du luxe.
Je vous tiens au courant.

[Mana 13]

Bonjour,
après changement de l'alternateur et quelques petite soucis ( la poulie n'ayant pas la même dimension que celle d'origine, ça me faussait le compte-tours ... d'où redémontage et remplacement de la poulie par l'ancienne), plus de variation.
Donc, problème résolu.
Merci à tous.

[gege61]

bonjour
content de voir que tu as resolu ton probleme