logiciel

[pub2n]

Bonjour

Salut
j'ai regardé la documentation technique, la prise diagnostique ne comporte (en dehors des polarités) que les deux connections du bus OBD2 standard, les différents calculateurs (ABS, injection, Airbag, régulateur...) sont tous raccordés en parallèle sur ce bus.

Sur le III, oui

Du coup, je pense que le protocole XR25 n'est plus utilisé sur les P3. ...

Le XR25 n'est utilisé effectivement que sur les III non multipléxés

...Je vais donc essayer de communiquer avec un adaptateur standard, vous me conseillez quoi ?
Fred

Sur le II ou le III

[fbedon]

Bonjour
Je cherche un adaptateur ou schéma pour communiquer avec les bus de diagnostique de l'Espace P3 DT2.2 de 1999.
Peut-on prendre un OBD2 générique ? Ou bien cette version est elle particulière ?
Fred

[pub2n]

Tu risques d'avoir des soucis avec des solutions basées sur l'elm 327, voire rien du tout

[fbedon]

Salut,
je viens de faire un essai avec une interface OBD2 basé sur un ELM323, ça ne cause pas.
Ou pourrais-je trouver le détail du protocole utilisé par Renault sur les premières Espaces P3 ,
Fred

[Pilou29]

nulle part, c'est une interface propriétaire et comme telle Renault n'a aucune obligation de la mettre sur la place publique.

[fbedon]

Merci Pilou29
Et depuis 1999 personne n'a une petite idée de la façon de causer à cette génération de calculateurs ?
C'est indiqué XR25 sur le B2i, ce serait encore du protocole unidirectionnel RS232 TTL à 62500 bauds ?
je vais y mettre un coup d'oscillo pour voir.
Fred

[Pilou29]

Je crois que beaucoup ont essayé, mais personne n'a apparemment percé le mystère du protocole des Espaces avant 2002.

[TheStone]

.... la raison en est peut-être: "2001, l'Odyssée de l'Espace"

[maxderoswell]

Salut à vous,

fort intéressant le sujet.

Je vous sens motivé, je suis preneur d'une mallette interface diagnostique pour la murena.





Mathieu

[ludo_surali]

Bonjour a tous.

FBedon de ce que je le souvient du travail fait par lez gens que je connaissaient du forum r21t concernant la trame informatique de la xr25. Elle était unidirectionnel du calculo vers la valise et tournante (toujour la Meme boucle mi a jour a chaque fois).
Sinon pour ton montage GPL,ton calculo as t-il subit une modification? Si oui peux tu prendre une photo de l'intérieur pour voir quelle composant elec ils ont modifié? Car je sais comment ré programmer mon calculateur de r21 turbo, mais celui de mon espace est dépourvu d 'eprom type 27c64 du coup n'étant pas électronicien je ne sais pas sur quel composant est stocke le programme des map.
@ludo

[fbedon]

Salut à tous
Pour Ludo_surali, le passage au GPL n'a pas modifié le calculo.
Pour les trames XR25, je connais le protocole unidirectionnel calculo->valise, je sais même en décoder une partie sur ma P2 (http://frederic.bedon.perso.sfr.fr/XR26/)
le souci est pour la P3, qui possède un connecteur OBD 16pt avec les 2 lignes K et L cablées. Je ne vois rien à l'oscillo dessus, même avec un pull up au 12V.
Pourtant c'est bien marqué XR25 sur le B2I, il indique même un numéro de cassette...
Une interface OBD basée sur un ELM323 ne donne rien.
Je connais un électromécano qui a une valise je vais lui demander d'essayer.
Fred

[fbedon]

Salut
Bon en fait de valise, il a un Clip, qui communique à merveille avec ma P3 DT.
Comme disait je ne sais plus qui, on peut bien lire les états des capteurs et les défaut mais pas les effacer et encore moins modifier quoi que ce soit.
J'ai naïvement l'impression que les blocages sont purement liées à un protocole CAN mystère, je vais essayer d'en savoir un peu plus sur le sujet, si quelqu'un a des pistes...
Fred