huile dans le bocal de liquide refroidissement

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 07 déc. 2013, 12:58

bonjour
avant d 'entreprendre quoi que ce soit sur mon espace II ,a votre avis ,
je pense que le joint de culasse est claquer,car présence de l'huile moteur dans le bocal de liquide de refroidissement ,
mais pas de perte de compression (pas de grosse bulle dans le bocal lorsque le moteur tourne)
mais la pression monte car aparamment la pompe a eau ne fonctionne plus et la temperature monte trs vite au rouge sur le compteur,
donc je prévois changement de la pompe que j'ai commandé et recus,
joint de culasse commendé et reçus,
changement de la culasse si celle-ci est faussé si joint de culasse claquer ?,j'en ai une de rechange,
par la même occasion j'ai commander un kit de courroie de distribution complet ,

Message non lu par **TheStone** » 07 déc. 2013, 16:26

Bonjour,
.... désolé pour toi

, mais y a plus qu'à

.... et tu nous fait un beau photoreportage

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 07 déc. 2013, 20:24

TheStone a écrit :Bonjour,
.... désolé pour toi , mais y a plus qu'à
.... et tu nous fait un beau photoreportage

oui et voila pour la réparation ce que je vien de acheté:

kit distribution,

pompe a eaux,

courrie de pompe,

joint de culasse

mais je pense pas avoir oublier quelques choses a changer

et bien sur que je ferais des photos au fur et a mesure du déroulement des travaux mais si il fait pas trop froid

si y a autre truc que je devrais prévoir

dite le moi

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 07 déc. 2013, 22:12

calorstat que j'ai oublier ,a changer aussi
et prévus set de vis pour la culasse et échange de culasse

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 07 déc. 2013, 22:23

je vient de penser il va faloir que je commande joint de collecteur échappement vu que il ne seras pas récupérable apres démontage ,voila encore un truc que j'alais oublier

vite sur le site oscaro

le temps que je démonte tout ça ,cela devrais arrivé sous 8 jours si tout va bien

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 08 déc. 2013, 07:35

...

A poster la même chose dans 2 sujets çà va vite devenir le grand bazar

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 08 déc. 2013, 10:51

pontiac a écrit :...

A poster la même chose dans 2 sujets çà va vite devenir le grand bazar

oui tu as raison pontiac

tout ce qui concerne cette réparation seras uniquement sur ce sujet tout en photos et commentaire
de l'évolution

bonne journée a toi
alain

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 08 déc. 2013, 11:13

Bonjour a tous et toutes ,voila c'est parti ,
en premier temps faire de la place tout autour de l'espace afin de stoker les pieces démontée

et ça

y a a faire sinon c'est le boxon

les premères photos peut être dans la soirée

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 08 déc. 2013, 18:56

bonsoir a tous et toutes ,
alor comme promis voici les premières photos du démontage de des pieces qui est gênant pour déculasser
voici tout d'abord les symptôme d'un joint de culasse claquer

l'huile dans le bocal :arrow:et les photos suivantes commencement du démontage

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 08 déc. 2013, 19:13

c'est parti pour le démontage :

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 08 déc. 2013, 19:20

comme je vous disait au paravant voici un turbo de R25 turbo D adapté sur mon Espace II,seul truc j'ai due modifier les durites et changer le collecteur échapement ,

Message non lu par **TheStone** » 09 déc. 2013, 00:14

.... as-tu l'indication de la pression du turbo au tableau de bord

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 09 déc. 2013, 05:39

TheStone a écrit :.... as-tu l'indication de la pression du turbo au tableau de bord

salut TheStone, sur l'Espace II la non y a pas d'indicateur turbo ni compte tour ,sur mon autre oui

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 09 déc. 2013, 05:43

j-aimeraie en adapté un compteur avec compte tours et indicateur turbo si j'en trouve un

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 09 déc. 2013, 05:46

alain52800 a écrit :
TheStone a écrit :.... as-tu l'indication de la pression du turbo au tableau de bord
salut TheStone, sur l'Espace II la non y a pas d'indicateur turbo ni compte tour ,sur mon autre oui

cela fait 3 ans que je roule avec ça ,mais est-ce la cause du joint claquer

peut-etre

Message non lu par **TheStone** » 09 déc. 2013, 11:21

alain52800 a écrit : cela fait 3 ans que je roule avec ça ,mais est-ce la cause du joint claquer peut-etre

.... non pas du tout

.... sauf à monter très haut dans les tours à froid, et là c'est vrai qu'un compte tour est bien utile

par5 · Message non lu par **par5** » 09 déc. 2013, 18:10

Il y a de l'huile dans le vase d'expansion, mais elle ne ressemble pas beaucoup à la myonnaise qu'on voit habituellemnt quand un joint de culasse est mort.
Est ce que les durites devenaient dures avec du LDR qui ressortait par le vase d'expansion ?
Consommait il beaucoup de LDR avec une remontée du niveau d'huile dans le carter ?

je dis ça, je dis rien , mais ça me fait penser à l'échangeur qui fuit en laissant passer l'huile dans le LDR ( déjà vu )
Le démontage du JdC sera l'arbitre, mais s'il n'a rien , penses à l'échangeur.

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 09 déc. 2013, 19:53

par5 a écrit :Il y a de l'huile dans le vase d'expansion, mais elle ne ressemble pas beaucoup à la myonnaise qu'on voit habituellemnt quand un joint de culasse est mort.
Est ce que les durites devenaient dures avec du LDR qui ressortait par le vase d'expansion ?
Consommait il beaucoup de LDR avec une remontée du niveau d'huile dans le carter ?

je dis ça, je dis rien , mais ça me fait penser à l'échangeur qui fuit en laissant passer l'huile dans le LDR ( déjà vu )
Le démontage du JdC sera l'arbitre, mais s'il n'a rien , penses à l'échangeur.

bonsoir par5,ha ça je n'y avais pas du tout penser ,c'est vraie ,mais aucune trace d'eau dans le carter d'huile ,et environ 1 litre de LDR/mois environ mais la montée en pression c'est je pense que la pompe a eaux ne fait plus le circuit de refroidissement normalenfin merci de me le dire avant que je démonte tout

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 09 déc. 2013, 20:18

TheStone a écrit :
alain52800 a écrit : cela fait 3 ans que je roule avec ça ,mais est-ce la cause du joint claquer peut-etre
.... non pas du tout
.... sauf à monter très haut dans les tours à froid, et là c'est vrai qu'un compte tour est bien utile

bonsoir TheStone,la différence entre le turbo R25 et lEspace, c'est l'ouverture de sortie échapement et turbo plus gros que l'Espace,mais c'est vraie que aussi un ptit gain sur la puissance ,plus de répondant pour doubler ect... mais ne consomme pas plus que avant ou faiblement plus

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 10 déc. 2013, 09:37

alain52800 a écrit :la différence entre le turbo R25 et lEspace, c'est l'ouverture de sortie échapement et turbo plus gros que l'Espace,mais c'est vraie que aussi un ptit gain sur la puissance ,plus de répondant pour doubler ect...

Pas du tout... Ce sont les mêmes moteurs / même puissance de 88cv ( pour les TD... les D font 64cv )

Le seul a avoir un turbo plus gros c'est le DTV de 92cv ( et çà c'est jamais sorti sur R25 ! )

Le reste c'est placebo

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 10 déc. 2013, 17:56

alain52800 a écrit :
par5 a écrit :Il y a de l'huile dans le vase d'expansion, mais elle ne ressemble pas beaucoup à la myonnaise qu'on voit habituellemnt quand un joint de culasse est mort.
Est ce que les durites devenaient dures avec du LDR qui ressortait par le vase d'expansion ?
Consommait il beaucoup de LDR avec une remontée du niveau d'huile dans le carter ?

je dis ça, je dis rien , mais ça me fait penser à l'échangeur qui fuit en laissant passer l'huile dans le LDR ( déjà vu )
Le démontage du JdC sera l'arbitre, mais s'il n'a rien , penses à l'échangeur.
bonsoir par5,ha ça je n'y avais pas du tout penser ,c'est vraie ,mais aucune trace d'eau dans le carter d'huile ,et environ 1 litre de LDR/mois environ mais la montée en pression c'est je pense que la pompe a eaux ne fait plus le circuit de refroidissement normalenfin merci de me le dire avant que je démonte tout

bonsoir par5
est-ce bien la partie supérieur du bloc qui porte le filtre a huile qui est fixer sur la carosserie que tu appelle l'échangeur? car c'est le seul point je pense qui correspondrait,car moi j'appelais ça refroidisseur d'huile ,

par5 · Message non lu par **par5** » 10 déc. 2013, 18:08

Oui c'est ça, c'est un échangeur de température.
A froid l'eau réchauffe l'huile, à chaud l'huile est refroidie par l'eau qui reste stable à 90° environ.
On l'appelle aussi une Modine, c'est simple , astucieux, efficace.

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 10 déc. 2013, 18:23

j'espère que cet panne vient que de la, ça serais déjas moin grave , heureusement que je n'est pas déculasser aussitôt,
enfin week end prochain je le démonte et voir l'état intérieur mais en attendant j'ai encore cette pièce que j'avais gardé de la R25 ,du coût je remonte donc la distribution neuf et pompe a eaux neuve vidange de l'huile mettre de l'eau avec un nettoyant pour enlevé les résidu d'huile qui pourrais s'y trouvé ,et apres on verras bien le résultat

alain52800 · Message non lu par **alain52800** » 10 déc. 2013, 18:28

par5 a écrit :Oui c'est ça, c'est un échangeur de température.
A froid l'eau réchauffe l'huile, à chaud l'huile est refroidie par l'eau qui reste stable à 90° environ.
On l'appelle aussi une Modine, c'est simple , astucieux, efficace.

merci beaucoups par5,je n'y aurais jamais pensé a regarder cela
et peut etre j'aurais déculasser pour rien
enfin une chose est sur la pompe a eaux est hs avec tout l'huile qui est dedans

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 11 déc. 2013, 00:26

...

En même temps vu que la T° est tout de montée dans le rouge...

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