voyant batterie s'allume de temps en temps

Blxc · Message non lu par **Blxc** » 17 oct. 2014, 16:06

A mon humble avis, c'est pô bon

Par déduction, je miserais bien une tite pièce sur le régulateur, mais sans conviction...
Car même s'il y avait un autre problème "mécanique" genre pistes du rotor abîmées, le régulateur devait faire son boulot et donc ne pas monter à plus de 15v.
Mais là, je m'avance car il y a peut-être des systèmes qui chargent à plus de 15v.
Par contre, 12,20V au ralenti, ça craint!
Des pros de la chose vont certainement nous trouver la solution.
@+

olifon · Message non lu par **olifon** » 17 oct. 2014, 16:11

oui, parce que là, le régulateur est neuf !!!
pas la batterie , par contre vun que j'ai remis la vieille, la neuve est en charge
mais ça change rien aux 15 volts, ça
il est possible aussi que mon multimètre déraille...

Blxc · Message non lu par **Blxc** » 17 oct. 2014, 16:29

A coté de ça, si on prend en compte la LEM, il ne faut pas exclure un défaut du régulateur même neuf!!!

olifon · Message non lu par **olifon** » 17 oct. 2014, 16:32

la LEM ???

Blxc · Message non lu par **Blxc** » 17 oct. 2014, 16:37

La Loi de l'Em..dement Maximum!
Le "pas de chance" quoi!

lolo0618 · Message non lu par **lolo0618** » 17 oct. 2014, 17:22

un peut le meme souci que j'avais en somme j'ai changer l'alternateur complet et maintenant nikel et je comfirme bien que je l'ai sorti par l'emplacement de la batterie

olifon · Message non lu par **olifon** » 17 oct. 2014, 18:24

ok, je te crois volontiers.
je vais regarder çà la semaine prochaine en Bretagne.
Maintenant, j'ai du mal à comprendre tous ceux qui, ici ou là, insistent sur l'obligation de déboiter le radiateur !!!

Message non lu par **pub2n** » 18 oct. 2014, 22:10

olifon a écrit :ok, je te crois volontiers.
je vais regarder çà la semaine prochaine en Bretagne.
Maintenant, j'ai du mal à comprendre tous ceux qui, ici ou là, insistent sur l'obligation de déboiter le radiateur !!!

Pour l'avoir vécu sur mon I en j8s, je confirme les dires. J'en ai profité pour mettre la fixation dans l'autre sens pour éviter de devoir tout redéposer en cas de nouvelle panne de l'alternateur ( il avait fait 360 000 kms sur mon I )

olifon · Message non lu par **olifon** » 19 oct. 2014, 00:07

Je vais regarder ça la semaine prochaine et je confirmerai... ou pas...

lolo0618 · Message non lu par **lolo0618** » 23 oct. 2014, 11:02

deboité le radiateur c'est pour enlever le boulon de l'alternateur car normalement le boulon sort par la (sauf si il a etait mis en sens inverse )
et cela permet d'avoir plus de place pour travailler car pour certain boulon y a pas trop de place

tony2610 · Message non lu par **tony2610** » 23 oct. 2014, 15:07

bonjour,
j' ai eu le tour egalement , change alternateur 2 fois courroie et rebelote et c etait tout simplement un fil qui etait en train de se couper!

olifon · Message non lu par **olifon** » 28 oct. 2014, 17:34

pub2n a écrit :
Pour l'avoir vécu sur mon I en j8s, je confirme les dires. J'en ai profité pour mettre la fixation dans l'autre sens pour éviter de devoir tout redéposer en cas de nouvelle panne de l'alternateur ( il avait fait 360 000 kms sur mon I )

Bonsoir à tous ...

Bon, ben me revoilà avec mon alternateur...
Je confirme qu'il faut bien écarter le radiateur, ce que j'ai fait, en déboitant les ventilos...
Le problème est qu'il ne sort pas, il bute contre la plaque qui sert à la tension, et à la tension de courroie de la direction assistée...
Est-ce que je dois aussi dévisser cette plaque ?
Si quelqu'un a une réponse, merci, parce que là, la nuit tombe et mon camion est immobilisé sur le parking de la piscine, ici ( parking public...), et je suis obligé de me faire prendre par un collègue pour aller bosser demain...

Blxc · Message non lu par **Blxc** » 28 oct. 2014, 19:54

Désolé de ne pouvoir t'aider, j'ai un essence... ce n'est pas la même implantation.
Bon courage.
@+

olifon · Message non lu par **olifon** » 28 oct. 2014, 20:09

MERCI QUAND MEME

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 28 oct. 2014, 20:32

Salut,

Peut pas t'aider non plus, jamais démonté encore sur j8s

Blxc · Message non lu par **Blxc** » 28 oct. 2014, 21:55

Il ressemble à ça ton moteur?

ou

@ +

olifon · Message non lu par **olifon** » 29 oct. 2014, 04:36

Oui, à la deuxième photo

Blxc · Message non lu par **Blxc** » 29 oct. 2014, 07:44

Bon, bin ça ressemble un peu à mon 2.2 L essence quand même.
De mémoire, il faut :
- Desserrer la courroie de direction assistée + tous les boulons qui tiennent la plaque sur laquelle est fixée la pompe de direction assistée.
Puis, déposer toute la fixation inférieure de l'alternateur. (elle prend sur la plaque citée plus haut)

- Déposer l'axe supérieur de l'alternateur et enfin la courroie.

Une fois la connectique électrique débranchée, il doit sortir par l'avant (pas par le dessous).
Ce qui veut dire que le radiateur doit être bien écarté vers l'avant, ce qui implique la dépose du pare-choc !!!

ATTENTION si tu as la clim, les raccords de son radiateur risquent de casser si tu tires trop. Il faut trouver le juste milieu.
Mais ça, c'est sur mon essence, peut être y a t-il une plaque supplémentaire sur les fioul

@+

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 29 oct. 2014, 09:48

bonjour

vous avez cet type de suport ?

peut etre que cet dessin vous aide a voir mieux, il faut enlever les 2 vis, pas seulement les desserer

olifon · Message non lu par **olifon** » 29 oct. 2014, 11:20

Elles sont enlevées depuis hier les 2. vis !!!

par5 · Message non lu par **par5** » 29 oct. 2014, 11:38

La plaque qui supporte la pompe de direction assistée et à tendre la courroie à deux vis de blocage en façade et une autre derrière.
On les désserre sans la nécéssité de les enlever.
Je pense qu'il est plus rapide et plus facile pour se faire de la place, d'enlever le parechoc (2vis), de pivoter le radiateur vers la gauche et là rien ne gêne les manipulations autour de l'alternateur

Blxc · Message non lu par **Blxc** » 29 oct. 2014, 12:50

Si tu as tombé ton pare-choc et basculé le(s) radiateur(s), dévissé la plaque support de direction assisté, débranché les fils électriques, enlevé les deux boulons qui tiennent l’alternateur et que ça ne sort toujours pas, je pense que le mieux serait une ou plusieurs tites photos.
@+

olifon · Message non lu par **olifon** » 29 oct. 2014, 13:40

par contre, lolo618 m'a bien confirmé qu'on peut le sortir en enlevant la batterie !!!

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 29 oct. 2014, 14:29

olifon a écrit :par contre, lolo618 m'a bien confirmé qu'on peut le sortir en enlevant la batterie !!!

je confirme aussi, biensur avec un peu de rayures sur les mains et beaucoup de jurons ...

... mais faissable

olifon · Message non lu par **olifon** » 29 oct. 2014, 15:18

Bon, voilà, alternateur enlevé...
sans enlever le pare-choc,ni le radiateur, ni la batterie...
il m'a suffit d'enlever la vis de tension de la direction assistée, et de desserrer la plaque qui la tient, et hop, il est venu tout seul...
reste plus qu'à aller en chercher un autre demain

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