salut Alain
tite question :
est ce que les feux que tu viens de monter sont un peu souple?
je m'explique : n'aimant pas modifier l'allure des voitures par des gadgets anachronique, je me disais que ces feux (si il sont un peu souples)pourraient trouver leur place dans les longues portées des phares d'origine !
Dan
PS mes oreilles n'ont pas sifflées ce WE !!!...
Espace 3 Dt gris pluton 1998 237347km (multiplexé : tant pis!)
espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
espace 2 td blanc Arctique1995 431600km 476000km...481000 km...490000 km.. 500000km !510000km !521000km !537000km 545000... et c'est pas fini !
Espace 2 dtv gris Mercure 1996 limited en cours de remise en route !
espace 2 td vert 1995 space mountain 330000km kidnappé par mon ex ...
Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( en cours de revision/refection pour voyager )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ...
Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
r9 gtl 04/87.
Golf tdi 1998.
Golf Gld 80.
r19 Storia Dt 1995.
Peugeot 305 gr break 1987.
Vw Cox Winter Bug 3800 ex 1983.
...Tous les jours en Fiat Doblo maxi 105 Multijet.
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
p23 a écrit :Salut,j'aime bien aussi ,c 'est dècalè comme auto.
Mais ou elle est la motorisation fiable ?
V6 3.5l...
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Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
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c'est celle que j'ai vu chez toi?
ou deja une autre ?
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pour Dan : c'est une nouvelle 15 jours que je l'ai acheter
Pour thierry : la prochaine sera une 3.5 v6 245cv .................mais sincerement pour le moment , je ne suis pas deçu du 2.2dci ( je dis bien pour l'instant ) au total j'ai parcouru 45 000 km avec cette
motorisation .........le soucis est que les gens sont pas aussi pointilleux que certains d'entre nous ................pour moi c'est vidange tous les 12000 km avec huile de qualité et un additif a la céramique
Forumeur banni suite à des comportements frauduleux lors de ventes entre forumeurs
Espace IV 3.5 v6 initiale 2004 212 000 km
Espace 3 2.0l 16v "the race" 2002 chassis court 202 000 km .............258 000 km................298 000 km .....304 000 km ............... 100% E85
velsatis 2.2 DCI 150 cv de 2006 ( phase 2 )finition carminat
+1
Je le dis assez souvent... un bon entretien avec de bons produits est primordial ( perso c'est vidange tout les 7500km )
C'est sûr que des vidanges tout 15 ou 20000 avec de l'huile de supermarché ( faut rappeler que 80% ce sont des huiles recyclées )... çà marche beaucoup moins bien... après l'on entends un peu partout ( pas que sur nos camions ) qu'il y a des moteurs de m*rde...
Bah nan... ce n'est pas forcement le moteur en cause... c'est 9 fois sur 10 celui qui l'entretien
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Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( en cours de revision/refection pour voyager )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage
Bonsoir
Super Voiture pour les grand trajet mais perso moi j'aime mieux l'avant de la Vel satis en phase 1
Je suis également en admiration devant tout les travaux que tu a fait sur tes Vel satis, je doute qu'un jour je sois capable d'en faire de même.
François
Grand Espace III 2.2dt RXE de juin 2000 avec ̶2̶3̶5̶ ̶0̶0̶0̶ ̶k̶m̶,̶ ̶2̶4̶2̶ ̶0̶0̶0̶ ̶k̶m̶ , 350 000 kms Retraite pénard en Normandie mais toujours roulant
Espace II 2.1dt 1995 187 000 km
Très sympa cette collection et du coup je me sens moins seul avec la mienne
R20 TS janvier 1978 gris 616 99000 km
R20 TS avril 1978 rouge 705 162000 km
R14 GTL juillet 1981 bleu Angers 483 91500 km
R20 TX juin 1982 bleu baltique 490 225000 km
R20 TX octobre 1983 blanc 355 246900 km
R20 TX BVA janvier 1984 bordeaux 721 63000 km
Espace TXE octobre 1990 bleu 266600 km
R19 16 S Cabriolet octobre 1991 gris iceberg 169000 km
Twingo avril 1993 vert coriandre 151800 km
Twingo Kenzo octobre 1995 bordeaux 721 215000 km
Twingo Benetton juin 1996 jaune citron 396 235000 km
Safrane 2.5 Initiale BVM janvier 1998 houblon 186 266000 km
Twingo élite mars 1998 gris pierre du lune 187 188000 km
Clio RXT 1.6 novembre 1998 gris boréal 158900 km
Safrane Pack cuir 2.2 DT décembre 1999 gris 244000 km
Avantime dynamique V6 décembre 2001 bleu 268000 km
Vel Satis Initiale 3,5 v6 avril 2002 noire 167500 km
Laguna Coupé Initiale 3.5 V6 novembre 2008 111800 km
apres les fetes ça va etre vidange de la bva , mais il faut que je change l'ecran de mon ordi portable ( j'ai le dernier qui l'a pris un soir et le matin il a entendu " crac" sous ses pieds en se levant
car il faut que la valise soit branchée a la voiture pour la T° d'huile de boite
Forumeur banni suite à des comportements frauduleux lors de ventes entre forumeurs
Espace IV 3.5 v6 initiale 2004 212 000 km
Espace 3 2.0l 16v "the race" 2002 chassis court 202 000 km .............258 000 km................298 000 km .....304 000 km ............... 100% E85
velsatis 2.2 DCI 150 cv de 2006 ( phase 2 )finition carminat
apres les fetes ça va etre vidange de la bva , mais il faut que je change l'ecran de mon ordi portable ( j'ai le dernier qui l'a pris un soir et le matin il a entendu " crac" sous ses pieds en se levant
car il faut que la valise soit branchée a la voiture pour la T° d'huile de boite
Bonjour Alain,
Joli modèle !
Pour la température de la BVA, on peut faire sans la CanClip avec une prise de température sur l'extérieur de la boite. Pour le V6, on atteint la bonne température après le deuxième déclenchement du ventilo
A+
Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire ), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191500 km et CT repassé avec succès
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec 230 000236 000242 500, 245 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 95000 km
C3 Confort de 2013, 1,2l 82 ch avec 70000 km Saxo 1,2L de 2001 avec 80 000 km Vendue à 115 300 km le 19/03/19 C3 1,4L de 2004 avec 95 000 km Partie le 12/11/19 en VEI à 174 000 km ZX 1,4L de 1994 avec 210 000 km Partie à la presse à 235 000 km le 1/8/14 RIP
Bref, que des voitures essence
apres les fetes ça va etre vidange de la bva , mais il faut que je change l'ecran de mon ordi portable ( j'ai le dernier qui l'a pris un soir et le matin il a entendu " crac" sous ses pieds en se levant
car il faut que la valise soit branchée a la voiture pour la T° d'huile de boite
Bonjour Alain,
Joli modèle !
Pour la température de la BVA, on peut faire sans la CanClip avec une prise de température sur l'extérieur de la boite. Pour le V6, on atteint la bonne température après le deuxième déclenchement du ventilo
A+
Pete
Salut Pierre,
Je crois que c'est un peu plus pointu sur les boites AISIN... Il faudrait que je recherche la procédure, sur le forum dédié !
Joli modèle !
Pour la température de la BVA, on peut faire sans la CanClip avec une prise de température sur l'extérieur de la boite. Pour le V6, on atteint la bonne température après le deuxième déclenchement du ventilo
A+
Pete
Salut Pierre,
Je crois que c'est un peu plus pointu sur les boites AISIN... Il faudrait que je recherche la procédure, sur le forum dédié !
Oups, tu as 100% raison. Mais le résultat est-il vraiment à 10°C près ?
Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire ), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191500 km et CT repassé avec succès
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec 230 000236 000242 500, 245 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 95000 km
C3 Confort de 2013, 1,2l 82 ch avec 70000 km Saxo 1,2L de 2001 avec 80 000 km Vendue à 115 300 km le 19/03/19 C3 1,4L de 2004 avec 95 000 km Partie le 12/11/19 en VEI à 174 000 km ZX 1,4L de 1994 avec 210 000 km Partie à la presse à 235 000 km le 1/8/14 RIP
Bref, que des voitures essence
Je pense que je vais attendre la valise car 10° d'ecart seraient fatal pour la BVA ...............capricieuse ces petites bebetes la ..............mais tellement agreable quand on en
prend soin
Alain
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