Problème Joint de culasse récent

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TheStone
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par TheStone »

Balthazar a écrit : Est-ce le bon protocole?
.... pourquoi remettre en doute le manuel d'atelier :roll: :?:



:idea: .... à ta place et avant de tout refaire :roll: , je commencerai à appliquer la méthode par5 :wink:
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par Balthazar »

Voilà le document du manuel xde reparation que j'ai. Est-ce que cela est correct pour la méthode par5 ?
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Wutch
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par Wutch »

J'ai un pote qui a eu un soucis avec un joint neuf sur une clio (corteco si je dis pas de bétise). Ca a tenu 1000kms, au démontage le joint partait en morceaux. Il en a remis un autre sans rien faire d'autre et ca tourne sans soucis depuis.
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moulino51
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par moulino51 »

Dommage que le document ne soit pas hébergé sur le forum (fonction "fichiers joints" ) :oops:




Espace III 130 Poneys The Race de nouveau sur la route mais ne sert pas souvent :oops:

Clio électrique 1998 (vendue) remplacée par une VW e-UP 2.0 (une petite bombe :D )

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Re: Gros ennuis...

Message non lu par pontiac »

Salut,

Cà ok c'est le BON serrage, revu & corrigé ( valable pour TOUS les J8S de TOUTES années ) :!:

Et +1 pour l'hébergement des photos :roll:
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs

Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...


Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...

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:arrow: Pas de questions techniques par MP :!:
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par Balthazar »

Désolé, je trouve pas "fichier joint"???
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moulino51
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par moulino51 »

Balthazar a écrit :Désolé, je trouve pas "fichier joint"???
En bas de ton message de réponse, et avant d'envoyer, (éditeur complet et aperçu)
Si je me suis permis, c'est que le document est important et ce serait bien dommage qu'il disparaisse.
Il doit bien y avoir un tuto en tête du forum pour expliquer la procédure.


Espace III 130 Poneys The Race de nouveau sur la route mais ne sert pas souvent :oops:

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Re: Gros ennuis...

Message non lu par camion rouge »

moulino51 a écrit :Dommage que le document ne soit pas hébergé sur le forum (fonction "fichiers joints" ) :oops:




C'est fait !
image.jpg
Espace 3 Dt gris pluton 1998 237347km (multiplexé : tant pis!)
espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
espace 2 td blanc Arctique1995 431600km 476000km...481000 km...490000 km.. 500000km !510000km !521000km !537000km :shock: 545000... et c'est pas fini !
Espace 2 dtv gris Mercure 1996 limited en cours de remise en route !
espace 2 td vert 1995 space mountain 330000km kidnappé par mon ex ...
Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( en cours de revision/refection pour voyager )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par Balthazar »

Merci !
Je suis ravi si la guérison de la déprime de mon moteur peut servir à d'autres ;)
Vous m'avez convaincu de tenter le resserage.
Je vais acheter une clef angulaire et m'y atteler.
Il y à une chose que je ne comprend pas par contre dans le document
Dans la phase 2,après les 3 minutes, après la stabilisation. C'est marqué :desserrer la vis 1 jusqu'à la libérer totalemant, puis effectuer 1er resserage a 2 dan.m, etc.
Que la vis 1?
Autrement, je ne sais pas si c'est possible (autoriser) de partager mon document "manuel de réparation" ici. Si c'est possible, je le fais avec plaisir.
par5
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par par5 »

Oui c'est la bonne méthode de serrage .
Sur mon document , au lieu de 105° c'est indiqué 120° mais le reste , angles et processus sont identiques.

Comme le joint a été serré , je proposais de revenir à la phase 3, c'est à dire en commençant par la vis 1, la désserrer et la ressèrrer à 2mkg.
Faire de même pour toutes les autres , une par une.
Le but est d'être sûr que la culasse est bien serrée uniformémént à 2mkg avant de commencer le serrage angulaire.
Evidemment c'est un peu bricolage, mais c'est une dernière chance qui ne coûte rien à essayer.

Dans l'éventualité ou du ldr aurait pu couler un peu dans un cylindre ( peu probable si la culasse n'est pas bougée) , faire faire
manuellement deux ou trois tours au vilbrequin avant de donner le coup de démarreur.
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par Balthazar »

Merci par5
D'après ton message plus haut, le désserage doit être angulaire également, ou ça n'a pas d'importance ?
par5
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par par5 »

Ca n'a pas d'importance
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par Balthazar »

Parfait.
Je fais ça ce week-end et je vous donne le résultat des opérations Dimanche.
Je croises les doigts...
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par marc06 »

ça me parait bon...mais le protocole n est pas livré avec les goujons. ??
a+
Les 640 000 kms sont passés ! Le million ! le million ! :lol:
+ 1 Suzuki 500 Gamma de 85 + 1 Kawa 750 H2 de 73
+ 1 ancetre... Le Zebre de 1912 !
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par TheStone »

Balthazar a écrit : Je croises les doigts...
... nous aussi, la plupart d'entre nous chérissent ce bon vieux J8S :oops: .... et à dimanche soir :wink:
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par moulino51 »

Il m'est arrivé de mettre un peu d'huile de lin de chaque coté d'un JDC quand j'avais des doutes. :wink:





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Re: Gros ennuis...

Message non lu par Balthazar »

Zut, zut, ma clef dynamométrique démarre à 28 nm, c'est à dire 2,8 daN.m ....
Faut que j'en trouve une autre...
Balthazar
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par Balthazar »

Hello,
Pas de chance, le resserage n'a pas régler le problème...
Donc, je suis en train de demonter la culasse, et ce qui y es connecté.
Une question. Est il nécessaire d'enlever le turbo ?
Balthazar
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par par5 »

si on ne change que le joint de culasse , il n'est pas nécessaire d'enlever le turbo, juste enlever les deux vis du raccord à la sortie du turbo.
Ce serait intéressant de connaitre le problème du joint de culasse actuel.
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par Balthazar »

Merci,
Oui, je penses avoir démonté d'ici demain soir.
Autre question, les visses n'ayant que quelques mois, est il necessaire de les changer ?
Pareil pour les divers joints ?
Bonne soirée
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p23
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par p23 »

Bonsoir,
normalement,les vis serrées une fois..........changement !
Espace 2000.1 td 03/87 (620000 kms :wink: .....Vendu :oops: )
.Espace Alizé 2.1 dt 07/94....vendu :oops:

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Golf tdi 1998.
Golf Gld 80.
r19 Storia Dt 1995.
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...Tous les jours en Fiat Doblo maxi 105 Multijet.
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par Balthazar »

Ok, merci.
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par moulino51 »

p23 a écrit :Bonsoir,
normalement,les vis serrées une fois..........changement !
+1 8)



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Re: Gros ennuis...

Message non lu par Wutch »

oui, car le serrage entraine une deformation de la vis. Donc si tu la resseres de la même facon il y a un risque de casse et de toute facon le serrage ne sera pas le bon.
Balthazar
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Re: Gros ennuis...

Message non lu par Balthazar »

Bonjour,
Encore une petite question qui concerne les pièces neuves.
La dernière fois, j'ai tout acheté chez Oscaro.
Pour uhe référence donnée, il y à (presque) toujours le choix entre plusieurs marques, avec parfois des differences de prix importante.
On est souvent tenté d'aller au moins cher...
Y à il des marques à privilégier, question qualité ?
Bon Dimanche à tous.
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