Espace IV Long 2,0 T BVM

[LeJeune6troeniste]

Bonjour,

Pour ta vitre avant, je démonterais avant de passer commande. Il s'agit peut-être des clips sur les rails, 10€ de tête. Mais peut-être les câbles aussi.

A l'arrière, il faut démonter aussi pour voir si les câbles ne sont pas détendus. Comme ça "pousse" et "tire" avec un seul moteur, s'il y a du jeu le calculateur ne comprend pas ce qui se passe et ça en devient impulsionnel. Sinon, peut-être les boutons ? Je ne saurais être catégorique.

[Speedy gonzales]

Merci pour l'information. A l'avant je ne pense pas que ce soit les boutons, je les avais déjà fait changer. Toutes les autres options sont bonnes. Comme j'ai commandé sur A____n, je peux toujours renvoyer.

[LeJeune6troeniste]

J'avais pris les clips sur Amazon aussi , ce n'est pas toujours pire que Renault, et parfois même mieux Vu comme c'est fragile d'origine, tune risques pas grand chose.

[Speedy gonzales]

J'ai des vitres qui montent et descendent. Grande joie. Mais cette voiture n'aime pas être délaissée; la sonde de température extérieure indique -7 quand il fait +1°C.
J'ai jeté un coup d’œil sur les sites de vente de pièces il y a deux modèles différends pour cette voiture qui ne se ressemblent pas du tout...

[Speedy gonzales]

Curieux. L'affichage de température revient vers des valeurs crédibles. Je me demande si un insecte n'a pas nidifié derrière la vitre du rétro pendant quelques jours et entraîné une perturbation. Ceci dit ce n'est pas la saison.

[Speedy gonzales]

On ne peut pas toujours se plaindre. Cette voiture a parcouru 4000 km en 6 jours sans souci et avec la clim à fond en consommant 10,5l/100 alors que j'ai une semelle de plomb. Six passagers bien installés et bagages. Quel véhicule en propose autant?

[EAime]

On ne peut pas toujours se plaindre. Cette voiture a parcouru 4000 km en 6 jours sans souci et avec la clim à fond en consommant 10,5l/100 alors que j'ai une semelle de plomb. Six passagers bien installés et bagages. Quel véhicule en propose autant?

Ben....

Un Espace !

[Speedy gonzales]

Quelques nouvelles de mon Espace.

A l'occasion de mon départ en vacances, (4 000 km de prévus) j'entends un sifflement à pleine charge. Etape dans les Alpes et tournée de petits garagistes puis de la concession du coin. Durite de suralimentation trouée. Panique mais on me rassure: vous perdez de la puissance mais pas de risques en soi.

Pièce indisponible chez Renault bien sûr et je commande sur ebay la pièce n°8200489204 sachant qu'elle ne sera livrée qu'à mon retour. Pour faire bonne mesure je commande aussi un vase d'expansion. le mien gouttait sur la batterie et m'obligeait à faire un appoint tous les 4 000 km à peu près.

J'arrive à destination en serrant un peu les fesses et en privilégiant la montée dans les tours à la pleine charge pour épargner la durite. Puis retour dans les Alpes et rendez-vous dans la concession en question, les pièces ayant été reçues.

Heureux je repars équipé de neuf. Le lendemain démarrage impossible 5 ou 6 fois avant que la voiture ne tourne. Elle se comporte à peu près normalement. Le surlendemain, mêmes difficultés de démarrage et surtout ralenti haut à 1200 tours au lieu de 850.

Je me dis il y a une prise d'air sans doute en rapport avec le remontage de la durite. Or je devais parcourir 600 km le jour même et décide de foncer à nouveau à la concession pour vérifier ce qui ne va pas. Revenez dans deux jours mon bon Monsieur - impossible je dois rentrer chez moi etc... Bref ils sont plutôt compréhensifs à l'atelier et je finis par obtenir un diag: défaut boitier papillon, injection à contrôler, antipollution, ratés cylindre 4 etc...

Je leur dis que c'est sans doute lié au montage et ils consentent à démonter le boitier papillon. Et l'on découvre des copeaux de durite qui bloquaient le mouvement du papillon. Je demande un nettoyage et un réapprentissage des butées ce qui résout le problème.

Retour en région parisienne avec une voiture qui tourne comme une horloge alors que j'étais à la rue. J'ai manqué à ma sempiternelle devise, lorsque la voiture va au garage prévoir toujours d'y retourner le lendemain pour corriger le problème crée par l'intervention.

Mais quel plaisir de voyager dans cette caisse.

A prévoir bientôt les amortisseurs et les courroies et surtout le groupe moto-ventilateur. Le ventilo commence à devenir bruyant, sans doute un roulement qui fatigue. Ce n'est pas gênant sur autoroute où il ne déclenche jamais mais en ville par fortes chaleurs c'est plus sollicité. Sur les principaux sites on trouve du NRF de l'Autogamma et du Van Wezel principalement, sinon c'est de la casse. Avez-vous des recommandations?