compte tour

[sebetnana]

salut à tous
j'ai un probléme avec mon compte tour de mon td
celui ci ne fonctionne plus et de temps en temps il se remet en route que peut il se passer car mon fil est branché sur la cosse W
mais parecontre il viens se branché ou sur le compteur pour que je puisse le testé avec un cable en direct
merci d'avance

[Pieroespace77]

BONSOIR sebetnana ,vérifie que les cosse ne soit pas légèrement oxydé

[sebetnana]

bonsoir pieroespace77 merci c'est la premiere chose que j'ai fait et meme changer la cosse mais rien n'y fait comment savoir si le compte tour est alimenté j'aimerais essayer avec une longueur de cable branché directement de l'alterneteur au compte tour mais quelle est la cosse qui le relie directement

[Losren]

Je vais peut-être te répondre. Ce compte-tours branché sur une prise de l'alternateur m'a fait batailler plus de 6 mois sur une R21 TurboD et il doit s'agir du même moulin. J'avais même mis en cause et changé en échange standard l'alternateur. Mon aiguille des tours oscillait souvent parfois tombait à 0 et parfois fonctionnait. La cosse venant se brancher sur le compte -tours est relativement longue ce qui masquait le problème puisque tout simplement le fil était coupé dedans. Je m'en suis aperçu lors du dernier remontage,n'y comprenant plus rien,j'ai saisi le fil d'une main et la cosse de l'autre et j'ai tiré légèrement. J'ai ensuite serti une cosse normale et ensuite impec.

Edit: Il s'agit de la cosse venant se brancher sur la prise compte-tours de l'alternateur.

[jeanclaudelange]

bonjour avez vous des anti brouillard sur votre espace
si oui changer le fusible de 15 ampères sur la borne 19 et le fusible clignotant droit de5 ampères borne 7

ci cela ne marche pas démarre ta voiture
si tu a un testeur électrique tu dois avoir entre 13 et 14 volts si tu éteins le moteur 12 volts ce qui veux dire que ton alternateur est bon sinon il en a un défaut de charge

[Losren]

J'ai suffisamment planché sur ce problème sur ma R 21 et je suis pratiquement sûr que c'est ce que j'ai dit. Dommage que sebetnana que l'on aperçoit parfois sur le forum ne se donne pas la peine de donner des infos en retour .

Le fonctionnement du compte tours sur ce moteur est on ne peut plus simple. Il s'agit tout simplement d'un voltmètre branché sur la tension brute de sortie d'alternateur (sortie W) avant régulateur. Plus le moteur tourne vite --- plus l'alternateur tourne vite --- plus la tension brute de sortie est élevée. Le compte-tours est un voltmètre gradué en tours/mn

[Gargus33]

[quote="jeanclaudelange";p="83383"]
bonjour avez vous des anti brouillard sur votre espace
si oui changer le fusible de 15 ampères sur la borne 19 et le fusible clignotant droit de5 ampères borne 7

ci cela ne marche pas démarre ta voiture
si tu a un testeur électrique tu dois avoir entre 13 et 14 volts si tu éteins le moteur 12 volts ce qui veux dire que ton alternateur est bon sinon il en a un défaut de charge
[/quote]

mesurer la tension de l'alternateur ne t'assurera pas que la partie compte tour fonctionne dans l'alternateur. juste que ton alternateur fourni et régule correctement.

[quote="Losren";p="83399"]
J'ai suffisamment planché sur ce problème sur ma R 21 et je suis pratiquement sûr que c'est ce que j'ai dit. Dommage que sebetnana que l'on aperçoit parfois sur le forum ne se donne pas la peine de donner des infos en retour .

Le fonctionnement du compte tours sur ce moteur est on ne peut plus simple. Il s'agit tout simplement d'un voltmètre branché sur la tension brute de sortie d'alternateur (sortie W) avant régulateur. Plus le moteur tourne vite --- plus l'alternateur tourne vite --- plus la tension brute de sortie est élevée. Le compte-tours est un voltmètre gradué en tours/mn
[/quote]

+1. Les symptômes sont clairs. c'est soit le fil, soit les cosses. Et comme ces dernières ont été changées ...

[sebetnana]

bonjour à tous
question alternateur pas de problème car j'en est 2 est tous les 2 fonctionne au ralenti la tension est de 13,56 V et en accélération 14,32 V
j'ai des longues portées mais celle ci ne sont pas branchés
et pour la cosse W sur l'alternateur j'ai changé la cosse du fil est rien n'y fait
est ce qu'il doit y avoir du jus sur W sortie alternateur car la nage complet

[Gargus33]

ah oui, en fonction du nombre de tours moteur, la cosse W présentera une tension plus ou moins élevée
t'as regardé le connecteur coté compte tour ?

[sebetnana]

salut gargus33
j'ai bien regarder derrière le compteur est ce que c'est bien la petite fiche a 2 fil qui se trouve un peu au dessus du tuyau mano turbo moi ma fiche elle est marron
je vais voir si j'ai du jus a cette cosse sortie alternateur et je dit quoi

[Gargus33]

c'est bien ça oui
resserre les cosses pendant que tu y seras
sinon, a part le fil, je vois pas

[sebetnana]

re
je n'ai pas de jus sort de cette cosse sortie alternateur je met voltmètre position 20 volt pour la mesure 12V a l'allumage celui ci m'indique 0.00V et dès que je démarre il m'indique -0.01V
donc pas de jus que doit je faire maintenant
il y a deux j'avais eu ce problème la sur une safrane 2.1td donc même moteur mais la par contre ça venait de la fiche marron qui se branche sur le régulateur

[Gargus33]

ben essayes un branchement en direct entre l'alternateur et le compte-tour

[sebetnana]

donc si j'ai bien compris il me faut branché le fil alternateur au compteur
mais au niveau compteur il me obligatoirement faire aussi une masse direct sur le châssis
excuse moi mais l'électricité est moi on n'est pas très copains quand il faut le faire je le fait mais avec des conseils moi c'est plutôt la carrosserie donc mon métier

[Gargus33]

c'est exactement ça

[sebetnana]

ok c'est ce que je vais faire juste après avoir monté mes caoutchouc de paliers de barre stabilisatrice
est je te tiens au courant ce soir

[Gargus33]

ok, bon courage

[Losren]

Content que tu sois revenu sebetnana. Si le pb persistait fallait le dire

Bon alors si tu n'as trouvé aucune tension sur la borne W c'est parce que tu as mis le multimètre sur CC (courant continu). Or sur les prises W (il y en a 2 en fait une de chaque coté du pont de diodes) la tension est relevée avant régul. et avant diodes donc la tension n'est pas redressée mais alternative et chaque prise n'est traversée que par une alternance du courant donc 6V nominal. Branche ton multimètre en CA (courant alternatif) et tu devrais avoir une tension entre 7 et 10 V. Si tu n'as aucune tension démonte le cache plastique arrière de l'alternateur ôte la borne W et monte-là en symétrie de l'autre coté de l'alternateur. Mais je reste persuadé que ce n'est qu'un problème de connexion.

[sebetnana]

salut Losren
je te remercie pour ton conseil je vais voir çà demain car ce soir c'est la bringue
est ce qu'on peut réparé un fil du circuit imprimé compteur car j'en est un qui est coupé c'est celui de la jauge de pression d'huile la par contre j'en suis sure car celui ci fonctionné avant
mais je vous tiens au courant no souci

[Losren]

[quote="sebetnana";p="83563"]est ce qu'on peut réparé un fil du circuit imprimé compteur car j'en est un qui est coupé c'est celui de la jauge de pression d'huile ...[/quote]
Tu veux dire une coupure de piste sur le circuit imprimé Bon d'abord tout dépend du circuit car ils se miniaturisent de plus en plus mais sur Espace 1 il ne devrait pas y avoir de problème (les CMOS n'étaient pas encore là ).

Je ne sais pas sur Espace 1 s'il s'agit d'un circuit rigide (plaque Epoxy) ou souple (plastique)
Circuit rigide:Si tu as trouvé la coupure et que celle-ci est dégagée tu grattes légèrement avec un cutter ou du papier 400 pour sortir le vernis et tu fais un pont au fer à souder. Si la coupure est pas ou peu accessible tu soudes un fil en // sur les 2 extrémités de la piste.
Circuit souple:Il existe des résines à l'argent pour effectuer ce type de réparation.

[pontiac]

Sur le I et le II c'est du souple !... on fait ce que l'on veut avec çà...

[sebetnana]

salut à tous
çà y est le problème est résolu après avoir tous dépecer le faisceau électrique aucun câble de coupé je suis donc aller à la casse est j'ai récupérer la fiche connectique qui se trouve à côté du radiateur de refroidissement et j'ai remis cette fiche soudé et gaine thermo et çà refonctionne
et pour le fil coupé sur le compteur circuit imprimé plastifié j'ai été chez mon collègue mécano et il me la refait je ne sait plus quelle produit je croit à base d'argent et maintenant tout est remis dans l'ordre mais j'ai bataillé mes avec des conseils et persévérance on arrive toujours à tout
bon allez à la prochaine
encore merci pour tous vos conseils