Electronique...
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Oui après réflexion, c'est probablement un défaut d'alimentation qui provoque tous ces dysfonctionnements. Le pb est de savoir ou se situe cette perte d'alim. Cosse oxydée comme dit pub2n ou connecteur.... mais lequel ou laquelle? J'espère que le calculo à enregistré cela. Ce qui me gonfle c'est d'être dépendant de cette manip et plus encore on nous ne donne pas tous les éléments pour pouvoir faire notre propre analyse, parce qu'après tout, qui est le mieux placé pour entretenir votre Renault.... c'est bien nous si on nous donne les billes!! Allez je râle parce que je sors d'une Espace I Ph 2 ou je faisais tout.
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Re: Electronique...
+1 avec ton apprèciation sur l' Espace I Phase 2
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On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
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Voila, je sors du garage Renault et le diagnostique de la valise est tombé.... sous-tensions et sur-tensions. Donc problème de batterie et de cosses. Effectivement une cosse mal serrée avec probablement un peu d'oxydation faisait des pertes de connections et l'alternateur fournissait une tension supérieure à la normale, le temps que la connection se rétablisse.
Bien joué pour ceux qui avait pensé à cela... plus fort que la valise.
Bon pour la pédale d'embrayage, modifs jeudi. Je vous tiens au courant.
JBN
Bien joué pour ceux qui avait pensé à cela... plus fort que la valise.
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Re: Electronique...
.... un grand classique les cosses de batterie, cela confirme une fois de plus qu'un nettoyage est le bienvenu de temps en temps .... surtout sur les voitures récentes, grandes consommatrices d'électricité, pour alimenter avec une source stable (batterie+alternateur) toute l'électronique embarquée dont on se demande quelquefois l'utilité, si ce n'est le côté gadget pour certaines fonctions
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Re: Electronique...
[quote="fab";p="87676"]bonjour,
pour la pédale d'embrayage, Renault doit rajouter un ressort de rappel.
Pour le reste... Batterie? (peut-etre un faux contact au niveau des cosses?....)[/quote]
c'est pour ça que les cosses de batterie de mes vehicules sont systematiquement graissées
pour la pédale d'embrayage, Renault doit rajouter un ressort de rappel.
Pour le reste... Batterie? (peut-etre un faux contact au niveau des cosses?....)[/quote]
c'est pour ça que les cosses de batterie de mes vehicules sont systematiquement graissées
ex Espace IV 2.2 dci expression février 2004, que du bonheur...
et maintenant espace IV 2.0dci 150 sans fap mars 2007 toujours fonctionnel en 2022 malgé les kilomètres... et les débuts de sénélité
mais... Tesla model 3
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Re: Electronique...
[quote="fab";p="88749"][quote="fab";p="87676"]bonjour,
pour la pédale d'embrayage, Renault doit rajouter un ressort de rappel.
Pour le reste... Batterie? (peut-etre un faux contact au niveau des cosses?....)[/quote]
c'est pour ça que les cosses de batterie de mes vehicules sont systematiquement graissées[/quote]
+1 et graisse changée 1 fois par an
pour la pédale d'embrayage, Renault doit rajouter un ressort de rappel.
Pour le reste... Batterie? (peut-etre un faux contact au niveau des cosses?....)[/quote]
c'est pour ça que les cosses de batterie de mes vehicules sont systematiquement graissées[/quote]
+1 et graisse changée 1 fois par an
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Re: Electronique...
+1 également pour les cosses bien que contrairement à vous je trouve que sur les voitures d'aujourd'hui elles sulfatent moins qu'autrefois. Les batteries ont évoluées les alternateurs et leurs régulateurs également....
[quote="TheStone";p="88720"].... surtout sur les voitures récentes, grandes consommatrices d'électricité, pour alimenter avec une source stable (batterie+alternateur) toute l'électronique embarquée dont on se demande quelquefois l'utilité, si ce n'est le côté gadget pour certaines fonctions [/quote]. C'est sûr qu'au tout début du siècle dernier avant le démarreur électrique il y avait moins de gadgets mais fallait tourner la manivelle Ce serait cocasse de revenir à celà avec un moteur transversal....tu vois la gueule de la manivelle et le joli trou dans l'aile droite et Peugeot contraint de coller le monogramme 807 sur cette aile
D'accord je
[quote="TheStone";p="88720"].... surtout sur les voitures récentes, grandes consommatrices d'électricité, pour alimenter avec une source stable (batterie+alternateur) toute l'électronique embarquée dont on se demande quelquefois l'utilité, si ce n'est le côté gadget pour certaines fonctions [/quote]. C'est sûr qu'au tout début du siècle dernier avant le démarreur électrique il y avait moins de gadgets mais fallait tourner la manivelle Ce serait cocasse de revenir à celà avec un moteur transversal....tu vois la gueule de la manivelle et le joli trou dans l'aile droite et Peugeot contraint de coller le monogramme 807 sur cette aile
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C'est pour cela qu'ils ont sorti la 1007, la 3007 et j'en passe ... même la manivelle tombe en panne, il faut 2 trous et manivelles pour être sûr qu'elles démarrent
Attends moi Losren
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Dernière modification par pub2n le 10 juin 2009, 00:10, modifié 1 fois.
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Re: Electronique...
[quote="Losren";p="88763"]+1 également pour les cosses bien que contrairement à vous je trouve que sur les voitures d'aujourd'hui elles sulfatent moins qu'autrefois. Les batteries ont évoluées les alternateurs et leurs régulateurs également....
[quote="TheStone";p="88720"].... surtout sur les voitures récentes, grandes consommatrices d'électricité, pour alimenter avec une source stable (batterie+alternateur) toute l'électronique embarquée dont on se demande quelquefois l'utilité, si ce n'est le côté gadget pour certaines fonctions [/quote]. C'est sûr qu'au tout début du siècle dernier avant le démarreur électrique il y avait moins de gadgets mais fallait tourner la manivelle Ce serait cocasse de revenir à celà avec un moteur transversal....tu vois la gueule de la manivelle et le joli trou dans l'aile droite et Peugeot contraint de coller le monogramme 807 sur cette aile
D'accord je [/quote]
.... je parlais d'électronique et de gadgets, pas de retour à la manivelle , car avec la compression des moteurs actuels faites gaffe à vos poignets
[quote="TheStone";p="88720"].... surtout sur les voitures récentes, grandes consommatrices d'électricité, pour alimenter avec une source stable (batterie+alternateur) toute l'électronique embarquée dont on se demande quelquefois l'utilité, si ce n'est le côté gadget pour certaines fonctions [/quote]. C'est sûr qu'au tout début du siècle dernier avant le démarreur électrique il y avait moins de gadgets mais fallait tourner la manivelle Ce serait cocasse de revenir à celà avec un moteur transversal....tu vois la gueule de la manivelle et le joli trou dans l'aile droite et Peugeot contraint de coller le monogramme 807 sur cette aile
D'accord je [/quote]
.... je parlais d'électronique et de gadgets, pas de retour à la manivelle , car avec la compression des moteurs actuels faites gaffe à vos poignets
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Re: Electronique...
Je l'avais compris mais ce jour là j'avais envie de déconner
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[quote="pub2n";p="88769"]C'est pour cela qu'ils ont sorti la 1007, la 3007 et j'en passe ... même la manivelle tombe en panne, il faut 2 trous et manivelles pour être sûr qu'elles démarrent
Attends moi Losren [/quote]
Et le 3008 n'aura pas besoin de cet artifice.... Les versions "hybrides" démarreront à la poussette, aidés par les roues AR !!!
Attendez-moi, j'arrive aussi !!!!
Attends moi Losren [/quote]
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Renault Vel Satis Ph2 3.5L V6 Initiale 2006 - Gris Platine - 245 000km
Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 143 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 98 000km. J'adore !
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****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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Bon ce matin le garagiste à changé l'émetteur de la pédale d'embrayage. Depuis le dernier épisode (les amis, il faut suivre !! et ne pas se lancer sur les Peugeot), le frein de parking m'a refait des farces, sans aucune indication sur la valise. Changement de la cosse par une neuve, mais je doute que cela provienne de cela car la valise aurait détecté une sous tension ou surtension. Depuis la fin de matinée plus de défaut mais jusqu'à quand? Peut être y a t'il une relation avec la pédale d'embrayage? qui sait?
Bon pour le moment on va considérer que cela est soldé, soyons optimistes.
Je reprend un nouveau sujet (déja évoqué mais on va le reprendre) sur le bruit de roulement du palier intermédiaire.
Merci à tous.
JBN
Bon pour le moment on va considérer que cela est soldé, soyons optimistes.
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[quote="JBN";p="88978"](les amis, il faut suivre !! et ne pas se lancer sur les Peugeot)...[/quote] On peut bien se défouler un peu non
[quote="JBN";p="88978"] Peut être y a t'il une relation avec la pédale d'embrayage? qui sait?[/quote] C'est pas impossible. Le système étalonne le point d'embrayage à l'aide des calculateurs moteur (pour déterminer le couple) et d'ABS (point ou le véhicule avance) et j'en passe d'autres comme la pente etc.... Ce point d'embrayage mémorisé par le potentiomètre sur la pédale vient desserer le frein de parking lorsque le couple est suffisant (surtout en côte) pour que le véhicule avance. Il y a donc une forte interaction de l'embrayage sur le frein à main.
[quote="JBN";p="88978"] Peut être y a t'il une relation avec la pédale d'embrayage? qui sait?[/quote] C'est pas impossible. Le système étalonne le point d'embrayage à l'aide des calculateurs moteur (pour déterminer le couple) et d'ABS (point ou le véhicule avance) et j'en passe d'autres comme la pente etc.... Ce point d'embrayage mémorisé par le potentiomètre sur la pédale vient desserer le frein de parking lorsque le couple est suffisant (surtout en côte) pour que le véhicule avance. Il y a donc une forte interaction de l'embrayage sur le frein à main.
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